Quais são as características dos rolamentos de motores de automóveis

A função do rolamento no motor é o posicionamento central, a pressão do rolamento e a gravidade, tornando o eixo paralelo, posicionando a distância entre eixos e reduzindo o atrito, para que o motor possa funcionar de forma confiável e durável sob diferentes velocidades, diferentes cargas e diferentes temperaturas do motor. .

Além do uso de rolamentos de esferas em certos dispositivos especiais (como o rolamento principal de motores de automóveis, como o Tai Tuo La), os rolamentos de motores de automóveis geralmente usam rolamentos de liga leve (liga Babbitt). Rolamentos de liga leve usados ​​​​em diferentes tipos e tipos de motores também são diferentes. Embora os rolamentos de motores de automóveis antes da década de 1930 fossem rolamentos de liga leve, esse tipo de rolamento é integrado ao orifício da caixa do rolamento (bucha morta). Com a melhoria contínua da potência e rotação do motor automotivo, esse tipo de rolamento fixo foi eliminado. O uso de rolamentos substituíveis em motores de automóveis torna a garantia mais conveniente e confiável, e a durabilidade dos casquilhos é melhorada.

A confiabilidade e durabilidade do rolamento não dependem apenas de suas próprias propriedades de material, mas também da folga do eixo e da bucha no eixo, a folga da bucha é muito pequena e a superfície de encosto do eixo e da bucha não é boa, o que fará com que a liga do rolamento para remover e fluidizar ou aumentar A resistência ou os danos na bucha do rolamento aumentam. Folgas excessivas do eixo e da bucha farão com que a pressão do óleo caia e o óleo vazará das folgas, o que afetará o fornecimento de óleo de outras peças do motor. Os circuitos de óleo lubrificante de rolamentos grandes, pequenos e excêntricos são ramificados em série, e o óleo que entra na passagem de óleo deve ser suficiente para gerar pressão suficiente para atender à lubrificação de outras peças. Portanto, se a pressão do óleo do motor está normal ou não, depende da folga das buchas dos mancais de três válvulas.

O casquilho do motor é composto por dois semicírculos, que são rolamentos de liga leve ajustáveis. Nas telhas grandes e pequenas existe uma camada de liga macia e resistente ao desgaste, por isso é resistente ao desgaste, estável em operação e capaz de suportar maior pressão e impacto, o que é incomparável aos rolamentos.

A biela é composta por um corpo da biela, uma tampa da biela e um parafuso da biela. As bielas são divididas em extremidades grandes e pequenas, a extremidade menor é o orifício do rolamento do pino do pistão e a extremidade grande é o orifício da sede do rolamento da biela.