Признаки выхода из строя комплекта цепи ГРМ (до возникновения катастрофических повреждений двигателя)

Цепь ГРМ вашего автомобиля — это непризнанный герой двигателя. В отличие от ее собрата из резины, цепь рассчитана на весь срок службы двигателя. Долговечность не означает неуязвимость. Износ, неправильное обслуживание или выход из строя натяжителей могут привести к растяжению или обрыву цепи ГРМ. Игнорирование симптомов обычно приводит к катастрофическому состоянию двигателя — сломанные клапаны, погнутые поршни, и стоимость ремонта, которая превышает стоимость автомобиля. Важно устранить проблему на ранней стадии. Ниже приведены признаки, на которые нужно обратить внимание и которые нужно услышать:

Ранние предупреждающие признаки: не игнорируйте их!

1. Характерный стук (особенно при запуске): Это наиболее распространенный и серьезный симптом начальной стадии неисправности. Обратите внимание на резкий металлический стук, хлопки или скрежет, исходящие, по-видимому, из передней или верхней части двигателя, рядом с крышкой механизма газораспределения. Когда давление масла низкое при холодном пуске, шум обычно самый громкий, и может продолжаться несколько секунд. Этот стук может быть постоянным, даже на холостом ходу или при низких оборотах, тем выше проблема. Этот звук обычно является признаком ослабленной цепи из-за неисправного натяжителя или изношенных направляющих.

2. Загорание индикатора проверки двигателя (CEL): Неисправная система цепи привода ГРМ долго не остается незамеченной в электронных системах автомобиля. Скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя. Возможные коды неисправностей, связанные с проблемами газораспределения:

P0016, P0017, P0018, P0019: Эти коды указывают на проблему корреляции между коленчатым и распределительным валами — другими словами, цепь больше не обеспечивает идеальную синхронизацию положения коленвала/распредвала.

P0008, P0009, P0011, P0012: Эти коды обычно означают, что фаза распределительного вала вышла из последовательности, возможно, в результате растяжения цепи в системах с изменяемыми фазами газораспределения.

Эти коды игнорировать ни в коем случае нельзя. У вас есть друг, диагностировавший проблему с помощью сканирующего инструмента.

3.Растянутая цепь нарушает работу двигателя, которая была тщательно синхронизирована. Вы можете столкнуться с такими симптомами:

Неустойчивые обороты холостого хода/пропуски зажигания: клапаны открываются/закрываются не вовремя.

Потеря мощности или неохотное ускорение: Эффективность двигателя резко падает и синхронизация становится нестабильной.

Низкий расход топлива: двигатель испытывает трудности, чтобы работать на оптимальном уровне.

Остановка двигателя: крайне плохая синхронизация приведет к остановке двигателя.

2. Немедленно обратитесь к специалисту для диагностики: Игнорирование ранних предупреждений ускоряет внутренние повреждения внутри комплекта цепи ГРМ. Хотя вы можете не увидеть их без разборки, они, в свою очередь, приведут к резкому ухудшению внешних симптомов:

1. Растянутая цепь: это является основной причиной выхода из строя. Цепь буквально удлиняется со временем и под воздействием нагрузки. Продолжительное провисание цепи не позволяет ей оставаться точной, ее работа становится все более нестабильной, в результате чего цепь начинает перескакивать зубья.

2. Изношенные шестерни (звездочки): цепь движется по звездочкам, установленным на коленчатом и распределительном валах. Износ и повреждение цепи ускоряют износ зубьев этих звездочек. Изношенные зубья могут выглядеть как загнутые и плохо зацепляться, что в конечном итоге увеличивает вероятность перескакивания или пропуска цепью зубьев.

3. Поломка направляющих и натяжителя: Направляющие, изготовленные из пластика или композитных материалов, не позволяют цепи отклоняться, а натяжитель обеспечивает ее натянутость. Это типичные места выхода из строя. Направляющие могут треснуть, сломаться или полностью износиться. Возможна потеря давления масла, утечка и, вследствие перегрузки, износ натяжителя. Цепь может треснуть, несмотря ни на что, из-за громких шумов, возникающих при поломке направляющих, что вызывает хлестание и чрезмерный износ. Неисправный натяжитель может привести к ослаблению цепи, что опасно.

4. Строго соблюдайте замену масла: Натяжитель цепного механизма работает на чистом масле нужного уровня и вязкости и смазывает цепь и направляющие. Одной из основных причин преждевременного выхода из строя цепи и натяжителя является несоблюдение рекомендованных процедур при замене масла. Строго соблюдайте рекомендации производителя по интервалам замены масла, а также типу масла, рекомендованного вашим производителем.

Вывод:

Ваша цепь ГРМ является важной и при этом скрытой. Живите с этим, слушайте стук, обращайте внимание на индикатор проверки двигателя и ждите, пока не появятся потери в производительности. Это предсмертные муки вашего двигателя, так сказать, последние вздохи перед тем, как произойдет необратимый обрыв цепи. Несвоевременное обращение внимания на эти симптомы приведет к внутреннему износу комплектующих и, в дальнейшем, к катастрофическому выходу из строя двигателя. Ремонт должен быть приоритетом, как только появились первые признаки неисправности; избегайте агрессивной езды и постарайтесь как можно раньше обратиться к специалисту для профессиональной диагностики. Наиболее эффективной мерой, которую вы можете предпринять, является замена масла. Принятие мер своевременно сбережет ваш кошелек и двигатель от наиболее серьезных повреждений.