Mūsdienu dzinēji prasa gudrāku vārstu fāžu regulēšanu un izturīgākus vārstu mehānisma komponentus

Iekšdedzes dzinējos notikušas būtiskas izmaiņas, kas virzītas uz efektivitātes palielināšanu, emisiju samazināšanu un īpatnējās jaudas palielināšanu. Citas tehnoloģijas, piemēram, progresīvas mainīgās vārstu fāžu regulēšanas (VVT) un turbokompresoru lietošana ar mazāku tilpumu, šodien ir parasts standarts un nodrošina ievērojamu veiktspēju pat no neliela tilpuma. Tomēr dzinēja kodols — vārstu mehānisms — vēl nekad nav bijis pakļauts tik lielām prasībām kā tagad, ņemot vērā šo inženierijas progresu. Mēs, Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., apzināmies, ka šie jaunie paradigmas prasa jaunas paaudzes komponentus, kuri spēj darboties gudrāk un grūtākos ekspluatācijas apstākļos.

Kā mainīgās vārstu fāžu regulēšanas sistēmas palielina slodzi uz vārstiem un atsperēm

VVT vai mainīgā vārstu fāžu tehnoloģija ir efektivitātes brīnums, kas ļauj dzinējiem dažādā apgriezienu diapazonā optimāli regulēt vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Šāda elastība palielina jaudu, degvielas ekonomiju un samazina emisijas. Tomēr šāda veida inteliģence maksā dārgi fiziskajiem komponentiem.

Klasiskajiem fiksētās fāzes vārstu mehānismiem ir prognozējamas un atkārtojas kustības formas. Savukārt VVT sistēmas maina fāzi: uz vārstu vārpstu tiek pielikti sagriezes spēki hidrauliski vai elektroniski, izmantojot aktuatorus, vai arī fāze tiek dinamiski mainīta. Tas rada sarežģītākas slodzes shēmas vārstiem un atspēm, kuras bieži vien ir mainīgas. Vārsti var tikt komandēti atvērties vai aizvērties dažādos cilindra spiediena apstākļos, kas izraisa lielākus triecienspēkus. Vēl svarīgāk, ka vārstu atspes var svārstīties plašākā frekvenču diapazonā un tām jāspēj pretoties tā saucamajam atspes pārspriegumam vai rezonancei dažādos darbības režīmos, ko nosaka VVT. Paātrinātās noguruma procesa dēļ nepieciešamas augstākas kvalitātes materiālu atspes ar precīzu termoapgūšanu, lai izvairītos no bojājumiem, un tāpēc īpaša ražošana un sistēmiska testēšana ir ārkārtīgi svarīga.

Kāpēc tradicionālie vārstu mehānismi nespēj līdzieties ar turbokompresoru lietošanu mazāku dzinēju izmēru dēļ

Turbokompresoru lietošana mazāku dzinēju izmēru dēļ, kuras ietvaros mazāks piespiedu ieplūdes dzinējs aizstāj lielāku dabiskās ieplūdes dzinēju, rada ļoti spriegtu vidi, kurā parastā vārstu mehānisma konstrukcija tiek novesta līdz savām galējībām.

Tās pamatcēlonis ir straujais cilindra spiediena un temperatūras pieaugums. Neliels dzinējs ar turboregulatoru spēj ģenerēt labu augstu spiedienu salīdzinājumā ar lielu dzinēju bez turbo. Tas rada ievērojamu spiedienu uz izplūdes vārsta aizmuguri degšanas momentā un padara kameru ļoti karstu. Šādos apstākļos tradicionālie materiāli var plūst no karstuma, korodēt un nodilis. Turklāt, lai nodrošinātu augstu apgriezienu spēju zemas jaudas dzinējam (kas ir jaudas izlaidzes noslēpums), vārstu mehānismiem jābūt vieglākiem un stiprākiem, lai uzturētu stabilitāti augstos apgriezienos. Vecās konstrukcijas var nepiedāvāt nepieciešamo masas optimizāciju un materiālu izturību, jo tās var atļaut vārsta peldošanu, deformēt komponentus un izraisīt katastrofālas kļūmes. Vārstu mehānisms vairs nav vienkārši mehāniskais sekotājs, bet tam jābūt dinamiskam, izturīgam dalībniekam augsta spiediena degšanas procesā.

Vieglu, taču izturīgu materiālu loma nākamās paaudzes vārstu mehānismos

Atslēga šīm mūsdienu problēmām ir jauno materiālu taktiska izmantošana un precīzie inženierzinātnes. Jaunās paaudzes vārstu mehānisms norāda uz to, ka tas nav tikai viegls, lai nodrošinātu augstu apgriezienu stabilitāti, bet arī ļoti izturīgs, lai pretestos siltumam un spiedienam.

Tas ietvers parasto sakausējumu aizvietošanu ar augstas veiktspējas tēraušiem, siltumizturīgiem nikelbāzētiem super sakausējumiem izplūdes vārstu ražošanā un augstas tehnoloģijas titāna sakausējumiem ieplūdes vārstu ražošanā augšējās klases modeļos. Šiem sakausējumiem ir labāks izturības-svara attiecība, kā arī tie pretojas nogurumam, oksidācijai un termiskajam mīkstinājumam. Tāpat arī vārsta atsperēm nepieciešams augstas izturības stieples materiāls, kas ir ārkārtīgi tīrs ar precīziem pārklājumiem, lai risinātu berzes un dempinga faktorus.

Mēs nodarbojamies ar šo galveno sastāvdaļu ražošanas meistарību, ko veic Sūdžou Topu Engine Parts Co., Ltd. Mēs projektējam detaļas, kas nodrošina izturību, nepieciešamu turbosūkņa spiedienam, izturību dinamiskajām slodzēm VVT sistēmās un vieglo svaru, kas nepieciešams efektīvai augsts ātruma darbībai. Tādējādi mēs nodrošinām nepieciešamo bāzi, uz kuras mūsdienu dzinēju dizaini var pilnībā izpausties attiecībā uz veiktspēju, efektivitāti un kalpošanas laiku.