Bunyi Klik Mesin Cara Nangtukeun Masalah Antara Lifters, Katup, sarta Tekanan Minyak

Bunyi klik motor teh mengganggu, sarta salaku sinyal anu jelas yén anjeun aya di jero masalah. Anjeun kedah mendakan pangna masalahna, naha ti lifter jeung katup, atawa aya masalah dina tekanan minyak supaya bisa diatasi sacara luyu. Kumaha cara mendiagnosa, sarta ngubati unggal sumber masalahna sacara tahap demi tahap teh nyaeta patarosanna.

Mibédakeun Sumber Bunyi: Klik Lifter vs. Bunyi Katup vs. Kurangna Minyak

Samémehna sarupa, perbedaan alit dina swara ieu bisa kasépian ku ayana kasempetan pamakéanana sarta perhatian anu caket:

1. Klik Lifter Hidrolik:

Swara: Ketukan anu tajem, gancang, sarta berirama anu kadang leuwih leutik sarta tinimbang swara katup. Ieu pisan jelas nalika mesin idling di mana tekanan minyak minimum.

Alesan: Umumna tumpukan lebu/pangkat anu mampet anu henteu ngidinan minyak full pressurization, internal lifter anu geus aus atawa panginten teu acan minyak pressure pikeun ngaputkeun aranjeunna. Swara anu teu dihaja lantaran kelebihan clearance antara plunger lifter jeung push rod/rocker arm.

2. Swara Katup (Clearance Excessive):

Swara: Swara logam anu langkung luhur, clack atawa tapping, langkung keras tibatan lifter tick sarta umumna langkung gampang didangu. Tetep atawa variasi jeung RPM tapi ngan saeutik.

Alesan - Terlalu loba clearance antara ujung batang ventilasi jeung lengan rocker atawa cam follower (dina mesin OHC). Ieu lumangsung dina mesin anu mibanda lifter padet anu merlukeun perhatian, atawa lantaran aus dina cam lobe, lengan rocker, ujung batang ventilasi (atawa kursi).

3. Kelaparan Minyak:

Swara: Bisa jadi jelas, lifter tick (lifter seueur noisy) atawa tanda-tanda anu matak hariwang, kalawan swara ketukan/gemuruh anu langkung keras mimiti kajadian lantaran bantalan mimiti nanggung beban.

Alesan: Tingkat minyak anu kacida handapna, pompa minyak gangguan, blokiran anu berlebihan (m. s. , lumpur) atanapi pakéan bantalan anu ngahasilkeun tekanan jadi turun. Kasus kritis ieu tina karusakan gancang lian ti lifter atanapi katup.

Diagnosis Alat sarta Teknik: Stetoskop Mesin Anjeun

Jang menebak-nebak - anggo alat pikeun ngisolasi sora:

1. Stetoskop Mekanik: Sahabat anu pangsaena! Anjeun kedah mariksa bagéan-bagéan tutup katup sacara merenah. Di tempat galeri lifter, sora lifter biasana pangluhurna di bagian galeri lifter. Sora anu disebabkeun ku katup bisa diupingan di sakitar lengan ayun silinder anu tangtu. Sora di bagian jero blok mesin nunjukkeun ayana gangguan ngeunaan bantalan di ujung handap mesin.

2. Tes Tekanan Minyak: Penting pikeun ngahapus kelaparan. Pasang gauge tekanan mekanis dina port pengirim minyak mesin. Baca (idle panas, 2000 RPM) dibandingkeun jeung spesifikasi. Tekanan anu sacara rutin goroh nunjukkeun masalah dina pompa, penyumbatan, atawa dina bantalan.

3. Alat Pindai OBD2: Teu sacara langsung mendiagnosa swara, tapi alat ieu bakal ngahapus kode-kode anu aya hubunganana (kayaking kode tekanan minyak handap upami aya) sarta ngamati beban/RPM mesin. Kecualikeun misfiring (kode P030X) anu kadang-kadang katingali kawas ticking.

Langkah-langkah Perbaikan: Ti Ganti Oli Biasa nepi ka Panggantian Komponen

Mimiti ti anu basajan terus ditingkatkeun sesuai kaperluan:

1. Pariksa & Benerkeun Tingkat/Kualitas Oli: SEGERA! Tarik dipstick. Naha tingkat oli katingali bener? Naha oli katingali gosong atawa kotor/berlumpur? Alesan anu ilahar pikeun lifter tick nyaeta tingkat oli handap. Isi deui oli make kelas anu bener. Upami oli katingali goroh, teruskeun ka langkah 2.

2. Ganti Oli & Saringan: Ikut saran pabrik dina kekentali sarta saringan anu saé. Oli anu geus tuwa, encer, atanapi tercampur moal bisa ngadukung tekanan sarta pelumas pikeun lifter. Ieu biasana bisa ngabenerkeun lifter tick alit anu disebabkeun ku oli kotor.

3. Méréksa Tekanan Oli: Upami sora tick tetep katingali sanggeus ganti oli, anjeun tiasa méréksana ku tekanan oli. Tekanan anu handap perlu méréksa pompa, saringan tube pickup (pikeun méréksa hambatan), bantalan utama atanapi saluran oli.

4. Lokalisasi Ku Stetoskop: Dina tekanan oli anu saé, paké stetoskop. Atawa, naha sora éta aya di bagian lifter atanapi katup tangtu?

5. Fokus Kana Lifter (Mesin OHV):  Upami sora lokal di bagian lifter, perlakuan tiasa mantuan pikeun berséihkeun lifter anu saeutik kotor (hasilna béda-béda). Sora anu tetep katingali biasana butuh mupuskeun manifold intake/tutup katup pikeun inspeksi, berséih, atanapi ngaganti lifter hidrolik anu rusak.

6. Fokus Kana Celah Katup: Mun keneh bisa diatur di katupna sarta anjeun boga lengan ayun anu bisa diatur di dina mesin, pangaturan rohangan katup diperlukeun (tempalkeun spesifikasi). Dina motor tipe non-adjustable, lamun bagian-bagian geus aus, penggantian sparepart dilakukeun.

7. Bantuan Ahli: Kekurangan minyak serius (tekanan rendah + keok), karuksakan bantalan internal atawa kurangna alat/kamampuan dina perbaikan jero (panggantian nok/pengangkat atawa pagawean katup) merlukeun mesin dihentikeun sarta milarian mekanik ahli pikeun nampa saran anu pangalusna. Operasi salajuna bisa ngarah kana karuksakan parah dina mesin.

Pokeun sareng Tindak: Dina hal kasus diagnostik anu dicokot, eureunkeun anu distimulasi kedah dianggo babarengan sareng pangujian. Pesen tekanan minyak anu handap teu kedah dihirupan. Service minyak, pariksa tekanan, jsb., biasana kedah nunjukkeun jalan ka alesan, naha perbaikan gampang atanapi penunjuk kana karusakan mekanis anu peryogi perhatian husus. Merhatikeunana sapertos anu kedahna dina waktuna bakal ngalindungan kaséhatan motor sareng dompet anjeun.