Vārstu mehānisma trokšņa diagnostika pirms tīkšķināšana kļūst par nopietniem bojājumiem

Katram motoram veltītam vai rūpīgam transportlīdzekļa īpašniekam, jebkurš nekonkrēts troksnis zem pārsega var būt iemesls uzreiz satraukties. Vārstu mehānismā rodas troksnis, kas dažreiz izklausās kā atšķirīgs tīkšķināšanas, knakšķināšanas, klikšķināšanas utt. troksnis, un tas ir īpaši izplatīts. Lai gan reizēm tas ir nekaitīgs, tas var būt dārgu iekšējo bojājumu priekšvēstne. Ir svarīgi zināt problēmas cēloni. Mēs esam Suzhou topu Engine Parts Co. Ltd., specializējamies augstas precizitātes dzinējdetaļu ražošanā, kas raksturojas ar ilgu kalpošanas laiku un klusu darbu. Izmantojot šo ceļvedi, jums ir lieliska iespēja diagnosticēt dažādus vārstu mehānisma trokšņus un novērst nopietnus motoru bojājumus.

Normālas hidraulisko pacēlāju tīkšķināšanas atšķiršana no nodiluša kameras vārpstas vai pacēlāja izgāšanās

Vārstu mehānisms ir kā orķestris no kustīgām daļām, un mierīgs, maigs hidraulisko pacēlāju čīkstēšanas troksnis startējot ir retu reizi normāls, īpaši vecākos dzinējos vai noteiktos laikapstākļos. Šis troksnis parasti samazinās pēc pilnas eļļas cirkulācijas. Tomēr blāvs, skaļš vai neregulārs klaudzināšanas troksnis ir brīdinājuma signāls.

Nepareizi darbojošs hidrauliskais atspēris vairs neregulējas automātiski, jo iekšēji izdilis, aizcēlies vai gaisa ieplūdes dēļ. Tas rada pārāk lielu spraugu, un rezultātā rodas ritmisks, sitienveida troksnis, kura ātrums ir vienāds ar dzinēja apgriezieniem un neizzūd. Sliktāk ir, ja izdilis kulisenes kamols vai, ja atspēris ir katastrofāli salūzis. Šāda situācija rada daudz skaļāku metālisku klaudzošu vai plīkšķošu troksni, parasti kopā ar dzinēja jaudas zudumu un sliktu veiktspēju. Slikti izdilis kamols attiecīgi iznīcina arī atspēra virsmu, tāpēc abas detaļas būs jānomaina. Ir svarīgi izmantot augstas kvalitātes un rūpīgi izstrādātas kulisenes un atspere, tostarp tādas, kas izgatavotas stingri ievērojot ražošanas prakses, lai izvairītos no šāda divkārtēja bojājuma un nodrošinātu klusu un efektīvu vārstu darbību.

Kā zems eļļas spiediens maskējas kā vārstu mehānisma troksnis

Vārstu mehānisms ir atkarīgs no dzinēja eļļas. Tā atbalsta sastāvdaļas, minimizē berzi un ir galvena hidraulisko pacēlāju darbības sastāvdaļa. Nepietiekams eļļas plūsmas vai zems eļļas spiediens var izraisīt tieši tādas pašas pazīmes kā primārā vārstu mehānisma bojājums. Nepietiekams eļļas spiediens neļauj hidrauliskajiem pacēlājiem pareizi uzspiesties, tie sabrūk, radot skaļu, intensīvu klikšķināšanas vai klauvēšanas troksni. Šis stāvoklis var būt periodisks, mainoties dzinēja apgriezieniem.

Šī diagnoze nozīmē, ka jums vispirms jāpārbauda eļļas līmenis – maza darbība, ko parasti ignorē. Ja līmenis ir pareizs, problēma var būt defektēts eļļas sūknis, aizsērējusi eļļas uzsūkšanas caurule vai pārāk vaļīgi rumburu spraugumi, kas ļauj spiedienam pazust. Zems eļļas spiediens ir kritiska problēma, kuru nepieciešams novērst. Ne tikai tāpēc, ka turpinot darbināt dzinēju šādā stāvoklī, troksnis pastiprināsies, bet arī tāpēc, ka notiks katastrofāls nodilums visos dzinēja rumburos un virsmās. Profilaktiskam pasākumam jābūt kvalitatīvas eļļas un filtru izmantošanai jūsu apkopē, kā arī tam, ka nomaiņas daļas, piemēram, eļļas sūkņi, atbilst kvalitātes specifikācijām.

Brīdinājuma signāli par sabrukušiem pacēlājiem vai saliektaiem stūres sviru vadiem

Vārstu mehānisma problēmu novēršana ir situācija, kurā pat salīdzinoši vienkāršu remontu var pārvērst par dzinēja izkausēšanos. Divas problēmas, uz kurām vajadzētu klausīties, ir sabrukuši pacēlāji un saliekti stūres sviru vadi.

Neizdevušies pacēlājs parasti rada raksturīgu un paredzamu klaboņu cilindra daļā. Sākumā tā var būt reta, bet vēlāk kļūst pastāvīga. Parasti tas ir saistīts ar netīrumu piesārņojumu, laka uzkrāšanos pacēlājā vai nodilumu. Pārklāta vārstu (OHV) stūres sviru dzinējos saliekts stūres svirslis rada līdzīgu dzirdamu klaboņu, taču reizēm tā ir skaļāka un izteiktāka. Iemesls ir tāds, ka stūres svirslis var saliekties atpakaļtrieciena, aizstrēgāta vārsta vai tad, ja pacēlājs ir notverts, bet kameras vārpsta joprojām tiek virzīta.

Agrīna brīdinājuma pazīmes var būt skaņa, kas kļūst skaļāka, palielinoties slodzei uz dzinēju, neliels tukšgaitas darbības traucējums vai pakāpeniska jaudas un degvielas ekonomijas samazināšanās. Neievērojot šos rādītājus, defekts var izpostīt savienotās sastāvdaļas — saliekts stūres svirslis var sabojāt šūpoles sviru, bet sabrucis celtnis drīz nospolēt kulisena lobe līdz spoguļveida gludumam. Labākie pasākumi, lai saglabātu dzinēja labu stāvokli, ir proaktīva diagnostika un izturīgu, bezdefektu dzinēja sastāvdaļu izmantošana, kas paredzētas ilgstošai nomaiņai.

Secinājums

Vārstu mehānisma troksnim vajadzētu būt neievērotam. Jūs varat veikt profilaktiskas darbības, kas saglabās jūsu dzinēju, ja zināt, kā atšķirt normālas darbības skaņas no pirmajiem bojājuma simptomiem. Vai nu tas ir nodilis komponents, eļļošanas sistēmas problēma vai detaļas priekšlaicīga izkrišana no ierīces, svarīgi ir iejaukties laikus. Ilgtermiņa risinājumu sasniegšanai paļauties uz precīzi izgatavotām detaļām no uzņēmuma Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., kur mēs darīsim visu iespējamo, lai jūsu dzinējs nodrošinātu uzticamību un veiktspēju, kas garantēs jūsu dzinējam ilgu un klusu darbību. Remontējiet pareizi, diagnosticējiet agrīnā stadijā un izvēlieties kvalitāti, lai ceļā justos mierīgi.