Dzinēja tarkšķošanas troksnis? Kā diagnosticēt problēmas starp pacēlājiem, vārstiem un eļļas spiedienu

Dzinēja tarkšķošana ir nepatīkama un acīmredzams iemesls, lai zinātu, ka esat dziļās problēmās. Ir jānoskaidro tās cēlonis – vai nu pacēlāji un vārsti, vai arī eļļas spiediena problēma, lai varētu tās risināt. Jautājums ir par to, kā diagnosticēt un risināt katru problēmu soli pa solim.

Avota atšķiršana: pacēlāja tarkšķis pret vārsta mehānisma troksni pret eļļas badu

Neskatoties uz līdzībām, šo skaņu nelielās atšķirības var izpausties atkarībā no izmantošanas apstākļiem un arī pievēršot ciešu uzmanību:

1. Hidrauliskā pacēlāja tarkšķis:

Skaņa: asa, ātra, ritmiska veida klauvēšana, kas reizēm ir vieglāka un augstāka nekā vārstu skaņa. Tā ir ļoti pamanāma tukšgaitā, kad eļļas spiediens ir minimāls.

Cēlonis: Parasti notīrījies vai aizsprostojies pacēlājs, kas neļauj pilnībā uzspiest eļļu, nodiluši pacēlāja iekšējie komponenti vai visdrīzāk eļļas spiediena trūkums, lai tos pietiekami uzpumpētu. Nepatīkamo skaņu izraisa pārāk liels attālums starp pacēlāja plunžeri un stūmēju/rockeri.

2. Vārstu mehānisma troksnis (pārmērīgs attālums):

Skaņa: Augstāka frekvence, klikskis vai pakšķis, metāliska skaņa, skaļāka nekā pacēlāja klikšķis un bieži vien labāk dzirdama. Troksnis ir pastāvīgs vai mainās atkarībā no apgriezieniem, taču tikai nedaudz.

Cēlonis – Pārāk liels attālums starp vārsta kātu un rokeri vai kamīra sekotāju (OHC dzinējos). Tas notiek regulāri dzinējiem, kuriem ir cieti pacēlāji un kuriem nepieciešama apkope, vai arī no kamīra līknes, rokera, vārsta kāta gala (vai sēdekļa) nodilšanas.

3. Eļļas trūkums:

Skaņa: Var būt izteikts pacēlāja klikšķis (daudzi pacēlāji ir trokšņaini) vai nelabvēlīgu zīmju parādīšanās, pieaugošs dunošs/rūcošs troksnis, kad pārslodze sāk iedarboties uz gultņiem.

Cēlonis: Ļoti zems eļļas līmenis, eļļas sūkņa darbības traucējumi, pārāk liels aizsprostojums (piemēram, dubļi) vai pārāk liels izturības nodilums, kas ļauj spiedienam nokrist. Tas ir kritisks ātras iznīcināšanas gadījums, izņemot pacēlājus vai vārstus.

Diagnostika Rīki un Tehnikas: Jūsu dzinēja stetoskops

Neminiet – izmantojiet rīkus, lai izolētu skaņu:

1. Mehāniķa stetoskops: Jūsu labākais draugs! Jums rūpīgi jāpārbauda vāka vāka dažādas daļas. Pacēlāja galerijas vietā pacēlāja troksnis parasti ir vislielākais gar pacēlāja galeriju. Vārstu dēļ radušos troksni var dzirdēt plaši ap noteiktā cilindra rokeri. Dziļākās motorbloka daļās rodas troksnis, kas norāda uz defektiem, kas saistīti ar apakšējā dzinēja rumbu.

2. Eļļas spiediena pārbaude: Ir svarīgi novērst eļļas badu. Pievienojiet mehānisko spiediena mērītāju pie dzinēja eļļas spiediena sūtītāja savienojuma. Salīdziniet rādījumus (karstā iedarbināšana, 2000 ap/min) ar specifikācijām. Regulāri zems spiediens norāda uz problēmu sūknī, aizsprostojumu vai gultņos.

3. OBD2 skenēšanas ierīce: Neuzskata skaņu tieši, tā izdzēsīs attiecīgās kļūdu atzīmes (piemēram, zema eļļas spiediena kļūdu atzīmes, ja tādas ir) un novēros dzinēja slodzi/ap/min. Izslēdziet neveiksmīgu darbību (P030X kļūdu atzīmes), kas reizēm var atgādināt noklikšķināšanu.

Pa soļiem Labojums: No vienkāršas eļļas maiņas līdz komponentu nomaiņai

Sāciet ar vienkāršu un palieliniet pēc vajadzības:

1. Pārbaudiet un labojiet eļļas līmeni/kvalitāti: NEKAVĒJOTIES! Izvelciet mērīšanas stieni. Vai eļļas līmenis šķiet pareizs? Vai eļļa smird degusi vai tā ir netīra/māla veida? Viens no labākajiem pacēlāja noklikšķināšanas iemesliem ir zems eļļas līmenis. Uzpildiet ar pareizo marku. Ja eļļa izskatās slikta, turpiniet ar 2. soli.

2. Eļļas un filtra maiņa: Ievērojiet ražotāja ieteikumus attiecībā uz viskozitāti un labu filtru. Veca, atšķaidīta vai izlietojusies eļļa vairs nespēs uzturēt spiedienu un nodrošināt pietiekamu eļļošanu pacēlājiem. Parasti šāds veids var novērst vieglu pacēlāja klikšķēšanu, kas izraisīta ar netīru eļļu.

3. Eļļas spiediena pārbaude: Ja klikšķis turpina skanēt pēc eļļas maiņas, to var pārbaudīt ar eļļas spiediena mērīšanu. Zems spiediens prasa pārbaudīt sūkni, ieejas caurules filtru (lai pārbaudītu aizsprostojumu), galvenos gultņus vai eļļas kanālus.

4. Defekta lokalizēšana ar stetoskopa palīdzību: Ja eļļas spiediens ir labs, izmantojiet stetoskopu. Vai troksnis ir lokalizēts tikai noteiktiem pacēlājiem vai vārstiem?

5. Pacēlāju fokuss (OHV dzinēji):  Ja troksnis ir lokalizēts pacēlājos, var palīdzēt tīrīšanas līdzekļi, lai notīrītu viegli netīrus pacēlājus (rezultāti var atšķirties). Ja troksnis saglabājas, parasti jānoņem ieplūdes kolektors/vārsta vāki, lai pārbaudītu, notīrītu vai nomainītu bojātus hidrauliskos pacēlājus.

6. Vārsta spraugas fokuss: Ja to lokalizē līdz vārstiem un dzinējam ir regulējams koromālis, ir jāveic vārsta spraugas regulēšana (skatīt specifikācijas). Jebkura veida neregulējamos dzinējos, kad detaļas ir nodilušas, tiek veikta rezerves daļu nomaiņa.

7. Profesionāla palīdzība: Nopietna eļļas padeves trūkuma (zems spiediens + dunoņa), iekšējo riteņu bojājumu vai rīku/ekspertīzes trūkuma dēļ dziļai remontdarbiem (vārsta nomaiņa/ pacēlāja nomaiņa vai vārsta darbi) nepieciešams izslēgt dzinēju un sazināties ar kvalificētu mehāniķi, lai saņemtu labāko padomu. Turpmāka dzinēja ekspluatācija var izraisīt katastrofālu dzinēja atteici.

Klausieties un rīkojieties: ja konstatēts kaķis, jāpiemēro pastimulēta klausīšanās kopā ar testēšanu. Zema eļļas spiediena ziņojumus nedrīkst ignorēt. Eļļas apkalpošana, spiediena pārbaudes utt. parasti norādīs cēloni, vai nu to var viegli novērst, vai arī tas ir rādītājs par mehānisku nodilumu, kas prasa speciālistu uzmanību. Ja rūpēsieties par to laikā, tiks aizsargāts gan jūsu dzinēja, gan jūsu maciņa veselība.