Slik fungerer variabel ventiltidsstyring (VVT) og effekten den har på drivstofforbruket

For mange tiår siden hadde motorkonstruktører en idéell målsetting, nemlig å utvikle en motor som ga mest mulig effekt når man trengte den og minimerte drivstofforbruk og utslipp ellers. Det store problemet? Ventiltidsreguleringen i tradisjonelle motorer er fast, noe som innebærer en avveining mellom lavt omdreiningsmoment og høy effekt. Her kommer variabel ventiltidsregulering (VVT), en revolusjonerende teknologi som dynamisk optimaliserer motorens pust. Så, skal vi gå i dybden på hvordan den fungerer og hvilke enorme fordeler denne teknologien medfører?

Hva er variabel ventiltidsregulering og hvordan forbedrer den motoreffektiviteten?

Med enkle ord tillater VVT en motor å delvis kontrollere tiden og åpningen og lukkingen av innløps- og/eller eksosventilene gjennom forbrennings syklusen. VVT-systemer kan flytte tidsinnstillingen av nokskaften i forhold til krumtapakselen fremover (forskyve) eller bakover (forsinke) i stedet for å være fast i en posisjon som bestemmes av den faste vinkelen til nokskaften i forhold til krumtapakselen.

Hva er så kraftfullt med dette? Det optimale tidspunktet for åpning av ventilene varierer svært mye i forhold til motors hastighet og belastning:

• Ved lav RPM: Det bør være mulig å i det minste delvis overkomme problemer med tomgangskvalitet og lavt omdreiningsmoment ved å forsinke inntakskam (lukke ventilene senere).
• Ved høy RPM: Øker toppfarten ved å åpne ventilen tidligere gjennom fremskutt inntakskam.
• Effektivitet: Ved lavt veikjørelast kan pumpe-tap reduseres og forbrenningstemperaturer senkes ved å fange de inerte avgassene (intern EGR) under en spesifikk overlapning (både inntak- og eksosventiler åpnes noe) og dermed direkte forbedre brennstoffeffektiviteten.

VVT holder også motoren i gang, så godt som mulig, til enhver tid ved å endre kamtiden i sanntid i henhold til motorbehov – noe som betyr at hver eneste dråpe drivstoff utnyttes for å gi maksimalt arbeid.

Nøkkelkomponentar av ein VVT System: Solenoide, oljetrykk og kamfaserere

Den VVT-magien skjer på en synergistisk måte blant hovedkomponenter:

1. Kamfaserer: Dette er hvor alt starter, og dette er delen som festes til enden av nokkelen. Den er lignende en hydraulisk kobbling, og kan vri nøyen litt før (forskyve) eller bak (senke) sin underliggende posisjon i forhold til tannhjulet på timingkjeden/remmen. Inne i den er det kamre som inneholder motorolje som regulerer væskebevegelsen.

2. Motoroljetrykk: Dette kreves for å produsere den hydrauliske kraften som aktiverer nøyfaseren. Rent olje under riktig trykk er systemets ryggrad og gjør det nøyaktig og pålitelig. Å vedlikeholde riktig smøring og oljekvalitet er svært viktig for VVTs levetid.

3. Magnetventil(er): Dette er de elektronisk kontrollerte ventiler som er portvaktene. De bruker trykkolje fra motoren til å speise visse kanaler i kamfaseren i henhold til instruksjoner fra motorstyringsenheten (ECU). Spolen bestemmer hvilken kammer de skal lede oljetrykket til, og dette vil enten forskyve eller forsinke kamtiden.

ECU leser alltid motorens omdreiningshastighet, last, gassposisjon, temperatur osv. Den bestemmer den optimale kamtiden den kan, i henhold til de nåværende kjøreforholdene, ved hjelp av avanserte algoritmer og gir kommandoer til spolene for å oppnå dette.

Fra virkeligheten Fordeler: Hvordan VVT forbedrer drivstofføkonomi og reduserer utslipp

Den dynamiske optimaliseringen som følger med VVT blir til praktiske fordeler i den virkelige verden:

• Markert forbedret drivstofføkonomi: Dette er fordelene med overskriften. VVT-systemer har potensial til å øke brennstoffeffektiviteten med en betydelig mengde gjennom tap av pumpe (spesielt på grunn av intern EGR ved delvis turtall), optimalisering av sylinderfylling over et bredere turtallsområde og høyere tillatte kompresjonsforhold. Dette nivået av forbedring blir ofte anslått til mellom 5-10 prosent eller mer, sammenlignet med en lignende ikke-VVT-motor.
• Reduserte utslipp: Maksimale forbrenningstemperaturer reduseres vesentlig, optimalisert forbrenning og intern EGR benyttes. Dette fører til en direkte reduksjon i produksjonen av skadelige nitrogenoksider (NOx). Større fullstendighet og effektivitet i forbrenningen fører også til reduserte utslipp av hydrokarboner (HC) og karbonmonoksid (CO), noe som hjelper motorene med å overholde strenge miljøstandarder.
• Økt effekt og dreiemoment: VVT utvider motorens dreiemomentområde, leverer mer lavturt kraftutvikling, trekkraft og enklere kjøring med mer responsiv kraft i de høyere turtallsområdene, noe som gir en mer anvendelig og sjåfervennlig kjøreopplevelse både på og utenfor veien.
• Forbedret tomgangskvalitet: Bedre regulering av ventiloverlapp i tomgang hjelper til med å forbedre både motorstrekthet og stabilitet.

Presisjonskonstruksjon for Høgpunkt Ytelse

VVT-teknologien er et bevis på imponerende kompleksitet i designet av de nyeste motorene. Den fremhever også betydningen av komponenter av premiumkvalitet til ventilsystemet, siden den er sterkt avhengig av nøyaktig regulerte hydraulikk-systemer, responserike solenoideventiler og slitesterke kamakser. Dette vil sikre en jevn koordinering av disse faktorene slik at motorene kan «puste» smartere og levere den kraft som førere etterspør, med samtidige gevinster i bensinøkonomi og miljøvennlighet. Det er en grunnleggende teknologi for å utvikle renere, sterkere og mer kostnadseffektive motorer. Produksjon av kritiske ventildeler med absolutt toleranse er sentralt for å kunne produsere komplekse systemer som leverer sitt fulle potensial og sin pålitelighet gjennom hele motorens levetid. Selskaper som fokuserer på motorers kjernedeler, har en nødvendig rolle i denne høyteknologiske utviklingen, ved å levere produkter og ytelse av høy kvalitet.