Როდის არ არის ნორმალური ტიკტივი: ადრეული დიაგნოსტიკა კლაპნის სისტემის ცვეთისას

Როდისაც ვსმენ სწორად მუშავი ძრავის ხანძელ ხმას, ვიცი, რომ ეს კარგი სიგნალია. ხანდახან კი ეს უფრო მშვიდი ნაკადი ირღვევა მცირე, მაღალი ტიკტიკით. ზოგიერთი ძრავის ხმა უვნებელია, მაგრამ ზოგიერთი კი კლაპანების სისტემის სერიოზული პრობლემის სიგნალია. ამ საწყისი გაფრთხილებების არარსებობა შეიძლება გადააქციოს იაფი რემონტი ძრავის სრულ გამართვის კატასტროფად. სუჯოუ ტოპუ ენჯინ პარტს კო., ლთდ. მეტი ვიდრე 20 წლის განმავლობაში წამყვანი პოზიცია იკავებს კლაპანების სისტემის ხარისხიანი ნაწილების წარმოებასა და გავრცელებაში. ჩვენ დავადგინეთ, რომ დროული დიაგნოსტიკა ძრავის გრძელვიანობისა და მუშაობის გასაუმჯობესებლად გამარჯვებული ფორმულაა.

Უვნებლობის ხმის განსხვავება ლიფტერის დანგრევის საწყისი ნიშნებისგან

Როდისაც მე ვსმენ ძრავის ტიკტაკს, მე დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა ხმა არ არის რემონტის მაგიდაზე გასვლის ბილეთი. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, თუ როგორ განვასხვავოთ ნორმალური მუშაობის ხმები იმ ხმებისგან, რომლებიც კომპონენტების გამოსვლას წინ უსწრებს. ტიპიური და უვნებელი ხმა არის მსუბუქი ჩახრჩილება, რომელიც შეიძლება დაფიქსირდეს ცივი სტარტის დროს და ქრება ერთი წუთის შემდეგ, როგორც კი ძრავა თბება და ზეთი მთელ ძრავაში გადის. ეს ჩვეულებრივ მხოლოდ ნორმალური სამუშაო სივრცის ნაწილების დაკავებას ნიშნავს.

Ჰიდრავლიკური ლიფტერის მუშაობის შესახებ მიუთითებელი ნიშნების შესახებ უფრო მეტი მიუთითებელი ნიშნები არსებობს. ეს ხმა ჩვეულებრივ იწყება, როგორც მუდმივი და წესიერი დარტყმა, რომელიც თანხვდება ძრავის საბრუნავების რაოდენობას. ის არ იკეცება, როდესაც ძრავა გათბობა, როგორც ცივი სტარტის დროს ხდება. პირიქით, შეიძლება უფრო ინტენსიური გახდეს. ეს ხმა წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ლიფტერი ვერ უზრუნველყოფს სწორ წნევას, რაც ჩვეულებრივ იწვევს შიდა მომსახურებას ან დაბლოკვას. ის უკვე ვერ ცვლის თავის სიგრძეს ავტომატურად, რათა აღმოფხვრას სივრცე კლაპანსა და როკერ მასივს ან კამრევანს შორის. ჩვენ ვპროექტირებთ ლიფტერებს შლამის წარმოქმნის და მუდმივი წნევის წინააღმდეგ წინააღმდეგობის შესაქმნელად სუჭჟოუ ტოპუში, მაგრამ მომსახურება ყოველთვის პრობლემა რჩება. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ამ კონკრეტული და მუდმივი ხმის აღიარებაა, რათა პრობლემა კონტროლიდან გარეთ არ მოხვდეს.

Ხშირად დაშვებული დიაგნოზები, რომლებიც მიყვანს ძვირადღირებულ ძრავის შეკეთებამდე

Ვადით, როდესაც ტექნიკოსები პასუხობენ რიტმულ ხმაურიან კლაპნებზე, ისინი სწორი მიზნით არასწორ გზას მიჰყვებიან დიაგნოსტიკაში. ყველაზე გავრცელებული და ძვირადღირებული შეცდომა არაფუნქციონალური ლიფტერის ან დაზიანებული კამშასის არასათანადო ზინჯის ამოცანასთან ასოცირებაა. უმეტესობა ფიქრობს, რომ ხმა მიუთითებს ზედაპირული ზეთის დაბალ წნევაზე ან არასწორი ვისკოზურობის ზეთის გამოყენებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთის შეცვლა შეიძლება მოახდინოს მოკლევადიანი გადაწყვეტა უცებ ჩაჭედილ ლიფტერთან დაკავშირებით, ეს არ აღმოფხვრის მექანიკური ცვეთის მიზებს. ხმა დაბრუნდება, ხოლო დამალული დაზიანება განაგრდება.

Მეორე ტიპიური მიზეზი, რომელიც შეცდომას იწვევს, არის ტიკტილის ხმის მინიჭება გამოდინების კოლექტორის დაზიანებას ან ინჟექტორის ხმას. ეს ტონები მსგავსია უგამოცდილო ყურისთვის. თუმცა, დაზიანებული გამოდინების კოლექტორი მიდრეკილია წარმოქმნას შფრიობის ან შიშინის ხმა, რომელიც ალბათ ყვებად ჩანს დამაბრუნებლის დროს, ხოლო ინჟექტორის ხმა უფრო მკვეთრი და მაღალი ტონის ტიკტილია. იმის შეუძლებლობა, რომ დიაგნოსტიკა მოახდინოს გამოხვეული კლაპნის სისტემის დაზიანება ამ პრობლემებიდან ერთ-ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს ძირეული გამართვის გაგრძელება. კამების გამოხვეული ლობი, როგორიცაა ეს, მალე გაანადგურებს ლიფტერს, რომელშიც ის მოთავსებულია. ძრავის გადამუშავების გაგრძელება ასეთ მდგომარეობაში შეიძლება გამოიწვიოს ლიფტერების სრული დამსხვრევა და შესაბამისად ერთ-ერთი კლაპნის დამაგრება. ეს ერთი გამართვა შეიძლება მივიდეს ძრავის სრულ რემონტამდე თავის დამუშავებით, რამდენიმე კლაპნის, პისტონების და მარგვების შეცვლით, რისი სარემონტო ღირებულება რამდენჯერმე მეტია საწყის ღირებულებაზე კლაპნის მექანიზმის გამოხვევის რემონტის.

Ყველა ტექნიკოსის (ან მოყვარულის) მიერ შესრულებული პროაქტიული შემოწმები

Როდესაც განიხილავთ კლაპნების სისტემის ცვეთის თავიდან აცილების გზებს, გაითვალისწინეთ, რომ პრევენცია უფრო იაფია, ვიდრე მკურნალობა. შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ რამდენიმე საბაზისო, პროაქტიული შემოწმება თქვენს შემოვლის გრაფიკში, რათა უადრეს ეტაპზე გამოავლინოთ კლაპნების სისტემის ცვეთა, როდესაც ის მაქსიმალურად კონტროლირებადია. რეგულარული ვიზუალური ზეთის შემოწმება ყველაზე მნიშვნელოვანი და პირველი ნაბიჯია. ზეთის შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ ნახევრად მეტალურ ნაწილაკებს, რომლებიც ზეთს გრილებას მოჰყავს ნაცრისფერ-მეტალურ ბლესტს. ეს ბზინვა ხშირად არის კლაპნების მექანიზმისა და სხვა შიდა კომპონენტების სწრაფი ცვეთის პირველადი მასალური ნიშანი.

Იმ პირებისთვის, ვინც უფრო ტექნიკურად გაწვდომიანია, მექანიკური შემოწმება უფასოა. მოეკიდეთ კლაპნის მოსახვევს, მოეკიდეთ მოსახვევს მექანიკოსის მიერ გამოყენებული სტეთოსკოპით ან გრძელი ბორბორით. როდესაც ძრავა მუშაობს, ჩადეთ წერტილი მოსახვევის სხვა ნაწილებში. როკერის მანძილი, რომელიც ცუდ ლიფტზეა ან მოხმობილია, მიმაგრების წერტილში გამოიმუშავებს მკვეთრად ხმაურიან ხმას, რაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას პრობლემის ადგილის დასამუხრუჭებლად. მეტიც, ელემენტარული შეკუმშვის ტესტი ან, უკეთესია თქვა, დაშვების ტესტი შეიძლება მოგცეს დასკვნითი მონაცემები. შემთხვევაში, თუ ერთ-ერთი კლაპანი ხარვეზის გამო არ იხურება სწორად, ეს იმით იქნება გამოხატული, რომ შეკუმშვა დაბალი იქნება ან მოცემულ ცილინდრში მოხდება ჭარბი დაშვება.

Იმის გათვალისწინებით, რომ ხმის შესახებ ინფორმაციის გამოყენებით შეგიძლიათ ამოიცნოთ ტიპიური დიაგნოსტიკური ხაფანგები და განახორციელოთ პროაქტიული შემოწმებები, თქვენ შეძლებთ დარწმუნდეთ, რომ ტიკი არ გახდება საბოლოო დარტყმა. იმედი მიაჩინეთ საუკეთესო ნაწილებს და კვალიფიციურ მოვლას, რათა თქვენი ძრავა მუშაობდეს მტკიცად და მყარად მომავალი წლების განმავლობაში.