השתקת קליקת מנוע: אבחון בין בעיות של מגבים הידראוליים לבין שסתומים

השתקת קליקת מנוע: אבחון בין בעיות של מגבים הידראוליים לבין שסתומים

הקליקות הקלות במנוע שלך יכולות להיות מקור לעייפות. אם כי תופעה זו נחשבת נורמלית במקרים מסוימים, היא עלולה גם להוות סימן ראשון לבעיה שצפויה. חשוב לדעת האם הרעש נגרם על ידי המגבילים ההידראוליים או על ידי שרשרת השסתומים עצמה, כדי למצוא את הפתרון המתאים.

קליקות בהצתת מנוע קרה: פעולה נורמלית או אזהרה מוקדמת?

אבחנה היא חשובה ברגעים שלאחר הפעלת מנוע קור. מגבילים הידראוליים תלויים בזרימה מתמדת של שמן מנוע כדי ליצור לחץ ולדחוף החוצה את הפער בין השסתום לבין רכיב ההפעלה של המנוע. כאשר המנוע מופעל לראשונה, נדרשות מספר שניות עד שיווצר לחץ שמן וימלא את המגבילים.

נורמלי לשמוע קול קליקות שנמשך רק שנייה או שתיים לאחר ההדלקה. אך כאשר הקליקות אינן נמשכות רק מספר שניות אלא ממשיכות עד שהמנוע חם לגמרי, זהו סימן טוב יותר לכך שיש בעיה. רעש ממושך זה נוטה להצביע על כך ששוחק אינו שומר על לחץ. הסיבה יכולה להיות עקב שחיקה או סתימה פנימית של שמן ישן או שלשלה, או בעיה בזרימת השמן. לעיתים נדירות פחות בזמני הפעלה קרים, הקול הקבוע משתנה בהתאם למהירות המנוע ועשוי גם להצביע על בעיה בריווח שסתומים מוגבר.

אבחנה צעד אחר צעד: האזנה, בדיקות שמן והפרדת רכיבים

הגישה הטובה ביותר לזיהוי הרעש היא לפעול בצורה שיטתית.

ראשית, הקשב היטב. רשום את זמני הצליל, כלומר ברגע עצירה, בהאצה או בשניהם. ניתן להקשיב לחלקים שונים של כיסוי השסתומים בעזרת סטתוסקופ שמשמש מכונאי או בעזרת מברג ארוך כדי להקשיב בזהירות לאותם חלקים. זיהה את המיקום הכולל של הצליל הכי רועש, אך שים לב שצליל יכול לנוע.

השלב הבא הוא לבדוק את שמן המנוע. אחד השלבים שעל פיהם יש לפעול הוא ודיא שהרמה נכונה והצמיגות מתאימה כנדרש על ידי יצרן הרכב. צלילי מחזור של מגישים נגרמים לעיתים קרובות משמן ישן, מקולקל או לא תואם.

בדיקה מתקדמת יותר עשויה לכלול ניסיון לבודד רכיבים. בכך מבטלים זמנית את חגורי הנעת התנודות כדי לפסול רכיבים כמו הדינמו או משאבת המים. אם הצליל נשאר גם כאשר כל התנודות כבויות, אז ברור שהוא פנימי למנוע.

מתי לתקן: החלפת לייטרים לעומת התאמת שסתומים

כשאתה יודע את המקור האפשרי, תוכל לתכנן את התיקון.

הבעיה של לייטרים הידראוליים קשורה בדרך כלל להחלפה. זו אינה משימה פשוטה, כיוון שהיא מחייבת החלפת ראש/ראשים של הצילינדר או כיסויי השסתומים, והוצאת הליפטרים התקולים בזהירות רבה. מומלץ מאוד להחליף אותם כסט שלם ולא רק את זה שגורם לרעש, dado ששאר הליפטרים לא רחוקים ממנו מבחינת עייפות. הרגע האידיאלי הוא גם לבדוק שפיכת בולמי ציר הגז שקשורות לשחיקה.

כאשר האבחנה נותנת ריווח גדול מדי לשסתום, יש לבצע התאמת שסתומים. מדובר ב процедורה ידנית בה מותאמים באופן ידני את המרחק בין גזע השסתום לבין זרוע הרוקר או עוקב הקמבר, לפי סף המפעל. במנועים אחרים קיימים שימים שניתן להחליף, בעוד שאחרים כוללים זרועות התאמה. זו פעילות מדויקת שתרום ליצירת הביצועים המיטביים של המנוע ולחיים ארוכים יותר שלו.

קליק מתמיד ניתן להתעלם ממנו ויגרום נזק נוסף. מחסן קרוסה עלול להאיץ את ההתבלה של הלוב של ציר הקמבר, ורווח שסתומים גדול מדי עלול לגרום להתחמצנות מוקדמת של קצה השסתום ושל המושב שלו. אין פתרון טוב יותר מאשר לטפל בצליל שמפריע וגורם לבעיות במנוע, ולתקן אותו לפני שהוא יתחיל לגרום לעיכובים נוספים בתפעול חלק של המנוע.