Biezas vārstu atsperu problēmas un simptomi

Jūsu dzinējs patiesībā nav nekas vairāk kā vārstu mehānisms, un teltītes (vai cēlāji) palīdz šim mehānismam strādāt. Tās nodrošina pareizu spraugu starp kuliseni un vārstiem, kas veicina vieglu darbību, optimālu sadegšanu un dzinēja ilgmūžību. Tomēr laika gaitā teltītes sāk izjukt un rāda acīmredzamus brīdinājuma signālus. Šie simptomi var izraisīt jaudas samazināšanos, palielinātu degvielas patēriņu un nopietnu dzinēja bojājumu, ja tos ignorē. Šīs ir biezas problēmas, kuru parādīšanos ir svarīgi pazīt, lai uzsāktu apkopes un remonta procesu.

Dzinēja klikšķošanas vai pulsējoša trokšņa cēloņi un diagnostika

Bieži sastopams simptoms, kas norāda uz tepsīšu problēmām, ir nepārtraukts klikšķināšanas vai knakšķināšanas troksnis, kas nāk no motora augšējās daļas. Šo troksni vislabāk var sadzirdēt tukšgaitā vai aukstā palaišanā. Šo troksni galvenokārt izraisa nepareiza vārstu sprauga. Tas ir saistīts ar nodilumu mehāniskajās tepsītēs laika gaitā. Hidrauliskajās tepsītēs par iemeslu bieži vien kļūst spēja uzturēt pareizo iekšējo spiedienu, ko apgrūtina nodilums, netīrumi vai lakas veidošanās, kā rezultātā tepsīte nespēj automātiski pieregulēties.

Diagnoze sākas ar trokšņa identificēšanu. Meklējot skaņu noteiktā cilindru rindā, mehāniķis var izmantot stetoskopu. Meklējot mehāniskās iekārtas, vienkārša sprauga pārbaude, izmantojot mērījuma špagati, norādīs, vai iestatījumiem ir nepieciešama regulēšana. Hidrauliskajiem tepsīšiem raksturīgs troksnis, kas apklust, kad motors uzsilst, parasti norāda uz lēnu eļļas noplūdi vai nelielu aizsērējumu. Pastāvīgs klikšķināšanas troksnis liecina par iesprūdušu vai salauztu celtni, kas nespēj uzpumpēt. Ir svarīgi regulāri mainīt eļļu, izmantojot augstas kvalitātes smērvielas, lai izvairītos no dūņām, kas rada daudz problēmu hidrauliskajiem celtniem. Lai nodrošinātu ilgstošu risinājumu, īpaši jaudīgos dzinējos, noslietojušos tepsīšus vajadzētu nomainīt ar precīzi izgatavotām sastāvdaļām, ko piegādā autoritatīva uzņēmums, piemēram, Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., nodrošinot klusumu un veiktspēju, jo mūsu materiāli ir izstrādāti atbilstoši OEM standartiem un darbojas tuvu tiem.

Pārmērīga nodiluma ietekme uz vārstu spraugu

Tolki pastāvīgi berzējas un atrodas augsta spiediena kontaktā ar kamerotā vārpstas lopiem. Tas neatliekami izraisa tolkju saskares virsmas nodilumu laika gaitā. Pārmērīgs vai pārāk ātrs nodilums ir būtisks jautājums, kas tieši traucē vārstu fāzēm un dzinēja darbībai. Vārstu sprauga mainās, kad tölki nodilst. Neelektroģenerētājos sistēmās sprauga parasti palielinās, rezultātā rodas trokšņaina darbība, kā minēts iepriekš, samazināta vārsta pacelšana un zaudēts dzinēja jauda un efektivitāte.

Nekontrolētas nolietojuma sekas ierobežojas ne tikai ar troksni. Nepietiekams spraugas lielums var izraisīt vārstu vēlās atvēršanas un agrīnas aizvēršanas problēmas, kas traucē gaisa un degvielas ieplūdi un izplūdi dzinējā. Tas nozīmē zemu sadegšanu, zemu degvielas ekonomiju un augstas emisijas. Dažos gadījumos tas pat var izraisīt kulisnes kamoliņa bojājumu. Iepriekšlaicīgas nolietošanās novēršana ir diezgan vienkārša — pietiek ar regulāru eļļošanu un tapetiņu izmantošanu no cietas, augstas kvalitātes materiāla, kas paredzēts izturēt visstingrākajos dzinēja apstākļos. Izcilu cietību un nolietojumizturību uzņēmums Suzhou Topu ražošanā izvirza par prioritāti, lai tās tapetiņas Saglabātu precīzu vārsta ģeometriju un spraugas lielumu visā darbības laikā un nodrošinātu vārstu vadības sistēmai pienācīgo aizsardzību.

Eļļas spiediena problēmas, kas saistītas ar hidraulisko tapetiņu izkrišanu

Hidraūliskie uzgali ir ļoti jutīgi attiecībā uz dzinēja eļļošanas sistēmas stāvokli. Tie darbojas automātiski, izmantojot tīru motoru eļļu, kas tiek pastāvīgi piegādāta ar atbilstošu spiedienu. Tādējādi problēmas ar eļļas spiedienu un hidraūlisko uzgalu darbības traucējumiem bieži ir savstarpēji saistītas. Zems eļļas spiediens, ko izraisa sūkņa bojājums, pārmērīgs bāriņu spraugas lielums vai aizsērējis eļļas filtrs, nozīmē, ka uzgali nesaņem pietiekami daudz eļļas, lai uzturētu iekšējo spiedienu. Tas izraisa uzgalu sabrukšanu un klaudzošus trokšņus.

No otras puses, arī eļļas piesārņotāji ir viens no galvenajiem cēloņiem, kas izraisa teltspiediena hidraulisko mehānismu bojājumus. Mazie eļļas kanāli teltspiediena korpusā var aizsprostoties ar netīrumiem, metāla daļiņām un oglekļa dūņām. Kad teltspiediens aizsprostojas, tas nevar pareizi piepildīties ar eļļu vai to iztukšot, tādējādi iesprūstot sabrukuma vai palielināta spiediena pozīcijā. Iestrēdzis sabrucis teltspiediens rada troksni un samazina vārsta pacelšanu, savukārt iestrēdzis uzpumpēts teltspiediens var atstāt vārstu daļēji vaļā, izraisot kompresijas zudumu, aizdegšanos atpakaļ un iespējamu vārsta saskari ar dzinēja pistoni. Ir ārkārtīgi svarīgi uzturēt labu un tīru smērēšanas sistēmu. Maiņas gadījumā ir svarīgi izvēlēties hidrauliskos teltspiedienus ražotāja, piemēram, Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Mūsu daļas ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu augstu eļļas dozēšanu un uzticamu darbību, tādējādi tās pareizi reaģēs uz dzinēja eļļas spiedienu un nodrošinās dzinēja vārstu mehānisma stabilu darbību.

Bez šaubām, ir svarīgi klausīties uz dīvainiem dzinēja trokšņiem, nolietojuma iedarbību un uzturēt mūsu eļļas sistēmu labā stāvoklī, jo tas palīdz novērst lielas vārstu mehānisma sadalšanās. Kad jums nepieciešama teltspiežu nomaiņa vai dzinēja remonts vai pārbaude, aizstājējteltspiežu tips ir noteicošais faktors jūsu dzinēja nākotnes veiktspējai un uzticamībai. Ražotāja, kurš specializējas komponentu iegādē un ir pieredze šajā jomā, priekšrocības ir tādas, ka jūs saņemsiet daļas, kas izstrādātas, lai būtu izturīgas un precīzas, tādējādi nodrošinot, ka jūsu dzinējs turpmāk darbojas rāmi un klusi.