Variklio kapančio slopinimas: hidraulinių sukėliklių ir vožtuvų problemų diagnozė
Jūsų variklio skyriuje girdimas nedidelis kapančio garsas gali tapti jūsų egzistavimo bausme. Nors kai kuriais atvejais tai yra normalus reiškinys, tačiau tai taip pat gali būti pradinis ženklas, kad netolimoje ateityje kyla problema. Taip pat svarbu žinoti, ar triukšmą sukelia jūsų hidrauliniai sukėliai ar pačios vožtuvinės, kad galėtumėte rasti tinkamą sprendimą.
Kapančio garsas šaltam paleidus: normali veikla ar ankstyvas įspėjimas?
Diagnozė ypač svarbi tuoj po šalto variklio paleidimo. Hidrauliniai sukėliai priklauso nuo pastovaus variklio alyvos srauto, kad būtų užtikrintas slėgis ir pašalintas tarpas tarp vožtuvo ir valdymo elemento. Kai variklis pirmą kartą paleidžiamas, reikia keleto sekundžių, kol susidarys pakankamas alyvos slėgis ir užpildys sukėliklius.
Yra normalu, kad po paleidimo pasigirstų klioktelėjimas, trunkantis tik kelias sekundes. Tačiau kai klioktelėjimas trunka ne tik kelias sekundes, bet ir tęsiasi iki variklis visiškai įkaista, tai gali būti ženklas, kad kažkas yra ne taip. Šis pratęstas garsas dažniausiai rodo, kad liftas neįgaubia slėgio. Tai gali būti dėl nusidėvėjimo, seno aliejaus ar prievilos vidinio užsikimšimo arba aliejaus tiekimo problemos. Retesnis šaltam varikliui, tačiau pastovus klioktelėjimas, kuris keičiasi priklausomai nuo variklio apsukų, taip pat gali rodyti per didelį vožtuvų tarpą.
Diagnostika žingsnis po žingsnio: klausymasis, alyvos tikrinimas ir komponentų izoliavimas
Garsą geriausiai galima nustatyti sistemingai atliekant diagnostiką.
Pirmiausia, atidžiai klausykite. Užfiksuokite garso atsiradimo laiką, t. y. ar jis pasireiškia tuščiąja eiga, spaudžiant akceleratorių ar abiem atvejais. Įvairias vožtuvo dangčio dalis galima klausytis naudojant mechaniko stetoskopą arba ilgą atsuktuvą, kuris padeda atidžiai išklausyti šias vietas. Nustatykite triukšmingiausio klebėjimo vietą, tačiau prisiminkite, kad garsas gali sklindti.
Kitas dalykas, kurį reikia padaryti, – patikrinti variklio alyvą. Vienas iš būtinų žingsnių – užtikrinti, kad ji būtų tinkamo lygio ir tinkamos klampumo, kaip nurodo automobilio gamintojas. Dažnai liftų triukšmą sukelia sena, nusidėvėjusi ar netinkama alyva.
Sudėtingesnis patikrinimas gali apimti bandymą izoliuoti komponentus, t. y. laikinai išjungti priedų varomąsias juostas, kad būtų pašalinti tokių detalių kaip alternatorius ar vandens siurblys poveikis. Jei klebenimas išlieka, kai visi priedai yra išjungti, tai tikrai reiškia, kad triukšmas kyla iš vidaus variklio.
Kada remontuoti: kėbulo keitimas ar vožtuvų reguliavimo procedūros
Kai žinote galimą gedimo šaltinį, galite planuoti remontą.
Hidraulinio kėbulo problemos paprastai susijusios su keitimu. Tai nėra paprasta užduotis, kadangi reikia keisti cilindro galvutes ar vožtuvų dangčius ir labai atsargiai ištraukti sugedusius kėbulus. Rekomenduojama juos keisti visą rinkinį, o ne tik triukšmingąjį, nes kiti netrukus taip pat gali sugesti. Taip pat idealus metas patikrinti kitus camshaft galus, susijusius su dėvėjimu.
Kai diagnostika pernelyg padidina vožtuvo tarpą, tuomet operacija yra vožtuvo reguliavimas. Tai rankinis procesas, kuriame rankiniu būdu sureguliuojamas atstumas tarp vožtuvo kamieno ir svirties arba kulachos pagal gamyklinį slenkstį. Kitose variklių sistemose naudojami plastinukai, kuriuos galima pakeisti, o kitose – reguliuojamosios svertai. Tai tikslus veiksmas, kuris užtikrina maksimalų variklio našumą ir ilgesnį tarnavimo laiką.
Nuolatinis klastelėjimas gali būti ignoruojamas, tačiau tai sukelia didesnę žalą. Sugedęs stūmoklis gali pagreitinti valcamojo veleno šako elipsės dėvėjimąsi, o per didelis vožtuvo tarpas gali greičiau nusidėvėti vožtuvo galą ir sėdynę. Nėra geresnio sprendimo, kaip nustoti ignoruoti triukšmą, kuris sukelia jūsų variklio problemas, ir ištaisyti jį dar iki to, kol jis pradės kliudyti sklandžiam variklio veikimui.