איך מזהים רעש בליפופן הידראולי? האם זה הזמן להחליפו?

כשיש רעש, לרוב זה הסימן המזהה של ה رافעים הידראוליים , הרעש החוזר וחוזר שמשמע מה comparador שלך במיוחד בסיבובים נמוכים או בהפעלה קרה. זה מפריע, אבל גם סימן אזהרה. חשוב להבין מהם הגורמים, איך לאבחן אותם, ומה הפעולה הנדרשת לשמירה על בריאות המנוע לטווח רחוק. מה אפשר לעשות? בואו ננתח את זה.

הסיבות הנפוצות לרעש בליפופנים הידראוליים: שמן, בלאי או תקיעות?

הליפופנים ההידראוליים משתמשים בלחץ שמן מדויק כדי לשמור על אפס רווח בשסתומים באופן אוטומטי. בדיוק בגלל זה הם יוצרים רעש כשהם כבר לא יכולים לשמור על לחץ כזה או שלא יכולים להימתח עד הסוף. לרוב יש 3 סיבות עיקריות לבעיה:

1. בעיות הקשורות לשמן:

• רמות שמן נמוכות: ההסבר הפשוט ביותר. מחסור בשמן יעיד על כך שאין אספקה מספקת למגבירי הלחץ (Lifters) ולכן הם יתקפלו ויגרמו לקולות טפיפה.
• צמיגות שמן שגויה: שמן סמיך, במיוחד בטמפרטורות נמוכות, אינו נספג במהירות וייתכן שלא ימלא את המשאבה בזמן סביר. השמן יכול להיות דליל מדי, כך שבמצב לחץ הוא יחלחל החוצה מהמהדק במהירות רבה מדי.
• שָׁמְן מֻזְרָם/ישָׁן: שימוש בחרף, ורנישׁ וملוכלכים עלול לסתום את הפתחים הקטנים בגוף המשאבה, מהם השמן אמור להיכנס או לצאת. זה פוגע ביכולת ההתאמה העצמית של המשאבה.
• בעיות לחץ שמן: יריעות משחאות או משאבת שמן כושלת או רווחים גדולים מדי במקום אחר במנוע עלולים להפחית את כמות הלחץ הכוללת של השמן הזמינה למשאבות.

2. בְּלִיָּה:

• בליה במשאבה: חלק מהחלקים הפנימיים כמו הפיסטון, שסתום הבדיקה או הגוף עלולים להתקלקל לאחר שימוש ומרחק נסיעה. הדבר גורם להגדלת הפערים הפנימיים, מה שמוביל לتسות שמן מהר מהרגיל, מה שעלול לגרום לקריסה ורעש.
• בליי/שחיקה בקמבר/בוכנה משהו כמו שחיקת הלוב הקמבר שמניע את הבוכנה או בבלוק המנוע שבו מתחברת הבוכנה עשוי לשנות את פעולתה, וכן ייתכן גם מכשול שמונע ממלא Properly או שמאו אולי תקועה מעט.

3. תקיעות:

• שרף ופסולת: זוהי סיבה משמעותית, ובעיקר קשורה לניקוז שמן לקוי או שמן באיכות נמוכה. חיצוני גוף הבוכנה מצופה בפסולת, מה שגורם לגוף להתקע בקמבר ולא לזוז מעלה/מטה או להסתובב בחופשיות. בוכנה תקועה איננה מסוגלת להתאזן באופן עצמאי, ובעלת רעש קליקס מזוהה. תקיעות פנימיות עשויות להיגרם גם מהצטברות שרף פנימי.

איך לעשות אבחנה בוכנות רועשות ללא הסרת מכסה המנוע

אינכם תמיד צריכים להוריד את המנוע לצורך האבחנה הראשונית:

1. בדיקת שמן: ממש עכשיו! בדקו את רמת השמן באמצעות הסקאליה וודאו שהיא תקינה. התבוננו במצבו של השמן – האם הוא נראה שחור וטובל? בדקו את הדليل הידראולי מהי הצמיגות המומלצת ומה מכוסה בתיק המנוע שלכם.

2. בדיקה שוטפת: הקשיבו היטב (עם סטטוסקופ למכונאות {או עם מקש ברגיל שאחיזתו ליד האוזן}). התקרבו לחלק אחד בכל פעם במנוע במטרה לזהות את מקור הרעש. האם הרעש מוגבל לאזור מסוים או שהוא נפוץ? האם הוא משתנה עם סיבובים? במנועים רבים, רעש הליפטרים מורגש בעיקר בחלק העליון של המנוע בצדדים בהם הם ממוקמים.

3. בדיקת הפעלה קרה: רעש הליפטרים נשמע לעיתים קרובות חזק ביותר בעת הפעלה קרה ושוב לאחר שהרכב עמד כל הלילה. האם הרעש נחלש משמעותית כאשר המנוע מתחמם? מצב זה מצביע בחוזקה על בעיות שמן (שמן סמיך רץ חלק יותר כאשר הוא חם) או הדבקות עדינות שמתפתקות עם החום.

4. בדיקת RPM: האם יש קצב יציב במנוע בפוקס ביחס ללחיצות? להאיץ בזהירות את RPM המנוע. האם הרעש מואץ בהתאם ל-RPM וייתכן ששקט יותר? זוהי הארה על lifter-ים. האם הרעש נהיה חזק יותר או מקבל אופי אחר? ייתכן שזה מציין בעיות אחרות כגון דליפתعاد או בלאי שרשרת זמנים, אם כי ברכב מסוים lifter-ים עשויים להישמע גרוע יותר ב-RPM ביניים.

5. החלפת שמן ומסנן: לשים שמן חדש או נקי אם הוא עומד להיות ישן או מלוכלך! לוודא שנמצא בדרגת צמיגות הנכונה ומסנן באיכות גבוהה. ברוב המקרים, שמן חדש הוא כל מה שנדרש כדי להירגע lifter-ים במנוע שיש בהם חסימות קלות או צבע, במיוחד אם מזוהה מוקדם. זהו פרוצדורת אבחנה ופתרון בעיה חיונית.

מתי תיקון לעומת החלפה: הערכת בריאות המנוע לטווח הארוך

ההחלטה תלויה באבחנה ובחומרת הפגיעה:

תיקון (בדרך כלל ניקוי/שטיפה): במקרה שהרעש ירד או נעלם באופן משמעותי לאחר תחזוקה קלה של השמן ושינוי מסנן, הבעיה הייתה ככל הנראה שמן לא נקי או סגירה עדינה. שימוש נוסף בשמן איכותי ושינוי תכופות עלולים להשאיר אותו בשקט. יש להם מזל באור חוזר ונמשך רק על החיצוני של הרמונים עם פרוטוקולים מיוחדים של שוטף מנוע לפני כל שינוי שמן (היו זהירים וודאו שקראתם את ההוראות בדיוק). זה יותר תרופה לבעיות הקשורות לשמן או דביקה פשוטה.

להחליף: החלפה הייתה נדרשת במצבים הבאים:

הצלילים הרבים נשארים גם כאשר יש החלפת שמן טרי ופילטר.

האבחנה מצביעה על גמישה של הרומחים הפנימיים (למשל, רומח אחד במיוחד תמיד עשה את הרעש הרעוד הזה ללא קשר לטמפרטורת השמן).

• ניתן להבחין במנמיך קבוע או שבור (צריך להסיר את מכסה השסתום כדי לבדוק).

הלובים של ציר הפליזים מציגים מספר רב של סימני בלאי התואמים את המנופים הרועשים.

• בריאות לטווח ארוך: מגבירי לחץ משוחחִים או דבּקוּת חמורה נוּזְקִיים. הביצועים והצריכת הדלק של המנוע מופנוּעים כאשר מגביר לחץ כושל ולא פותח את השסתום לחלוטין. גרועה מכך, תקלה במגביר לחץ שנדבק עד לרמת גריסה שעלולה לגרום לבלאי בבליטות (Cam Shaft Lobes) תדרוש תיקון יקר יותר. קולות מתמידים מצביעים על כך שמשהו אינו תקין, וזה ברור שזה לא ייעלם ושהמצב יתדרדר בעתיד.

ה תחתית קו

רעש lifter הידראולי הוא בעיה נפוצה שעלולה לנבוע ממספר סיבות. התחל עם הדרכים הלא פולשניות שאפשר לבצע ביתית, כמו בדיקת רמת השמן, מצב השמן והחלפתו. גם יש צורך בבדיקה מעמיקה יותר במקרה של רעש מתמשך. במקרים בהם החיכוך נובע משחיקה קלה או הדבקות, ניתן לנקות, אך בשחיקה פנימית יש צורך בהחלפה. לעולם אל תתעלם מרעש מתמשך - זה המנוע שפונה אליך לברך אותך. אם תזהה את הנקודה מוקדם, תציל את ציר הבנאי ותאפשר לת valves לפעול כראוי, וכך תאריך את חיי המנוע ותשפר את יעילותו. אם אינך בטוח, ולאחר שנשללו האפשרויות האחרות, פנה לטכנאי מומחה שיבצע אבחנה מדויקת.