Aiz trokšņa: Ko hidraulisko pacēlāju problēmas atklāj par dzinēja veselību

Mēs dzirdam to pastāvīgo klikšķēšanu jūsu dzinējā, tas nav vienkārši traucējums, tas ir brīdinājums. Gan dzinēju ekspertiem, gan iesācēju vadītājiem pazīstamais troksnis no slikta hidrauliskā pacēlāja ir viens no atpazīstamākajiem akustiskajiem signāliem par nopietnākām problēmām vārstu mehānismā. Neievērojot to, var rasties nopietnas mehāniskas kļūmes un augsti remonta izdevumi. Sūdžou Topu Engine Parts Co., Ltd. mēs uzskatām, ka ir svarīgi noskaidrot problēmas un atrast risinājumus, kas palīdz nodrošināt ilgstošu dzinēja darbību un uzticamību.

Pacēlāja klikšķēšana kā pazīme par sliktu eļļas plūsmu vai filtra aizsērēšanu

Klikšķēšana parasti ir norāde uz hidrauliskā pacēlāja nespēju uzkārtot spiedienu. Šīs augstas precizitātes detaļas pilnībā atkarīgas no tīras un pastāvīgas eļļas piegādes pareizā spiedienā. Automātiski regulējošo vārstu spraugu dēļ jebkāda veida traucējumi hidrauliskajam spiedienam tūlīt ietekmē šos komponentus.

Visizplatītākais vaininieks ir nepietiekama eļļošana. Eļļas plūsmu var ierobežot, izmantojot nepareizu eļļas viskozitāti, darbinot ar zemu eļļas līmeni vai ar novājinātu eļļas sūkni. Līdzīgi kā aizsērējis vai zemas kvalitātes eļļas filtrs ierobežo eļļas plūsmu uz vārstu mehānismu. Tiklīdz filtrs ir piesātināts vai tā pārplūdes vārsts ir atvēries, netīra vai nepietiekama eļļa ieplūst pacēlājos. Tie sāk klikšķēt, cenšoties uzpildīt un uzturēt spiedienu.

Tas nav tikai traucējums; tas ir motora eļļošanas sistēmas stresa agrīns signāls. Slikta plūsme var palielināt nolietojuma ātrumu kulisvārstam, rullītelementiem un citām detaļām, kas uztver lielākās slodzes, ja to neizlabo.

Kā nogulsnes uzkrāšanās klusi izraisa būtisku vārstu mehānisma komponentu badu

Laika gaitā, jo īpaši tad, ja netiek ievēroti eļļas maiņas intervāli, notiek motor-eļļas degradācija, kā rezultātā veidojas nogulsnes – līdzīgi smērējoši nogulumi, kas uzkrājas šaurākajos eļļas kanālos. Šāda uzkrāšanās var būt ļoti bīstama hidrauliskajiem atspiegmeņiem, kuru iekšējie kanāli ir mazi un prasa regulāru eļļošanu.

Pat vismazākais dūņu daudzums var traucēt atspiežu darbību. Ja šie mazie kanāli ir aizsprostoti, atspiedējs nevar piepildīties ar eļļu. Rezultātā atspiedējs iziet no ierindas un parādās skaļāks klikšķināšanas troksnis. Tas, kas sākas kā maigs troksnis aukstam dzinējam, var pārtapt par nepārtrauktu klaudzināšanu, kamēr dūņas tiek izsmidzinātas. Tomēr kaitējums bieži vien nenobeidzas tikai ar atspiedējiem. Kad galerijas uz cilindru galvu ir aizsprostotas ar dūņām, svira, stūres sviras, stūres vārpstas un kameras izcilnēji tagad cieš no eļļas trūkuma. Metālu saskare palielina nodilumu, kas galu galā noved pie zemākas veiktspējas, aizdegšanās traucējumiem vai katastrofāliem vārstu mehānisma bojājumiem. Šādos gadījumos klikšķošais atspiedējs ir tikai ledus kalna smaile dzinēja, kurš pakāpeniski aizdusa no paša izplūdes gāzēm.

Klusa darbības atjaunošana ar labāku filtrāciju un komponentu uzlabojumiem

Lai novērstu vārstu mehānisma tukšgaitas troksni un nodrošinātu ilgtermiņa aizsardzību dzinējam, nepieciešama gan pareiza apkope, gan augstas kvalitātes komponenti.

Regulāra eļļas maiņa, izmantojot augstas kvalitātes smērvielu, ir ļoti svarīga, taču vienlaikus ir būtiska arī eļļas filtra izvēle. Uzlabots filtrs ar lielāku netīrumu ietilpību un uzticamu pretvārstu nodrošina, ka neveidojas eļļas trūkums vārstu mehānismā, jo īpaši tad, ja dzinējs tiek startēts auksts, kad smērēšana ir visbūtiskākā.

Gadījumos, kad ir nepieciešama pacēlāju nomaiņa, komponentu precizitāte ir ļoti svarīga. Zemākas kvalitātes pacēlāji ne vienmēr atbilst vienādām pieļaujamām novirzēm, tāpēc parasti tiek izvesti no ekspluatācijas pirmslaicīgi vai darbojas nestabili. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. izstrādātie hidrauliskie pacēlāji ir izgatavoti atbilstoši augstiem standartiem, lai nodrošinātu pastāvīgu eļļas dozēšanu, darbības stabilitāti un ilgu kalpošanas laiku. Nepareizi izgatavotu detaļu aizstāšana ar pareizi izgatavotām ne tikai atjauno dzinēja klusu darbību, bet arī precīzo mehānisko iestatījumu, kāds dzinējam bija paredzēts.