Supap Kolluğunun Motor Gürültüsü, Titreşimi ve Sertliği (NVH) Üzerindeki Etkisi

İleri düzey bir sürüş deneyimi elde etmek için Gürültü, Titreşim ve Sertlik (NVH) ayarlaması aslında belirleyici bir rol oynar. NVH’ye katkı sağlayan bu çok sayıdaki motor parçası arasında, valf takımı sistemi ve özellikle de valf itici (tappet) şu anda temel ama genellikle yeterince takdir edilmeyen bir işlev üstlenmektedir. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. şirketimizde, mühendis ekibimiz, valf iticilerinin motor akustiği ve çalışma pürüzsüzlüğü üzerindeki doğrudan etkisini derinlemesine anlayarak yüksek hassasiyetli iticiler tasarlar ve üretir. Bu yazı, valf iticisinin genel performansı ile NVH özellikleri arasındaki temel ilişkileri incelemektedir.

Valf İticisi Boşluğu Değişimi ile İşitilebilir Tıklatma Sesleri Arasındaki İlişki

Motor mekanik gürültüsüyle ilişkilendirilen ve en çok tanınan seslerden biri, aslında belirgin bir tıklatma veya vurma sesidir. Bu ses, genellikle ve doğru bir şekilde, supap mekanizmasını daha iyi desteklemeye bağlanır. Mekanik (katı) itici uçlu motorlarda itici ucu ile supap sapı arasında belirli bir ayar boşluğu bulunur. Bu boşluk, ısısal genleşme için kesinlikle gereklidir; ancak tam olarak kontrol edilmelidir.

Bu boşluk, aşınma, hatalı ayarlama veya parçanın bozulması nedeniyle çok fazla hale geldiğinde, aslında yüksek sesli bir darbe oluşturur. Kam mili lobu dönerken ve iticiyi daha iyi kaldırarak harekete geçtiğinde, öncelikle bu artmış boşluğu kapamak zorundadır. Bu durum, kam mili ile itici arasında hızlı ve yüksek kuvvetli bir etkileşim yaratır; dolayısıyla aynı zamanda itici ile supap sapı arasında da böyle bir etkileşim oluşur. Bu etkileşim, motor yapısı boyunca kesinlikle iletilen keskin, metalik tıkırtı sesi üretir. Ses genellikle motor devir sayısına (RPM) paralel olarak frekans açısından artar. Ekibimizin üretim odak noktası, özellikle yüksek kalitede yüzey sertliği ve geometrik tutarlılığa sahip iticiler üretmektir; böylece aşınmaya dayanabilir ve uzun kullanım ömrü boyunca kritik boşlukları koruyabilir. Bu sayede gürültü kaynağı en aza indirilir.

Hidrolik İtici Yanıt Gecikmesi ve Rölantide Düzgünlüğe Etkisi

Hidrolik boşluk ayarlayıcıları (HLA) veya hidrolik iticiler, aslında sistematik ayarlarla ilişkili tıkırtı seslerini ortadan kaldırmak amacıyla otomatik olarak sıfır supap boşluğunu korumak için geliştirilmiştir. Ancak bunlar aslında kendi gürültü-yangın-titreşim (NVH) zorluklarını yaratır; özellikle motorun düşük devirlerinde, örneğin rölantide. Bir HLA’nın iç yapısı, motor yağı basıncına ve küçük delikler aracılığıyla özel olarak ölçülerek sağlanan yağ akışına bağlıdır.

Düşük devirde yağ basıncı çok daha düşüktür. Yavaş tepki özellikleri gösteren özel bir supap itici, kam profiline mükemmel şekilde uyum sağlamak için yeterince hızlı dolmayabilir veya tepki veremeyebilir; bu da geçici bir "gecikme"ye veya hafif bir çöküşe neden olur. Bu durum, supapların açılıp kapanma işlemlerinin hassasiyetini azaltabilir. Birkaç supaptaki bu tutarsızlık, genellikle düşük frekanslı bir titreşim gürültüsüyle veya hafif bir titreşim artışıyla eşlik eden sert ya da düzensiz bir rölanti olarak kendini gösterir. Suzhou Topu mühendisleri, hidrolik supap iticilerimizin iç yağ kanallarını ve test supap mekanizmalarını titizlikle tasarlayarak bu sorunu ele alır. Amacımız, düşük basınç koşullarında bile hızlı tepki ve tutarlı performans sağlamaktır; bu da motorun daha pürüzsüz ve daha kararlı bir rölanti ile çalışmasına doğrudan katkı sağlar.

Yolcu Araçları Motorlarında Supap İticisi Kaynaklı Gürültüyü En Aza Dindirme Stratejileri

Kam miliyle ilgili GÜRÜLTÜ, SARSINTI VE TİTREŞİM (NVH) sorunlarının azaltılması, aslında gelişmiş tasarım çözümlerini, özel üretim süreçlerini ve ideal cihaz entegrasyonunu bir araya getiren çok yönlü bir yaklaşım gerektirir. İnce ayarın öncelikli olduğu yolcu araçları motorlarında bu tür teknik çözümler anahtardır.

İlk olarak, kumaş belirleme ve sertleştirme stratejileri aslında hayati öneme sahiptir. Yüksek kaliteli alaşımlar kullanmak ve elmas benzeri karbon (DLC) kaplamaları gibi üstün yüzey işlemlerini uygulamak, kam ve itici yüzeyleri arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı önemli ölçüde azaltabilir; bu da etkileşimi yumuşatır ve yüksek frekanslı gürültü oluşumunu bastırır. İkinci olarak, hidrolik iticiler için iç sönüm özelliklerinin optimize edilmesi aslında zorunludur. Bu, yağ akışını dikkatlice dengelemeyi içerir; böylece sessiz çalışma sağlanırken, temiz performans için gereken tepki hızından ödün verilmez. Son olarak, üretim sürecinde ultra-kesin boyutsal toleranslar ve kam profili uyumu sağlamak şarttır. Mikroskopik bile olsa küçük varyasyonlar bile belirli düzensiz yüklenmelere ve gürültüye neden olabilir. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.’de ekibimizin entegre tasarım ve üretim süreçleri, bu stratejileri gerçekleştirmeye gerçekten adanmıştır. Ekibimiz, yalnızca dayanıklı parçalar değil, aynı zamanda daha sessiz, daha pürüzsüz ve daha uyumlu bir motor çalışmasına da aktif katkı sağlayan özel iticiler üretmektedir; bu da ileri düzey yolcu araçlarının sıkı NVH standartlarını karşılamayı amaçlar.

Subap mekanizmasının özel ve karmaşık dinamiklerine dürüstçe odaklanarak, ekibimiz artık sadece güçlü değil, aynı zamanda oldukça gelişmiş belirli trenlerin inşa edilmesine yardımcı olabilir.