Dzēšana dzinēja klikšķināšanai: hidraulisko pacēlāju un vārstu problēmu diagnostika

Dzēšana dzinēja klikšķināšanai: hidraulisko pacēlāju un vārstu problēmu diagnostika

Neliels klikšķināšanas troksnis dzinēja telpā var kļūt par jūsu pastāvēšanas postu. Lai gan dažos gadījumos tas ir normāla parādība, tas var būt arī problēmas sākotnējais signāls, kas tuvojas. Ir svarīgi zināt, vai troksni rada jūsu hidrauliskie pacēlāji vai paša vārstu mehānisms, lai varētu atrast atbilstošu risinājumu.

Dzesēta dzinēja iedarbināšana ar klikšķināšanu: normāla darbība vai agrīns brīdinājums?

Diagnoze ir svarīga pēc auksta dzinēja palaišanas. Hidrauliskie pacēlāji ir atkarīgi no pastāvīgas dzinējeļļas plūsmas, lai uzspiestu spiedienu un novērstu spraugu starp vārstu un dzinēja aktuatora sastāvdaļu. Kad dzinējs tiek pirmoreiz ieslēgts, nepieciešamas dažas sekundes, līdz eļļas spiediens paaugstinās un piepilda pacēlājus.

Ir normāli, ka pēc starta ir klikšķināšana, kas ilgst tikai vienu vai divas sekundes. Taču, ja klikšķināšana ilgst ne tikai dažas sekundes, bet turpinās līdz brīdim, kad dzinējs ir pilnībā uzsildīts, tad tas ir labāks signāls, ka kaut kas nav kārtībā. Šāda ilgstoša skaņa parasti norāda, ka lifters nespēj noturēt spiedienu. Tas var būt gan dēļ nodiluma, gan iekšējas vecā eļļas vai dūņu aizbloķēšanās, vai arī problēmas ar eļļas piegādi. Retāk sastopams aukstā starta laikā, pastāvīgs klikšķis, kura intensitāte mainās atkarībā no dzinēja apgriezieniem, var arī norādīt uz pārmērīgu vārstu spraugu.

Solis pa solim veikta diagnostika: klausīšanās, eļļas pārbaudes un komponentu izolēšana

Labākais veids, kā identificēt troksni, ir rīkoties metodes veidā.

Vispirms rūpīgi klausieties. Ierakstiet skaņas parādīšanās brīdi, tas ir, tukšgaitā, paātrinoties vai abos gadījumos. Dažādas vārstu vāka daļas var klausīties ar mehāniķa izmantojamu stetoskopy vai ar garu skrūvgriezi, lai rūpīgi noklausītos šīs daļas. Atsevišķi nosakiet skaļākā klikšķa atrašanās vietu, tomēr ņemiet vērā, ka skaņa var izplatīties.

Nākamais solis ir pārbaudīt dzinēja eļļu. Viens no obligātajiem soļiem ir pārliecināties, ka tā ir pareizā daudzumā un ar pareizu viskozitāti, kā norādīts automašīnas ražotāja. Pacēlāju troksnis bieži rodas no vecas, nolietotas vai nepareizas eļļas.

Izsmalcinātāka pārbaude var ietvert mēģinājumus izolēt komponentus. Tas nozīmē, ka īslaicīgi atvieno piedziņas ratus, lai izslēgtu tādus agregātus kā alternators vai ūdens sūknis. Ja pēc visu palīgaparātu izslēgšanas klikšķis joprojām saglabājas, tad tas noteikti ir dzinēja iekšējs.

Kad remontēt: sviru nomaiņa vai vārstu regulēšanas procedūras

Kad zināt iespējamo problēmas avotu, varat plānot remontu.

Hidraulisko sviru problēma parasti saistīta ar to nomaiņu. Tas nav vienkāršs uzdevums, jo tas nozīmē vai nu cilindru galvas(-u) vai vārstu vāku nomaiņu un defektīvo sviru ļoti rūpīgu izņemšanu. Ieteicams tās nomainīt komplektā, nevis tikai skaļo sviru, jo pārējās drīzumā sekos tai līdzi. Ideāls brīdis šeit ir arī citu kulisvata izeņu saistītā nodiluma pārbaudei.

Ja diagnostika atklāj pārmērīgu vārstu spraugu, tad operācija ir vārsta regulēšana. Tā ir manuāla procedūra, kurā manuāli tiek regulēts attālums starp vārsta kātu un šūpolēm vai kamatu sekotāju līdz rūpnīcas noteiktajam slieksnim. Dažos dzinējos ir plastinām, kuras var nomainīt, savukārt citos — regulējamas šūpoles. Šis ir precīzs pasākums, kas veicina maksimālu dzinēja veiktspēju un kalpošanas ilgumu.

Pastāvīgs klikšķinājums var tikt ignorēts, izraisot papildu kaitējumu. Sabrukušs pacēlājs var paātrināt sadales vārpstas lobes nodilumu, bet pārāk liela vārsta sprauga var izdilināt vārsta galu un sēdvietu. Nav labāka risinājuma kā novērst troksni, kas izraisa jūsu dzinēja problēmas, un to novērst, pirms tas sāk traucēt dzinēja gludai darbībai.