Mga Pag-upgrade sa Performance Paano Nakikipag-ugnayan ang Mataas na Lift na Camshafts sa Hydraulic Lifters

Talagang nakakaakit ang posibilidad ng pagkakaroon ng mataas na pagganap na camshaft: mas mataas na output ng lakas, kahanga-hangang pagganap ng motor, at marahil ang pangunahing dahilan, malaking pagtaas sa output ng motor. Sa maraming kaso, binibigyan ng diin nang husto ang ideya ng lift at duration — ang mga halagang nagtatakda kung gaano kalaki ang pagbubukas ng mga balbula at ang tagal ng kanilang pagbubukas. Gayunpaman, dapat lapitan ng pag-iingat ang pagsasama ng mga agresibong disenyo na ito, at lalo na ang mga high-lift na disenyo, kasama ang karaniwang hydraulic lifters. Ito ay mahalaga upang malaman kung paano isagawa nang matagumpay at maaasahan ang pag-upgrade.

Pag-unawa sa Camshaft Lift at Duration sa Mga Engine na Mataas ang Pagganap

Madaling sabihin, ang camshaft ang responsable sa pagbukas at pagsarado ng mga balbula ng engine. Ang lift ay ang pinakamalayong biyaheng gagawin ng balbula kapag ito'y binuksan ng cam roller at direktang may kaugnayan sa dami ng hangin/sunog na maaaring pumasok at lumabas sa silindro at ang laba na maaaring umalis sa silindro. Ang duration naman ay ang oras (mga degree ng crankshaft) na mananatiling bukas ang balbula. Kumpara sa mga stock profile, ang lift at duration ay nadagdagan sa pamamagitan ng agresibong disenyo ng performance cams.

Mas mataas ang lift, mas maraming hangin ang makakapasok na kung saan ito ay partikular na naaangkop sa mataas na RPM kung saan ang engine ay humihinga nang husto. Ang mas matagal na oras, lalo na ang overlap (parehong bahagyang bukas ang intake at exhaust valves nang sabay) ay nagpapataas ng cylinder scavenging, na nagpapalabas ng laba at humihila ng bagong singaw. Ang kombinasyong ito ay nagbubukas ng horsepower at torque, at binabago ang mismong mga kinakailangan ng valvetrain.

Pagkakatugma Hamon: Pagtutugma ng Performance Cams kasama ang Hydraulic Lifters

Ang kakayahang umangkop ng hydraulic lifters ay nagpapopular dito dahil hindi ito nangangailangan ng madalas na pag-aayos ng valve lash, tahimik, at hindi nangangailangan ng paulit-ulit na pag-aayos. Mayroon itong maliit na piston at spring na nasa loob ng engine oil at ang oil pressure ay kumikilos nang automatiko upang punan ang anumang puwang sa pagitan ng lifter at mga bahagi ng valve train.

Naging hamon naman ang mekanismo na ito sa mga high-lift, high-duration cams:

1. "Pump-Up" ng Lifter: Kapag mabilis ang operasyon, ang pagbukas / pagpapasara ng siklo ay maaaring magdulot ng pumping up sa loob ng lifter piston. Pinipilit itong lumabas ng bahagya sa labas ng kanyang normal na posisyon dahil sa oil pressure, na sa kabilang dako ay nagpapanatili sa balinga na bukas nang mas matagal at mas mataas kaysa dapat, at may mas mababang presyon. Ito ay nagreresulta sa:

• Hindi na-seal ang mga balinga sa mataas na RPM (bawas ang gahum).
• Maaaring magkaroon ng pag-ugat ng mukha ng balinga sa piston (malubhang pagkasira ng engine).

2. Pagbagsak sa ilalim ng Mataas na Pressure ng Spring: Ang mataas na pagganap ng mga kamay ay nangangailangan ng higit na matigas na mga spring ng balbula upang makapagbigay ng mataas na pagsara at maiwasan ang pag-float ng balbula (dulot kapag ang spring ay hindi makakatiyak na ang valve train ay mananatiling nakakontak sa kamay). Maaaring mas malakas ang spring force kaysa sa internal spring ng lifter na nagdudulot ng kaunti-kaunti nitong pagbagsak. Ito ay nakakaapekto sa pagganap sa pamamagitan ng pagbawas sa epektibong lift ng kamay at tagal ng kamay.

3. Mga Limitasyon sa Bilis ng Pagbaba: Ilang mabilis ang langis ay makapagpapalit ng rate ay nakadepende sa kung gaano kabilis ito tumutulo sa labas ng loob na silid ng lifter. Ang mga standard na lifter ay maaaring magbawas ng presyon ng balbula ng masyadong dahan-dahan upang makasabay sa mabilis na paggalaw ng mga mataas na pagganap na kamay, at nagdaragdag sa pump-up. Napakabaligtad, ang mga lifter na idinisenyo para sa mas mataas na RPM ay may mas mabilis na rate ng pagbaba ngunit maaaring mas mahina.

4. Limitasyon ng RPM: Ang lahat ng hydraulic lifters ay may mas mababang natural na limitasyon (sa maaasahang pagpapatakbo) sa pinakamataas na RPM kaysa sa solid lifters, maliban kung gagawin ang mga pagbabago sa engine upang labanan ang pisika ng kolum ng langis sa loob nito. Minsan, ang mataas na lift profile ay maaaring maging sanhi ng pagtakbo ng engine sa mga saklaw ng RPM na hindi kayang gawin ng normal na hydraulic lifters.

Suporta Mga Pagbabago: Mga Spring, Retainer, at Mga Ajuste sa Sistema ng Langis

Ang lihim ng maayos na pagpapatakbo ng mataas na lift cam na ginagamit kasama ang hydraulic lifters ay ang pagbibigay ng maingat na mga pantulong na ajuste:

1. Na-upgrade na Valve Spring: Walang kompromiso dito. Kailangan ang mataas na seat pressure at open pressure sa mga spring na pang-performance na may nanganguna nang mas mataas na halaga. Kailangang tumakbo nang marahas sa valve train sa mataas na RPM nang walang float at hindi masyadong mapapababa ang mga lifter. Ang spring harmonics ay naging kritikal pa.

2. Mataas na Strength Retainer: Maaaring mawalan ng pag-asa ang mga panahon dahil sa malalaking halaga ng puwersa na ipinapataw ng matigas na mga panahon at mataas na RPM na nakakandado ng stock retainers. Ligtas, matibay, at mataas na lakas ng retainers (karaniwan ay titaniyo o mataas na grado ng asero) ay isang pangunang kinakailangan para sa kaligtasan at pagkakaroon ng tiwala.

3. Mga Isinasaalang-alang sa Sistema ng Langis: Ang langis ng makina ay ang buhay ng hydraulic lifters.

• Matatag na Presyon ng Langis: Dapat sapat at pare-pareho sa buong saklaw ng pagtatrabaho ang presyon ng langis. Baka kailanganing i-upgrade ang mga bomba ng langis o baguhin ang mga balbula ng paglalabas ng presyon.
• Kapal ng Langis: Kailangang pumili ng tamang kapal ng langis. Ang mga mabibigat na langis ay maaaring magdulot ng pump-up habang ang mga magagaan na langis ay maaaring masyadong manipis upang mag-cushion at maging sanhi ng pagsusuot o ingay. Suriin ang rekomendasyon sa kam at lifters. Ang mga de-kalidad na sintetikong langis ay karaniwang popular.
• Pagpili ng Lifter: Huwag mag-alala sa mga pangalan ng brand, ngunit alamin na may malawak na hanay ng pagkakaiba-iba sa kalidad ng hydraulic lifters. Ang mga stock lifters ay talagang hindi maaaring gamitin at dapat palitan ng partikular na high-performance lift-type lifters kung saan binago ang ratio ng internal bleed rate at kung saan hinigpitan ang mga parte. Ang mga ito ay idinisenyo upang makatiis sa pump-up at pagbagsak sa ilalim ng tigas ng isang agresibong kam (cam) nang mas mahusay.

Ang Mga bagay na maihahatid

Ang mga high-lift camshafts ay nangangako ng mahusay na pagganap, na alam ng mga inhinyero, ngunit nagdudulot din ng mga komplikasyon sa pagganap dahil sa pakikipag-ugnayan ng high-lift camshafts sa hydraulic lifters. Ang pump-up at pagbagsak ay mga posibleng banta na maaaring magdulot ng pagkawala ng lakas o malubhang pagkasira ng engine. Ang Performance Reliability ay matatamo lamang sa pamamagitan ng higit pa sa pagbabago ng cam. Mahalaga na mag-invest sa perpektong tugmang high pressure valve springs, heavy duty retainers, maingat na pamamahala ng oil system (pressure at viscosity), at mga lifter na napili para gamitin sa high performance duty. Matutunan dito ang physics at magbigay ng solusyon sa mga mahahalagang pagbabagong ito at makatitiyak na makakaranas ka ng mga benepisyo ng high-lift cam habang pinapanatili ang kaginhawahan ng hydraulic lifters.