Problemas com Ruído do Hidrolift: Já é Hora de Substituí-lo?

Quando eles ficam barulhentos, geralmente é o sinal de alerta do seu elevadores hidráulicos , aquele clique constante ou batida que você escuta vindo do compartimento do motor, especialmente em marcha lenta ou na partida fria. É irritante, mas também é um sinal de alerta. É essencial saber quais são as causas, como diagnosticá-las e qual ação deve ser tomada para a saúde a longo prazo do seu motor. E então? Vamos analisar.

Causas Comuns do Ruído nos Hidrolifts: Óleo, Desgaste ou Travamento?

Os hidrolifts utilizam uma pressão de óleo muito precisa para manter automaticamente uma folga zero nas válvulas continuamente. Também é por isso que eles começam a fazer ruídos quando não conseguem mais manter essa pressão ou não conseguem se estender totalmente. Os responsáveis pelo problema normalmente se enquadram em 3 categorias:

1. Problemas Relacionados ao Óleo:

• Nível Baixo de Óleo: A explicação mais simples. A falta de óleo implica que não há fornecimento adequado aos balancins, resultando no seu colapso e batida.
• Viscosidade Incorreta do Óleo: Óleo espesso, especialmente em temperaturas baixas, não circula rapidamente e pode falhar em preencher o balancim em tempo hábil. O óleo também pode estar muito fino, fazendo com que, sob pressão, ele vaze do balancim muito rapidamente.
• Óleo Sujo/Antigo: O uso de óleo com lodo, verniz e contaminantes pode obstruir as pequenas aberturas do corpo do balancim, onde o óleo deve entrar ou sair. Isso prejudica sua capacidade de autorregulação.
• Problemas de Pressão do Óleo: Rolamentos desgastados, bomba de óleo com falha ou folgas excessivas em outras partes do motor podem reduzir a pressão geral do óleo disponível para abastecer os balancins.

2. Desgaste:

• Desgaste do Balancim: Alguns dos componentes internos, como o êmbolo, válvula de retenção ou corpo, podem se deteriorar após uso e quilometragem. Isso faz com que as folgas internas aumentem, causando vazamento de óleo mais rapidamente do que o normal, resultando em colapso e ruído.
• Desgaste do Eixo de Comando/Cilindro do Balanceiro: Algo como o desgaste do lóbulo do eixo de comando que aciona o balanceiro ou no bloco do motor onde o balanceiro se encaixa pode alterar seu funcionamento, e também pode haver impedimento para preencher adequadamente ou talvez ele esteja apenas um pouco preso.

3. Travamento:

• Verniz e Depósitos: Essa é uma causa significativa e está principalmente relacionada à má drenagem do óleo ou ao uso de óleo de baixa qualidade. O exterior do corpo do balanceiro fica revestido de depósitos, fazendo com que ele fique preso em seu alojamento e não consiga se mover para cima/baixo ou girar livremente. Um balanceiro travado não tem a capacidade de se autoajustar e normalmente produz ruídos de clique notáveis. O travamento interno também pode ser causado por verniz interno.

Como fazer Diagnosticar Balanceiros Barulhentos Sem Remover a Tampa do Motor

Nem sempre é preciso desligar o motor para o diagnóstico inicial.

1. a) A Comissão Inspeccionem o óleo, agora mesmo! Verifica se o nível do bastão de correcção é preciso. Observe a condição do óleo, parece negro e lamacento? Pergunte ao seu manual qual é a viscosidade recomendada e o que está contido no seu motor.

2. A sua família. Acompanhe: Ouça bem (com um estetoscópio mecânico {ou uma chave de fenda longa colocada perto do ouvido}). Aproxima-te de uma parte do relógio de cada vez, para tentar determinar onde está a ação mais pesada. É limitado a uma região específica ou é amplo? As RPM variam? Em muitos motores, o ruído do elevador é mais notável na parte superior do motor, nos lados onde os elevadores estão localizados.

3. A sua família. Teste de arranque a frio: O ruído do elevador é frequentemente mais alto com um arranque a frio e novamente depois de um carro ter ficado parado durante a noite. O ruído serve para diminuir muito quando o motor está aquecendo? Isto é altamente indicativo de problemas relacionados com o óleo (o óleo grosso corre mais suave quando quente) ou suave aderência que se libera com o calor.

4. O Teste de RPM: Existe um ritmo constante em marcha lenta do clique? Acelere cuidadosamente o RPM do motor. O ruído aumenta com a RPM e possivelmente fica mais silencioso? Isso tende mais a indicar balancins. O ruído fica mais alto ou assume outra característica? Isso pode ou não refletir outros problemas, como vazamento no escapamento ou desgaste da corrente de distribuição, embora, em determinados veículos, os balancins possam soar pior em RPM intermediárias.

5. Troca de Óleo e Filtro: Coloque óleo novo ou limpo, caso o atual esteja velho ou sujo! Utilize a viscosidade correta e um filtro de alta qualidade. Em muitos casos, óleo novo é tudo o que é necessário para acalmar balancins com obstruções leves ou verniz, especialmente quando detectado cedo. Este é um procedimento essencial de diagnóstico e resolução de problemas.

Quando Reparo vs. Substituir: Avaliando a Saúde a Longo Prazo do Motor

A decisão depende do diagnóstico e da gravidade:

Reparar (geralmente limpeza/lavagem): No caso de o ruído ter diminuído ou desaparecido consideravelmente após uma manutenção leve, com a troca do óleo e do filtro, o problema provavelmente era óleo sujo ou entupimento suave. O uso contínuo de óleo de alta qualidade e trocas frequentes podem deixar o motor silencioso. Alguns usuários relatam sucesso ao aplicar repetidamente uma limpeza leve apenas na parte externa dos lifters, seguindo protocolos específicos de limpeza do motor antes de qualquer troca de óleo (tenha cuidado e certifique-se de ler as instruções exatamente). Este é mais um remédio para problemas relacionados ao óleo ou simples travamento.

Substituir: A substituição teria se tornado necessária nas seguintes situações:

Os sons altos permanecem mesmo com a substituição por óleo e filtro novos.

O diagnóstico aponta desgaste dos lifters internos (por exemplo, um lifter em particular sempre fazia este ruído independente da temperatura do óleo).

• Um lifter pode ser observado como fixo ou quebrado (é necessário remover a tampa da válvula para inspecionar).

Os lobos do eixo de comando possuem um número considerável de desgastes que estão alinhados com os lifters barulhentos.

• Saúde de Longo Prazo: Hidráulicos desgastados ou com funcionamento comprometido são perigosos. O desempenho e a economia de combustível do motor são prejudicados quando um hidráulico falho não abre completamente a válvula. A situação pode piorar caso o hidráulico emperrado venha a causar desgaste nos lóbulos do comando de válvulas, resultando em uma reparação ainda mais cara. Ruídos constantes indicam que algo está errado e não vão desaparecer, sendo certo que a situação irá piorar no futuro.

A De Linha

O ruído do hidráulico de válvula é um problema comum que pode ter diversas explicações. Comece pelas soluções não invasivas que podem ser feitas facilmente, como verificar o nível de óleo, o estado do óleo e fazer uma troca recente. Também é necessário diagnosticar mais profundamente caso o ruído persista. Nos casos em que o óleo ou sujeira sejam o problema, pequenas falhas de fricção podem ser resolvidas com uma limpeza, mas desgaste interno requer substituição. Nunca ignore o ruído repetitivo, é o seu motor chamando sua atenção. Ao resolver o problema cedo, você preservará o seu comando de válvulas e garantirá o correto funcionamento do motor, aumentando sua vida útil e eficiência. Quando em dúvida, e considerando como último recurso, leve o veículo a um técnico especializado para um diagnóstico conclusivo.