Муҳаррикҳои муосир ниёз доранд аз танзимкунии аксари душвор ва қисми мустаҳкамтарини клапан

Тағйирот дар мӯҳркашии мотори кашиди дохилӣ ба шакли кабуда табдил ёфтааст аз рӯи илтимос барои омӯзиши самаранокии бештар, кам кардани эмиссияҳо ва омода кардани хурдии максималӣ. Технологияҳои дигар, масалан истифодаи танзимкунии пешрафтаи вақти клапан (VVT) ва коҳиш додани андоза бо воситаи турбомашҳо имрӯз умумӣ мебошанд ва кори бадеъеро аз фосилаҳои хурд пешниҳод менамоянд. Аммо қисми асосӣ, яъне системаи клапанҳои мотор, ҳеҷ гоҳ ба ин миқдор талабот ворид нашудааст, чун ба ин пешрафти муҳандисӣ. Мо дар ширкати Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. медонем, ки ин парадигмаҳои нав ба қисмҳои навине ниёз доранд, ки дар шaroити корӣ заифтар ва сахттар кор кунанд.

Чӣ тавр системаҳои танзимкунии воқти клапан фишурдагии клапанҳо ва пружинаҳоро зиёд мекунанд

Технологияи VVT ё Вариағчаи тағйири зуди клапон як аҷибии самаранокӣ мебошад, ки ба моторҳо имкон медиҳад дар диапазонҳои гуногуни RPM вақти кушодан ва бастани клапонро оптималӣ танзим кунанд. Ин кашодагӣ тавассути он ки қувват, иқтишоди сӯзишвороро ва эмиссияҳоро беҳтар мекунад. Аммо, чунин дониш барои унсурҳои физикӣ даргир аст.

Камҳои оддӣ бо тайминги фиксиршуда шаклҳои ҳаракати пешгӯишаванда ва такроршавандаро доранд. Дар муқобил, системаҳои VVT таймингро тағйир медиҳанд: борҳои торсионӣ ба воситаи аммоҳои гидравликӣ ё электронӣ ба камшафт татбиқ карда мешаванд, ё фаза динамика вуҷуд меорад. Ин ба намудҳои бории мураккабтар дар сӯпорҳо ва пружинҳо оварда мерасонад, ки нақш дар шароити гуногуни фишори силиндр раванд, ки ба ниروҳои таъсири баландтар сабаб мешавад. Муҳимтар аз ҳама, пружинҳои сӯпор диапазони васеътарини басомадҳоро доранд, ки метавонанд дар он нӯшина кунанд, ва бояд имконияти т.н. зеркашӣ ё резонанс дар шароити кории гуногуни муайяншудаи VVT-ро душворӣ баровард. Профилактикаи хастагӣ талаби пружинҳое дорад, ки аз нигоҳи материалҳои баландмақом ва дакикаи муолиҷаи гармӣ якхелӣ дошта бошанд, то аз ноустуворӣ ҷило шаванд; ҳамин сабаб истеҳсоли махсус ва озмоишҳои системавӣ хеле муҳиманд.

Чаро системаҳои оддии клапон бо кам кардани андозаи мотор ва истифодаи турбозаряд наметавонанд ҳамофаринанд

Пайдоиши кам кардани андозаи мотор бо воситаи турбозаряд, ки дар он як мотори хурдтар бо заряди маҷбурӣ мавриди истифода қарор мегирад, ба ҷойгиркунии мотори калонтар бо воридшавии табиӣ, муҳити бисёр стрессирода эҷод мекунад, ки дар он лозим аст системаи клапонро то ҳудуди экстремалӣ фишурд.

Сабаби асосии он афзоиши чандчимондаи фишор ва дараҷаи гармии силиндр мебошад. Муҳаррики хурд бо турбозарякдор нисбат ба муҳаррики калон, ки турбозаряк надорад, фишори баланди хуберо тавлид карда метавонад. Ин дар замони сўхт дар пушти шируғи хориҷӣ фишори калон мерасонад ва камераро хеле гарм менамояд. Ин шароит метавонад баъзе моддаҳои анъанавиро дар гармӣ кашида шаванда, коррозияшаванда ва фасодпазир намояд. Боз ҳам бештар, барои он ки муҳаррики камқудрат имконияти чарх задани баланд дошта бошад (ки ин рамзи баромади қудрат аст), занҷири шируғ бояд сабуктар ва мустаҳкамтар бошад, то дар айлани баланд устувор боқӣ монад. Дизайни кӯҳна метавон аз лоиҳаи масса ва мустаҳкамии моддаҳо талаботро удде намояд, зеро метавонад шируғи шафаф, деформатсияи қисматҳо ва ноқисияти воқеъшавандаро эҷод кунад. Акнун занҷири шируғ на танҳо пайрави механикӣ нест, балки бояд рақобатбахши динамикию мустаҳкам дар раванди сўхти фишори баланд бошад.

Нишсти моддаҳои сабук, вале дурамдари дар занҷири шируғи навъи оянда

Калиди ин масъалаҳои муосир истифодаи тактикӣ аз материалҳои нав ва мухандисии дقيقي мебошад. Насли нави системаи клапонҳо ба он ишора мекунад, ки он на танҳо барои нигоҳ доштани устувории дар обороти баланд, сабук аст, балки дар баробари он, дар баробари гармӣ ва фишор, дуамдорӣ низ бояд дошта бошад.

Ин тағйир додани ҷойгиршавии сплавҳои оддӣ ба фулозаҳои баландбарнома, сплавҳои барқароршавандаи никелӣ, ки дар сохтмони клапонҳои хориҷкунӣ истифода мешаванд, ва сплавҳои титонии технологияи баланд дар сохтмони клапонҳои воридотӣ дар моделҳои баландро дар бар мегирад. Ин сплавҳо нисбати беҳтарини чуқурӣ-вазн доранд ва аз ҷумла, ба хастагӣ, оксидшавӣ ва нарамшавии гармӣ муқовимат мекунанд. Дар ҳамин рӯй, пружинҳои клапонҳо ба симҳои пахшдори баландмуқовимат, ки бениҳоят пок мебошанд ва пуштиҳои андозаашон дقيق аст, барои муқовимат ба омилҳои искаракӣ ва латташавӣ нуждонанд.

Мо бо истеҳсоли мустаҳкамии ин қисмҳои асосӣ, яъне ширкати корхонаи «Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.» машғул ҳастем. Мо қисмҳоро тарҳрезӣ мекунем, ки дуамати лозимӣ дар шароити босияти турбочархак, прочност, ки дар борҳои динамикии системаҳои VVT лозим аст, ва хусусияти сабукӣ, ки барои кори самаранок дар суръати баланд зарур аст, таъмин менамоянд. Бо ин кор мо асоси зарурӣ эҷод мекунем, ки тарҳрезии моторҳои имрӯза метавонанд дар доираи кор, самаранокӣ ва муддати хизматрасонӣ ба ҳадди имкон фишурда шаванд.