Уобичајени узроци буке хидрауличких подизача у модерним моторима

Тихи мотор који се не помера је знак здравља. Међутим, када тај препознатљив звук ударања или тикања излази из горње стране мотора, то су обично хидраулични подизачи. То су мање али значајне делове, а знање њихове сврхе може вам помоћи да правилно дијагностикујете проблем.

Разумевање функције хидрауличког подизача и унутрашњег дизајна

Пре него што схватите зашто лифтери постају бучни, морате разумети начин на који раде. Између камаске ваље и вентила налази се хидраулички подигач који је саморегулисана тачка. Њен главни задатак је да прекине пролаз, или затвара, тако да се вентил може отворити и затворити без икаквог играња.

У подизачу је паметни механизам. Састоји се од шупљине и унутрашњег пистона или глубока. Пролаз између њих попуњен је моторним уљем који улази кроз малу капију. Ово уље је затим заробљено једносмерним рефлексационим вентилом који чини подизач чврстом јединице под притиском, некомпресивно. Овај хидраулички покрет узима у обзир ширење и аутоматски се носи у водом клапана и одржава нултан прозор. Када овај унутрашњи систем не успе да правилно одржи притисак, подигач се може благо срушити, стварајући прозор који доводи до карактеристичне буке када компоненте додирну.

Кључни фактори квалитета уља и проток у развоју буке лифтера

Маторно уље је крв сваког хидрауличног подизача. Најпопуларнији узроци буке подизача су његов квалитет и проток. Подизач је прецизна хидрауличка машина, па све што ограничава количину уља или поквари његов квалитет може довести до проблема.

Најлакши разлог је низак ниво уља; у случају да нема довољно уља, подизачи неће се попунити и на крају ће бити ваздушни. Међутим, још је важнија вискозитет уља. Превише густо уље, обично због хладног покретања или неправилног квалитета, полако се извлачи и можда неће на време стићи до подизача. С друге стране, прегрејено или разблажено уље је превише танко да би одржало потребан притисак у подизачу и пролива се.

Уље се такође распада са временом и постаје немастиво. Старо, кородирано уље може се сакупити лаком или одлагањима, која попуњавају мале уље које се отварају у подизач. Запушени филтер може да спречи потпуни проток масла чак и са новим, а чак и изморена пумпа масла можда неће имати неопходан притисак да би одржала поднесе на исправном притиску.

Издржене лифтерице против нафтних капи

Када чујете буку подизача, прво што вам долази на ум је да су они исцрпљени и да им је потребна промена. Иако је то могуће, то није увек случај. Важно је дијагностиковати да ли је проблем механички или је то само проблем са уљем.

Износ унутрашњег деловања је прави узрок неуспеха. Унутрашњи глубољ и цилиндр могу се износити до немогућности да формирају чврсто запечатање током милиона циклуса. Такође може да се пропадне и да уље брзо излази. Поремећај је обично континуиран и остаје релативно исти без обзира на температуру мотора и обично је изолован на један или два кретача.

У већини случајева, стварни злочинац је уљево кал или остаци. Глиз- је катрана-лика густа супстанца оксидисаног уља, загађења горива и нуспродуката сагоревања. Улазни капија на подизачу је невероватно мала и стога је лако блокирана овим калјем што га чини немогућим да се попуни. У овом случају, подигач може бити у одличном механичком стању, једноставно гладује од недостатка уља. Проблем може бити чешће присутан, може утицати на неколико подизача, и може се укратко смањити мењањем уља или убризгавањем мотора са неколико пумпа за исплакавање мотора, само да се поново појави када се кал ослободи и поново блокира пролазе.