Моторҳои имрӯза чун муҷизаи муҳандисӣ ҳисобида мешаванд, ки бо камтар чиз зиёд карда истеҳсол менамоянд. Яке аз технологияҳое, ки ин имконпазир сохтааст, тағйири вақти дарвозабандӣ (VVT) мебошад. Ин системаи заҳковунон метавонад шахсияти моторро дар лаҳзаи ҳозир тағйир диҳад, то ки дар истифодаи рӯзмарра сарфааш кам ва дар соати эҳтимот нерӯи зарурӣ вуҷуд дошта бошад. Мо хоҳем дид, ки чӣ тавр VVT ба ин дуякдории алоҳида даст меёбад.
Тағйири вақти дарвозабандӣ чист ва чӣ тавр кор мекунад
Мотор дар асл помпаест, ки ҳаворо помпамедорад. Он даргузаштани ҳаво ва сузанбаро ва баровардани дудро дорад. Ин раванди нафаскашӣ бо дарвозаҳои сарчанг дар сарчанг контрол карда мешавад, ки дарвозаҳои вуруд ва хуруҷро пешбинӣ мекунанд. Нуқтаҳои оғоз ва анҷоми онҳо муҳим мебошанд.
Дар моторҳои стандартӣ, ин воқеъиятҳои клапанҳо пешакӣ муайян карда мешаванд. Милаки расна онро таъйин менамояд ва тағйир доданаш ғайриимкон аст. Ин як фидояст - сохторе, ки дар суръатҳои баланди мотор самаранок аст, дар суръатҳои паст самаранок нест, ва баръакс.
Танзими тағйирёбандаи клапан онро баровардааст. Ин система бо истифода аз як равонсоз ё равонкашӣи электронии мураккаб дар нисбат ба шафтҳои чархдор ва расна танзимпазир аст. Соддалашуда, он метавонад кушодан ва бастани клапанҳоро ҳангоми ҳаракати мотор зудтар ё секунҷа кардан. Ин ба компютери мотор имкон медиҳад, ки кори клапанҳоро ба таври доимӣ танзим кунад, то мувофиқи шароити ронандагӣ дар он лаҳза бошад, то мотор ҳамвора самаранок нафас кашад.
Манфиатҳои иқтисоди сӯзишворӣ аз VVT дар ронандагии рӯзмарра
Аксари ронандагон таъсири асосиро дар омехтаи самаранокии истеъмоли сӯзишвор, хусусан дар таълимони шаҳрӣ, ки маҳдуд ва давомнок аст, ҳис мекунанд. VVT дар чанд роҳ нақши муҳим медорад.
VVT дар суръхҳои пастии мотор, масалан дар ҳолати бекорӣ ё таъсироти мулоими шитоб, метавонад такрори максималии сӯрохиро ба ҳадди ақал расонад. Ин давомоти кӯтоҳест, ки дар он дарвозаҳои вуруд ва хуруҷ кушода мешаванд. Бо назорати андаки ин такрор, мотор метавонад аз даст додани ҳаво ба дарунни чилиндр кам карда, энергияеро ҳифз намояд. Ин ба мотор имкон медиҳад, ки камтар кор кунад ва бензинро ҳифз намояд.
Боз ҳам бештар, танзими беҳтаршудаи вақти карибҳо устувории баланди сўзишро дар суръатҳои паст (RPM) таъмин мекунад. Ин ба муҳандисон имкон медиҳад, ки роҳҳои тезтареро, масалан истифодаи омехтаи боддасту бензин дар борҳои сабук, иҷро кунанд, ки ин ҳисоби истеъмоли бензинро якчанд беҳтар месозад. VVT назорати диққатноки зиёде вайрон мекунад — яъне мутмаин мешавад, ки мотор танҳо ҳаддор ҳавое, ки дар лаҳзаи муайян лозим аст, мехӯрад, ки ин ба ҳадди ақал расонидани ҳавои тахшиншуда ва ҳадди ақал расонидани истифодаи бензин мебарад.
Афзудани кораемӣ: Чӣ тавр VVT корамадро дар диапазони RPM беҳтар месозад
Ҳарчанд дар суръҳои паст иқтисодӣ аст, аммо VVT воқеан мумкинандаи истифодаи имконияти мотор дар лаҳзаҳои зарурӣ мебошад. Ин технология дилеммаи анъанавии коркардро ҳал менамояд, яъне чӣ тавр бо як мотор ҳам гирдиши баланд ва ҳам кучи басомади баландро ба даст овард.
Дар суръҳои баланди гардиши мотор, он бояд нафасҳои чуқ ва зуд бигирад. Дар ин ҳолат, VVT метавонад вақти кушодан ва пӯшиданти ширубдорҳоро танзим кунад. Ин имкон медиҳад, ки дар ҳолати басомади баланди гардиш, ҳаво ва сӯзишвораи бештарӣ ба силиндрҳо ворид шавад, ки ин чиз самаранокии ҳаҷмӣ номида мешавад. Натиҷа ин аст, ки кучи басомади баланд ба шакли чашмонгез афзуда, мотор осонтар гардида, кучи бештар таъмин мекунад.
Аз рӯи дигар, барои гирифтани пасхории баланд дар ҳудуди паст ва миёна, система аз танзими вақт истифода мебарад, то ки густариши максималӣ ба даст оварад. Ин низ чурдодани омехтаи ҳаво-сўйишро бо танзими воқеаҳои клапонҳо барои кам кардани давраҳои дар дақиқа ва таъмини сўзиши пурра дар лаҳзаи рафтори равонкунанда аз педали газ афзоянд. Ин хусусияти муқаррарии нуқтаи ёфташуда ё секундиро, ки дар моторҳои кӯҳна вучуд дошт, нест карда, кашидиҳии муҳкам, фаврон ва барҷастаро дар саросари диапазони даврҳо пешниҳод менамояд.