Büyük Valf Mekanizması Tartışması
Klasik bir V8 motoru yeniden topluyorsanız veya bir otomobil yedek parça dağıtım işletmesi için supap mekanizması bileşenleri tedarik ediyorsanız, otomotiv mühendisliğinin en eski tartışmalarından biriyle kaçınılmaz olarak karşılaşacaksınız: makaralı mı yoksa düz itici mi daha iyidir?
Tarihsel olarak, neredeyse tüm seri üretim motorlarda geleneksel düz itici çubuklu sistem kullanılmıştır. Ancak modern otomotiv endüstrisi, gelişmiş makaralı itici çubuk teknolojisine doğru büyük bir kayma göstermiştir. Makaralı itici çubuklar gerçekten de yüksek başlangıç maliyetine değer mi? Bu iki tasarımın tam olarak nasıl çalıştığını, motor sürtünmesini temelden nasıl etkilediğini ve hangisinin bir sonraki motor modifikasyonunuzda gerçekten yer alması gerektiğini inceleyelim.
Düz Tappetleri Anlamak
Düz itici (genellikle düz kaldırıcı olarak adlandırılır), adından da anlaşılacağı gibi düzdür. Eksantrik miline dayanan kaldırıcının alt kısmı çıplak gözle tamamen düz görünür. (Teknik olarak, kaldırıcının yuvasında sürekli dönmesini sağlamak ve düzensiz aşınmayı önlemek için tasarlanmış mikroskobik bir dışbükey tepeye sahiptir.)
Eksantrik mili dönerken, metal lob kelimenin tam anlamıyla düz itici milin alt yüzeyinde sürüklenir ve kayar. Bu durum muazzam bir metal-metal sürtünmesi yarattığı için, düz itici miller kesinlikle özel yüksek çinko (ZDDP) içeren alıştırma yağlarına ihtiyaç duyar. Yağ yanlışsa, eksantrik mili itici mili anında metal tozuna dönüştürür.
Düz Tappet Kam Mili'nin Avantajları:
Son derece uygun maliyetli: Üretimi ve toptan satın alımı önemli ölçüde daha ucuzdur.
Hafiflik: Düz itici kolun toplam ağırlığı, makaralı itici koldan daha düşüktür; bu da supap yaylarınız üzerindeki stresi azaltır.
Orijinallik: Düşük bütçeli, döneme uygun vintage restorasyonlar için mükemmel bir seçimdirler.
Makaralı Tappetleri Anlamak
Makaralı itici, sürtünmeyi ortadan kaldırmak için eksantrik milinin temas noktasını tamamen yeniden tasarlar. Katı bir çelik levhanın eksantrik mili lobu üzerinde sürüklenmesi yerine, iticinin alt kısmında sertleştirilmiş çelik bir tekerlek (küçük bir rulman) bulunur.
Eksantrik mili lobu bu tekerleğe karşı zahmetsizce yuvarlanır. Bu dahice tasarım, kayma sürtünmesini tamamen ortadan kaldırarak yerine inanılmaz derecede pürüzsüz bir yuvarlanma sürtünmesi getirir. Bir tekerlek aşırı geometrik açılar üzerinde sorunsuz bir şekilde yuvarlanabildiği için, motor üreticileri, iticinin sıkışması veya kırılması olmadan inanılmaz derecede dik, agresif eksantrik mili profilleri kullanabilirler.
MotorTrend tarafından derlenen motor supap mekanizması çalışmalarına göre , makaralı iticiler çalışma yağı sıcaklıklarını önemli ölçüde düşürüyor ve düz iticiler için zorunlu olan, korkutucu ve yüksek riskli 30 dakikalık eksantrik mili alıştırma prosedürünü ortadan kaldırıyor.
Makaralı kam mili mi yoksa düz itici mi: Aracınız için hangisi daha iyi?
Makaralı kam mili mi yoksa düz itici kam mili mi tercih edeceğiniz tamamen beygir gücü hedeflerinize ve bütçenize bağlıdır.
Eğer silindirli kam mili ile düz itici kam mili arasındaki beygir gücü farkını soruyorsanız, silindirli kam mili sistemi tartışmasız kraldır. Silindirli kam mili sistemi, motordaki sürtünmeyi ortadan kaldırarak genellikle 10 ila 15 beygir gücü "gizli" bir artış sağlar. Daha da önemlisi, silindirli tekerlek, motor valflerinin çok daha hızlı açılmasını ve daha uzun süre açık kalmasını sağlayarak silindirlere önemli ölçüde daha fazla hava çekilmesine ve böylece muazzam güç artışlarına yol açar.
Ancak, düz bloktan makaralı sisteme geçiş ucuz değildir. Makaralı iticiler, makara tekerleklerinin yana doğru dönmesini önlemek için özel dönme önleyici bağlantı çubuklarına veya maliyetli motor bloğu işleme işlemlerine ihtiyaç duyar.
Karar:
Yüksek beygir gücünün birincil hedef olmadığı, 6000 RPM'nin altındaki uygun fiyatlı ve güvenilir sokak araçları için düz itici (flat tappet) tercih edin .
Yüksek performans güvenilirliği, modern enerji üretimi ve yağ kaynaklı aşınma konusunda tam bir gönül rahatlığı için makaralı itici seçin .
Güvenilir Valf Mekanizması Parçaları Kaynağı
İster geleneksel, uygun fiyatlı düz itici valf sistemini, ister modern, yüksek performanslı makaralı itici valf sistemini tercih edin, motorunuzun ömrünü belirleyen en önemli faktör parçanın metalurjisidir.
TOPU, IATF 16949 sertifikalı küresel bir OEM valf mekanizması üreticisidir . Hassas ısıl işlem profillerine sahip birinci sınıf düz iticiler ve çökmeden şiddetli yarış basınçlarına dayanacak şekilde tasarlanmış sağlam makaralı iticiler üretiyoruz. Motor revizyon ağınız için birinci sınıf motor parçaları temin etmek için bugün TOPU ekibiyle iletişime geçin .