Танзими тапети сувваль ва нозират

Кори на маслиҳатдиҳода, аммо осон дар хизматрасонии мотор ин аст, ки клапони таппет ба таври дуруст танзим шавад. Таъмини фосилаи дурусти клапон барои дастёбии ҳадди ақал ба иҷрои оптималии мотор, самаранокии сарфикории сӯзишворӣ ва тӯлонии корӣ зарур аст, зеро мотор озодона нафас мекашид. Ҳар гуна фосилаи нодуруст метавонад ба камшавии куч, истеъмоли зиёди сўзишворӣ, садои зиёд ва дар натиҷа, ба харобии шадид дохилии мотор сабаб гардад, чунки фосила метавонад хеле сахт ё олой бошад. Ин раванд барои ҳар як коргарони техникӣ ё ҳар як муҳбили мотор, ки мехоҳад моторро дар ҳолати оптималӣ нигоҳ дорад, муҳим аст. Лозим аст, ки барои дастовардани натиҷаҳои устувор ва баробар, қисмҳои дурусти обраборишшуда ва воситаҳои лозимӣ истифода шаванд.

Раҳномаи қадам ба қадам барои санҷидани фосилаи таппет

Бояд равишӣ сарислоб ба тафтиши таппети суввальҳо дошта бошад. Аввал ин аст, ки мустаҳкам созед, ки мотор хунук бошад, пеш аз рӯшн кардан, зеро қисмҳои металлӣ дар давоми гармшавӣ андозашон зиёд мешавад ва натиҷаҳои нодуруст медиҳанд. Дастурасии занҷири суввалҳо аз рӯи бардаштани покровкаи суввал имконпазир аст. Майдонро пок кунед, то пайвастагиҳо ба мотор нарафта истода шаванд.

Пас бояд моторро дуруст насб кунед. Барои фаъол кардани поршенн дар силиндрие, ки дар он тест гузаронида мешавад, дар замони компрессия дар маркази болоии мертва, махкамро бачархонед. Ин барои таъмини баста шудани суввалҳои воридшавӣ ва хориҷшавӣ дар он силиндр лозим аст. Барои гирифтани тартиби оташбари ва белгихои дурусти вақт, ба роҳномаи хизматрасонии мотори худ муроҷиат кунед.

Пас аз он ки он ҷойгир карда шуд, фаصلаро метавонанд чен кард. Баландии дурусти лезезаи щупро интихоб карда, каме байни охири стерженьи сувворӣ ва рычаги расона (рокер) / толкушта гузошт. Вақте ки фасли дуруст бошад, бояд каме зӯрову нигоҳ дошта шавад. Агар лезеза осонтар аз ҳамон роҳ гузошта шавад ё хеле набарорад, фастро боз танзим кардан лозим аст. Фаҳмои ҳамаи суввориро пеш аз тағйир додани онҳо ба тартиби мувофиқи мотор ёддошт кунед. Ин як раванди системавӣ аст, ки хатогиҳоро шомил намекунад ва имконияти нафаҳмоидани ҳамаи суввориро мерасонад.

Асбобҳои лозим дар бораи Дорост Танзими толкушти сувворӣ

Танзими шаффоф бо воситаҳои дуруст танҳо вазифаи сироятӣ нест, балки кори андешаманде аст. Маҷмӯаи либрикоти хуб бо маҷмӯаи либрикот оғоз мешавад. Маҷмӯаи лоиқ ё қадамбардорӣ метавонад дар соҳаҳои хурд коромад бештар дошта бошад ва метавонад дар андозагирӣ точикаштар бошад. Барқувват кардани гайкалҳо ва фитингҳоро бо воситаи гайкал ва торқ ба барқувват кардани болти блок ва истифодаи миқдори дурусти торқ, ки ишёраткарда шудааст, дар ҳоли таъмиркунии мошин иҷозат дода намешавад.

Ускуҷоти махсус барои самарагузорӣ ва дакикаӣ бисёр кӯмакрасон аст. Асбоби чархонидани коленвал имкон медиҳад, ки моторро ба нуқтаҳои дурусти тайминги шамворӣ баргардонанд ва бе ягон мушкил ё зери танаввулиш. Дар танзимкунандаҳои пичидагӣ, ки дар моторҳо вуҷуд доранд, истифодаи асбоб ё пичгузинаки андозаи лозим, ки дорои лезвияи табақа аст, зарур аст. Истифодаи воситаҳои бисёр дакика ба андозаҳо дошта, дар ҳама ҳолатҳо, таъсири он чун қисматҳои шумои дақиқ аст. Асбобҳои хуб ва тез метавонанд чун сарфаи сармоягузорӣ дониста шаванд, ки дар натиҷаҳои муқаррарии касбӣ баргардонида мешаванд.

Махфумшуда Наздик кардан Фосилаҳо бар асоси намуди мотор

Шамвории клапан фосилаи устувор ва фаромӯшшуда нест. Он ба сабаби истеъмоли зиёди нашстгоҳҳои клапан, кағазҳо ва таппетҳо ба вознингӣ вобаста аст. Муҳим аст, ки нигоҳдории мунтазами мотор дар фосилаҳои пешниҳодшуда анҷом шавад.

Ин барои моторҳои оддии автомобилҳои шахсӣ ки дорои лифтерҳои гидравликӣ мебошанд, ноамал нест ва шабикай вазифаи баррасии фосилаҳоро ҳар 60,000 то 90,000 мил таъин кардан аст, аммо дар моторҳои муосир эҳтимолан чунин баррасӣ ба андозаи пеш аз ҳама зарур нест. Давраҳои баррасӣ барои моторҳои коркардашуда бо лифтерҳои сахт (масалан, дар автомобилҳои racing ё high performance) хеле зиёдтар аст. Барои он ки энергия дар сатҳи максималӣ бошад ва нопӯчшавии системаи клапонҳо пешгирии гардад, баррасии фосилаҳо маъмулан ҳар 15,000 то 30,000 мил ё пеш аз ивентҳои калони racing анҷом дода мешавад.

Таъмиркунии моторҳои саноатӣ ва хурд, генераторҳо, насосҳо ва мошинҳои кишоварзӣ ё дигарон бояд дар доираи графикҳои сарҳаддиҳии сарҳаддиҳӣ анҷом дода шавад, ки оддатан ҳар 500-1000 соат як маротиба аст. Дизайни кӯҳнатари моторҳои механикиӣ ниёз доранд, ки нисбат ба дизайни навтар зиёдтар муайян карда шаванд. Вақте, ки дар роҳномаи таъмиркунии расмии мотори шумо нишон дода шудааст, ҳамеша бояд пешгирии асосӣ бошад. Тафтиши фосилаи клапан як қадами зарурӣ барои таъмиркунии мунтазами шумо ва таъмини коркарди мотор, ҳамчун хусусияти сатҳи касбии хидмат, мебошад.

Натиҷа

Таппети шамотворӣ амалиётест, ки бояд барои нигоҳ доштани самаранокӣ ва кучи мотор, инчунин мӯҳлати хидматрасонӣ борҳо иҷро шавад. Бо дар назар доштани вақт, истифодаи асбобҳои андозагирӣ ва давраҳои хидматрасонии махсус ба мотор, кори мотор тавре, ки интизоред, таъмин карда мешавад. Мо фаҳмидем, ки дакикаӣ будан яке аз жиҳатҳои муҳимми ҳама корҳои нигоҳдоштани мотор дар ширкати Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd мебошад. Мо қисмати сифатнок ва эътибори донишеро, ки техникҳо ва мутахассисон ба он таваҷҷӯҳ доранд, фароҳам оварда, кори самаранок ва уфуқии моторро дар давоми зумда таъмин мекунем.