A função do mancal no motor é o posicionamento central, suportar pressão e gravidade, tornando o eixo paralelo, posicionando a base da roda e reduzindo o atrito, para que o motor possa operar de forma confiável e duradoura em diferentes velocidades, cargas e temperaturas do motor.
Além do uso de rolamentos de esferas em certos dispositivos especiais (como o rolamento principal de motores de automóveis, como Tai Tuo La), os rolamentos dos motores de automóveis geralmente utilizam rolamentos de liga (liga de Babbitt). As ligas usadas em diferentes tipos e modelos de motores também são diferentes. Embora os rolamentos dos motores de automóveis antes da década de 1930 fossem rolamentos de liga, esse tipo de rolamento é integrado ao furo da caixa de rolamento (bucha fixa). Com a melhoria contínua da potência e rotação dos motores de automóveis, esse tipo de rolamento fixo foi eliminado. O uso de rolamentos substituíveis nos motores de automóveis torna a garantia mais conveniente e confiável, além de melhorar a durabilidade das casquilhas de rolamento.
A confiabilidade e durabilidade do rolamento não dependem apenas de suas próprias propriedades de material, mas também do ajuste entre o eixo e a bushing. Se o ajuste for muito pequeno e a superfície de contato entre o eixo e a bushing não for boa, isso pode causar abrasão e fusão do revestimento de liga do rolamento, ou aumentar a resistência e danificar a bushing. Ajustes excessivos entre o eixo e a bushing podem fazer com que a pressão do óleo diminua e o óleo escape pelos espaços, afetando o abastecimento de outras partes do motor. Os circuitos de lubrificação dos rolamentos grandes, pequenos e excêntricos são ramificados em série, e o óleo que entra nos canais de óleo deve ser suficiente para gerar pressão o suficiente para atender à lubrificação das demais partes. Portanto, se a pressão do óleo do motor está normal ou não depende do ajuste das bushings dos três rolamentos.
A casca do mancal do motor consiste em duas semicircunferências, que são mancais de liga ajustáveis. Há uma camada de liga macia e resistente ao desgaste nas peças grandes e pequenas, portanto, é resistente ao desgaste, estável em operação e capaz de suportar maior pressão e impacto, o que é incomparável aos mancais de rolagem.
O virabrequim é composto por um corpo de biela, uma tampa de biela e um parafuso de biela. As bielas são divididas em extremidades grandes e pequenas, a extremidade pequena é o orifício do mancal do pinhão do pistão, e a extremidade grande é o orifício do assento do mancal da biela.