Ang Modernong Engine ay Nangangailangan ng Mas Matalinong Valve Timing at Mas Matitibay na Valve Train Components

Ang mga pagbabago sa internal combustion engine ay malaki nang nabago dahil sa pagnanais na mapataas ang kahusayan, bawasan ang emissions, at mapalakas ang specific output. Ang iba pang teknolohiya tulad ng paggamit ng advanced variable valve timing (VVT) at turbocharged downsizing ay karaniwan na ngayon at nag-aalok ng nakakahimok na performance mula sa mas maliit na displacement. Gayunpaman, ang pinakapuso, ang valve train, ng engine ay hindi pa kailanman napailalim sa gayong mga hinihingi tulad nito sa kasalukuyang pag-unlad ng inhinyera. Kami sa Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. ay nakakaunawa na ang mga bagong pamantayan ay nangangailangan ng isang bagong henerasyon ng mga bahagi na kikilos nang mas matalino at tatagal sa mas matinding kondisyon ng operasyon.

Paano Pinapataas ng Variable Valve Timing Systems ang Pressure sa Valves at Springs

Ang VVT o Variable Valve Timing technology ay isang dakilang teknolohiya na nagbibigay-daan sa mga engine na iakma ang pagbukas at pagsara ng mga balbula nang optimal sa iba't ibang saklaw ng RPM. Ang kakayahang umangkop na ito ay nagpapataas ng lakas, pang-ekonomiyang paggamit ng gasolina, at pagbawas ng mga emissions. Gayunpaman, ang ganitong katalinuhan ay may mataas na gastos sa mga pisikal na bahagi na sangkot.

Ang mga tradisyonal na fixed timing cams ay may inaasahang at paulit-ulit na hugis ng paggalaw. Ang mga VVT system naman ay binabago ang timing: ang torsional loads ay ipinapataw sa camshaft sa patuloy na nagbabagong paraan gamit ang hydraulic o electronic actuators, o ang phasing ay dinamikong binabago. Ito ay nagdudulot ng mas kumplikadong load patterns sa valves at springs na madalas mag-iba-iba. Ang mga valve ay maaaring utusan na buksan o isara sa iba't ibang kondisyon ng cylinder pressure na nagdudulot ng mas mataas na impact forces. Mas mahalaga pa rito, ang mga valve spring ay may mas malawak na saklaw ng frequencies kung saan sila maaaring gumalaw, at kailangang harapin ang posibilidad ng tinatawag na spring surge o resonance sa iba't ibang kondisyon ng operasyon na tinutukoy ng VVT. Ang proseso ng accelerated fatigue ay nangangailangan ng mga spring na may napakataas na consistency na gawa sa de-kalidad na materyales at may tumpak na heat treatment upang maiwasan ang pagkabigo, at ito ang dahilan kung bakit ang espesyal na pagmamanupaktura at sistematikong pagsusuri ay lubhang mahalaga.

Bakit Hindi Nakakasabay ang Tradisyonal na Valve Train sa Turbocharged Downsizing

Ang paglitaw ng turbocharged downsizing, kung saan isang mas maliit na engine na may forced-induction ang pumapalit sa mas malaking naturally aspirated engine, ay nagbubunga ng mataas na stress na kapaligiran kung saan dapat ipinipilit hanggang sa limitasyon ang karaniwang disenyo ng valve train.

Ang pangunahing sanhi nito ay ang malaking pagtaas sa presyon at temperatura ng silindro. Ang isang maliit na engine na may turbocharger ay kayang makagawa ng mataas na presyon kumpara sa isang malaking engine na walang turbo. Ito ay nagdudulot ng matinding presyon sa likuran ng exhaust valve tuwing nagkakaroon ng pagsusunog, at nagpapainit nang husto sa combustion chamber. Ang mga kondisyong ito ay maaaring magdulot na ang tradisyonal na mga materyales ay lumuwag sa init, korohin, at mawala ang katatagan. Bukod dito, upang mapataas ang bilis ng pag-ikot ng isang low-power engine (na siyang lihim sa output ng kapangyarihan), kailangang mas magaan at mas matibay ang mga valve train upang manatiling matatag sa mataas na RPM. Ang mga lumang disenyo ay maaaring hindi makapagbigay ng kinakailangang optimisasyon ng timbang at lakas ng materyales dahil maaari nitong payagan ang valve float, magpabago ng hugis sa mga bahagi, at magdulot ng malubhang kabiguan. Ang valve train ay hindi na lamang simpleng mekanikal na tagasunod kundi kailangang maging dinamiko at matibay na kasangkot sa proseso ng mataas na presyon na pagsusunog.

Ang Papel ng Magaang ngunit Matibay na Materyales sa Mga Susunod na Henerasyong Valve Train

Ang susi sa mga isyung ito ay ang taktikal na paggamit ng mga bagong materyales at eksaktong inhinyeriya. Ang bagong henerasyon ng valve train ay nagpapahiwatig na hindi lamang ito magaan upang mapanatili ang katatagan sa mataas na RPM, kundi may mataas din na antas ng katatagan upang makalaban sa init at presyon.

Saklaw nito ang paglipat mula sa karaniwang mga haluang metal patungo sa mataas na kakayahang bakal, heat-resistant na nickel-based superalloys sa paggawa ng mga exhaust valve, at mataas na teknolohiyang titanium alloys sa paggawa ng intake valve sa mga high-end na modelo. Ang mga haluang metal na ito ay may mas mahusay na strength-weight ratio at nakakalaban sa pagkapagod, oksihenasyon, at thermal softening. Sa parehong tono, kailangan ng mga valve spring ng mataas na tensile wire na lubhang malinis na may eksaktong mga patong upang harapin ang mga salik ng lagkit at pagsipsip ng galaw.

Nag-uusap tayo tungkol sa kahusayan sa pagmamanupaktura ng mga pangunahing bahaging ito, na kung saan ay ang Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Dinisenyo namin ang mga bahagi upang magkaroon ng tibay na kinakailangan sa presyur ng turbocharged, lakas na kailangan sa dinamikong load ng mga VVT system, at magaan na timbang na katangian na kailangan sa mahusay na operasyon sa mataas na bilis. Sa ganitong paraan, ibinibigay namin ang kinakailangang base kung saan ang mga disenyo ng makina sa kasalukuyan ay maaaring gumana nang buong kakayahan pagdating sa pagganap, kahusayan, at haba ng buhay.