Galios išėjimo ir ilgalaikės patikimumo subalansavimas aukšto našumo vožtuvų mechanizmuose

Tai vožtuvų mechanizmas, kuris entuziastams ir konstruktoriams, besistengiantiems išspausti maksimalią variklio galia, yra pagrindinis galios lygties centras. Tai tikras, greitas baletas, kuriame viskas turi būti subalansuota. Komponentai gali būti apkraunami stipriau kaip vienas iš būdų pasiekti didelę galios prieaugį, tačiau mažinant ilgaamžiškumą. Toks subalansavimas yra „Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.“ Mes siekiame sukurti tokio tipo vožtuvų mechanizmų konstrukcijas, kurios būtų patvarios ir tiektų reikiamą galią, nesunaikindamos variklio sveikatos ilguoju laikotarpiu. Tai turi būti suderinta, o galios ieškojimas neturėtų sukelti pernaujo gedimo, net jei ji ir buvo padidinta.

Spyruoklių standumas, sėdynių slėgiai ir pavojus, kad aukšto sukinio metu vožtuvas nebespėtų užsidaryti

Klapanų spyruoklės dalyvauja viename iš tiesioginių mūšių aukšto našumo vožtuvų mechanizme. Variklio apsukų didinimas yra senoviškas būdas gauti daugiau galios, tačiau tai apkrova spyruokles iki ribos. Jos turi būti greitos ir standžios, kad uždarytų vožtuvą naudojant judančių elementų inerciją ir agresyvius sportinių kumščių pakėlimo profilius. Tarp tokių aspektų yra spyruoklių standumas ir sėdynės slėgis, kurie nėra kompromisas.

Tai gali sukelti vožtu plūdėjimą (kai spyruoklė negali sekti paskui kulisą), kas gali atsirasti dėl netinkamo sėdynės slėgio arba netinkamo standumo spyruoklių naudojimo. Tiesioginės ir rimtos pasekmės apima galios praradimą, vožtuvų susilietimą su stūmokliu bei katastrofišką variklio pažeidimą. Priežastis nėra tiesiog maksimalus spyruoklių standumas, kadangi tai greičiau lemia ne tik kuliso lobių ir stūmoklių, bet ir pačių spyruoklių dilimą. Mes siekiame apskaičiuotą pusiausvyrą. Gaminame ir tiekiame spyruoklių rinkinius, kurie yra specialiai parinkti konkrečioms kulių profilių charakteristikoms ir darbo apsukų diapazonams. Tai užtikrina, kad vožtuvai būtų sureguliuoti taip, jog pasiektų maksimalią galios viršūnę darbo juostoje, bet kartu nebūtų pernelyg apkrauti, todėl ilguoju ir trumpuoju laikotarpiu išsaugomas jūsų investicijos vertė.

Šiluminio plėtimosi ir vožtu tarpų problemos priverstinio įsiurbimo varikliuose

Priverstinio įkėlimo tipas, arba turbokompresorinis, arba superkompresorinis, turi specifinį šiluminį vožtų mechanizmo pažeidimą. Degimo kameroje generuojama temperatūra daro didelę įtaką visam cilindro galvutės mazgui. Šildymosi metu medžiagų išsiplėtimo greitis skiriasi, aliuminio cilindro galvutės išsiplėtimo koeficientas yra didesnis nei plieninių vožtų. Šio šiluminio išsiplėtimo pasekmė yra arba kritinis vožtų žaliasis žingsnis, arba žaliasis žingsnis.

Bet koks vožtuvų tarpas, neatitinkantis aukštos temperatūros sąlygų, panaikins teigiamąją galios vertę ir sudėtingins patikimumą. Labai mažas tarpas (kuris dažniausiai būna, kai variklis įšyla) sukelia vožtuvų nepajėgimą tinkamai užsidaryti, dėl ko neatsiranda suspaudimo, vožtuvai perkaista, o našumas smarkiai sumažėja. Atvirkščiai, per didelis tarpas sukelia triukšmingą procesą ir vožtuvo valdymo laiko iškraipymą, dėl ko mažėja efektyvumas ir padidėja smūgių sukeltos apkrovos. Tai reikia spręsti tiksliai ir aiškiai. Mūsų vožtuvinio mechanizmo komponentai projektuojami taip, kad atlaikytų ekstremalias šilumines apkrovas, ir yra sukurti siekiant pasiekti pageidaujamus nuoseklius bei numanomus tarpų nustatymus. Norint užtikrinti gerą sandarumą, reikalingi kokybiški komponentai, kurie gebėtų išlaikyti sandarumą bei stabilų vožtuvų valdymo laiką esant padidintam slėgiui, kad šiluma būtų paversta galia, o ne problemomis.

Kai agresyvūs valčių profiliai pradeda kompromituoti variklio ilgaamžiškumą

Valčių veleno profilis, nustatantis vožtuvų atsidarymo kiekį ir trukmę, yra vožtuvų mechanizmo smegenys. Veiksmingiausi valčių profiliai yra didelio kelimo ir ilgos trukmės, nes jie labiausiai efektyvūs oro srauto ir maksimalios galios požiūriu. Tačiau šį našumą tenka mokėti dirbant nepritaikytai. Šie profiliai pagreitina vožtuvų atsidarymo ir užsidarymo greitį, padidindami momentines apkrovas visai sistemai – spyruoklėms, fiksatoriams, užraktams, stūmokliams ir kėlimo strypams.

Šis įtempimas padidina dėvėjimą. Dėl padidėjusio pakopos greičio plokščiųjų stabdžių konstrukcijoje gali anksčiau atsirasti šukės ant kulnų, tačiau ritininės konstrukcijos turi nuovargio problemas. Pastovus plakimas taip pat sukelia vožtuvų sėdynių ir vedlių dėvėjimą. Taip pat gali būti sutrikdytas aukštos kokybės variklio tuščios eigos veikimas ir jo elgsena žema greičiu. Pagrindinis šio elemento triukas yra parinkti tokį kulisčio profilį, kuris atitiktų variklio tikrąją naudojimo sritį, ir užtikrinti, kad jis tinkamai veiktų su kompetentinga vožtuvų valdymo sistema. Mes siūlome sisteminį požiūrį. Neigiamas poveikis ilgaamžiškumui gali būti sumažintas parinkus tinkamai agresyvias kulisčių konstrukcijas kartu su tinkančiomis, didelės stiprybės detalėmis. Tada galima pasiekti naudingą galios padidėjimą, o vožtuvų mechanizmas vis dar kažkaip veikia pakankamai aukšto našumo ir ilgaamžiškumo diapazone, nekrisdamas į pernelyg radikalaus dizaino spąstus, kurie lemia prarastą miesto eksploatavimo patogumą bei variklio ilgaamžiškumą.

Optimalus kompromisas našumo vožtuvų mechanizme yra sudėtingas uždavinys. Reikalinga ne tik atskirų gerų detalių, bet ir sinchronizuotos sistemos, kurioje spyruoklės, tarpai ir kulisų profiliai laikomi vieningumu. Šią deramą patikimumo kombinaciją suteiksime UAB Suzhou Topu Engine Parts. Mes koncentruojamės į variklio pusiausvyrą, kuri leidžia jūsų varikliui lengvai kvėpuoti ir aukštai suktis, taip pat suteikia garantiją ilgų metų beproblemės tarnybos. Sukurta, kad būtų puiki, bet daroma, kad ilgai tarnautų.