Zīmes, ka jūsu siksnu pārneses komplekts iziet no kārtas (pirms notiek katastrofisks dzinēja bojājums)

Jūsu automašīnas zoba rāvējs ir jūsu dzinēja neslavētais varonis. Atšķirībā no tā gumijas josta, to paredzēts izmantot visa dzinēja kalpošanas laikā. Tam paredzēts ilgstoši kalpot – tas nenozīmē, ka tas ir necaurejamais. Nolietojums, slikta apkalpošana vai sprieguma regulators izraisīt izstieptu vai pārtrūkušu zoba rāvēja komplektu. Neievērojot simptomus, parasti tas noved pie katastrofālas dzinēja stāvokļa – salauztas vārstas, sabojāti pistoņi un remonta izmaksas, kas pārsniedz automašīnas vērtību. Ir svarīgi problēmu novērst pašā sākumā. Tālāk ir tas, uz ko jāpievērš uzmanība un ko jādzird:

Agrīnie brīdinājuma signāli: neignorējiet tos!

1. Raksturīgais žvadzēšana (īpaši iedarbinot): Šī ir visizplatītākā un nopietnākā sākotnējās daļas problēmas pazīme. Pievērsiet uzmanību asam metāliskam džinkstam, plīkšķim vai berzēšanai, kas šķietami nāk no dzinēja priekšējās vai augšējās daļas, tuvu un gar sūknīša vāku. Kad eļļas spiediens ir zems aukstā palaišanas laikā, parasti skaņa ir skaļāka, un tā var ilgt dažas sekundes. Šis džinkstēšana var būt pastāvīga, pat kad dzinējs darbojas tukšgaitā vai zemā apgriezienu skaitā, un jo augstāks ir problēmas līmenis, jo ilgāk tā skan. Šī skaņa parasti ir pazīme par vaļīgu ķēdi, kas izraisīta ar sabojātu spriegojumu vai nodilušiem norādījumiem.

2. Degsme Check Engine Light (CEL): Defektīva sūknīša ķēdes sistēma elektroniskajos veikalos neizturēs ilgi klusējot. CEL, iespējams, iedegsies. Iespējamie kļūdu kodi, kas saistīti ar sūknīša problēmām, ir:

P0016, P0017, P0018, P0019: Tie norāda uz problēmu starp ķēdes vārpstu un sūknīša vārpstu – tas nozīmē, ka ķēde vairs precīzi nesinhronizē dzinēja vārpstas/sūknīša vārpstas pozīciju.

P0008, P0009, P0011, P0012: Parasti tie attiecas uz to, ka vārstu vārpstas pozīcijas fāze ir ārpus secības, iespējams, tāpēc, ka vārstu vārpstas ķēdē ir izstiepums.

Šos kodus nevajadzētu ignorēt. Jums ir draugs, kurš veica diagnostiku, izmantojot skenēšanas rīku.

3.Izstiepta ķēde izjauc dzinēja ritmu, kas ir rūpīgi iestatīts. Jūs varat saskarties ar šādām problēmām:

Neregulāra tukšgaita/aizsviesti: Vārsti neatveras/nenoveras laikā.

Jaudas trūkums vai vilcināšanās: Dzinēja efektivitāte strauji samazinās un fāze kļūst nekonsekventa.

Augsts degvielas patēriņš: Dzinējam ir grūtības darboties optimālā režīmā.

Apstāšanās: Ļoti sliktā fāzē dzinējs var apstāties.

2. Uzreiz sazinieties ar speciālistu: Neatbildot uz agrīniem brīdinājumiem, paātrinās bojājumi pašā fāzes ķēdes komplektā. Lai gan jūs tos varat neredzēt bez izjaukšanas, tie savukārt izraisa dramatisku ārējo simptomu pasliktināšanos:

1. Izstiepta ķēde: Tā ir problēmas pamatā. Ķēde laika gaitā un zem slodzes faktiski izstiepjas. Ilgstoši vaļīga ķēde nespēj saglabāt precizitāti, un tās darbība kļūst neregulārāka, līdz beidzot rodas zobu izlēkšana.

2. Nodiluši zobratu riteņi (zobi): Ķēde atrodas uz zobratu riteņiem, kas atrodas uz dzinēlā un vārstu vālēm. Ķēdes plīšana un nolietojums paātrina šo zobratu zoba nolietojumu. Nodiluši zobi var izskatīties vai izskatīties kā āķi un slikti savienojas, kas beigu beigās palielina iespēju, ka ķēde pārlēks vai izlaidīs zobus.

3. Boļu un saspīlētāja bojājumi: Boļi, kas izgatavoti no plastmasas vai kompozītmateriāliem, neļauj ķēdei novirzīties, bet saspīlētājs ļauj tai saglabāt saspringumu. Šādi komponenti ir tipiski bojājumu punkti. Boļi var plaisāt, salūzt vai pilnībā nodilēt. Ir iespējams arī zaudēt eļļas spiedienu, notikt noplūdei un, pārmērīgas lietošanas dēļ, saspīlētājs var nodilt. Ķēde tomēr var plaisāt arī tāpēc, ka boļu bojājumi izraisa troksni, ķēdes švīkstēšanu un pārmērīgu nodilumu. Bojāts saspīlētājs rada atslābumu, kas ir bīstami.

4. Uzturēt regulāras eļļas maiņas: Ziņojuma ķēdes saspīlētājam nepieciešama tīra eļļa ar pareizu līmeni un viskozitāti, lai eļļotu zīmju ķēdi un boļus. Viena no galvenajām iemesliem, kas noved pie zīmju ķēdes un saspīlētāja agrīnas nodilšanas, ir neievērot ieteiktās procedūras, mainot eļļu. Stingri jāievēro ražotāja ieteiktā eļļas maiņas grafiks un jāizmanto ražotāja noteiktais eļļas tips.

Secinājums:

Jūsu siksna ir būtiska un sarežģīta. Dzīvojiet ar to un klausieties džinkstēšanā, pievērsiet uzmanību dzinēja pārbaudes lampiņai un gaidiet, kamēr būs zaudēta veiktspēja. Tas ir jūsu dzinēja nāves stadija, tā sakot, pēdējā elpas vilcienā pirms siksna neatgriezeniski sabrūk. Neņemot vērā šos simptomus, iekšēji iznīkst visa iekārta un dzinējs beidzot pilnībā iziet no ierindas. Remonts ir jāveic nekavējoties, tiklīdz parādās pirmie problēmu pazīmes, jāizvairās no agresīvas braukšanas un jāveic profesionāla diagnostika. Visefektīvākā pasākums, ko varat veikt, ir eļļas maiņa. Veicot pasākumus, jūs saglabāsiet naudu un dzinēju no vislielākajām problēmām.