Дыягнастыка шуму клапаннага механізму, перш чым стукатненне ператворыцца ў сур'ёзныя пашкоджванні

Для любога чалавека, які разбіраецца ў рухавіках ці дбайна стаўсяцца да свайго аўтамабіля, любыя незразумелыя гулы пад капотам могуць выклікаць адразу ж трывогу. Асабліва часта зустрэчаецца шум клапаннага механізму, які часам нагадвае стук, пастукоўванне, клацанне і г.д. Хоць іншы раз ён безвыхадны, але можа быць перадвешчам сур'ёзных унутраных пашкоджанняў. Важна ведаць прычыну праблемы. Мы — кампанія Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd., спецыялізуем на вытворчасці высокапрыстасаваных дэталей рухавікаў, якія адрозніваюцца доўгім тэрмінам службы і адсутнасцю шуму. Выкарыстоўваючы гэты дапаможнік, вы маеце добрую магчымасць дыягнаставаць некаторыя шумы клапаннага механізму і прадухіліць сур'ёзныя пашкоджанні рухавіка.

Адрозненне нармальнага стуку гідравлічнага толкателя ад зношанага распредвала ці выхаду толкателя з ладу

Паезд клапанаў — гэта аркестр рухомых элементаў, і ціхае, роўнае пісканне гідравлічных толкателяў пры запуску часам з'яўляецца нармальным, асабліва ў старых рухавіках або пры пэўных надвор'ях. Гэты шум звычайна зніжаецца пры поўным цячэнні алею. Тым не менш, глухі, гучны ці нероўны стукат — гэта знак папярэджання.

Пашкоджаны гідравлічны гідрокампенсатар больш не можа самарэгулявацца з-за ўнутранага зносу, загрязнення ці пранікненні паветра. Гэта стварае надта вялікі люфт, і выніковы рытмічны стук мае тую ж частату, што і хуткасць рухавіка, не знікаючы пры гэтым. Зношаны кулачак распредвала або цалкам разбураны гідрокампенсатар — гэта больш сур'ёзна. Гэта выклікае значна моцнейшы металічны стук або хлясцень, як правіла, разам з стратай магутнасці рухавіка і пагоршэннем яго прадукцыйнасці. Знос пашкоджанага кулачка адпаведным чынам разбурыць рабочую паверхню гідрокампенсатара, і абодва кампаненты трэба будзе замяніць. Важна выкарыстоўваць якасныя і дакладна сканструяваныя распредвалы і гідрокампенсатары, у тым ліку вырабленыя з дотрыманнем строгіх вытворчых норм, каб пазбегнуць двайной неспраўнасці і забяспечыць бесшумную і эфектыўную працу клапанаў.

Як нізкае ціск алея маскіруецца пад шум газараспределительного механізму

Газараспределительны механізм залежыць ад машыннага алею. Ён забяспечвае падтрымку кампанентаў, мінімізуе траненне і з'яўляецца ключавым элементам пры працы гідравлічных штурвалаў. Поганая цыркуляцыя алею або нізкае ціск алею могуць выклікаць дакладна тыя ж сімптомы, што і асноўны збой газараспределительного механізму. Недастатковы ціск алею не дазваляе гідравлічным штурвалам належным чынам падтрымліваць ціск, і яны спадаюць, што прыводзіць да моцнага траску або стукоту. Гэта стан можа быць перыядычным і змяняцца ў залежнасці ад абяроў рухавіка.

Гэта дыягноз азначае, што вы павінны спачатку праверыць узровень алею — невялікі крок, які звычайна ігнаруецца. Пры нармальным узроўні праблема можа быць у дэфектным масляным насосе, загрязненым масляным трубаправодзе ці надта вялікіх зазорах падшипнiкаў, што дазваляе ціску зніжацца. Нізкі ціск алею — гэта крытычная праблема, якую трэба вырашаць. Не толькі таму, што працягу працы рухавіком у такіх умовах шум пасіліцца, але і таму, што будзе адбывацца катастрофальны знос усіх частак падшипнiкаў рухавіка і паверхняў. Запабяганне — гэта забяспечыць, каб у вашай праграме тэхнічнага абслугоўвання выкарыстоўваліся якасны алей і фільтры, а запасныя часткі, такія як масляныя насосы, адпавядалі якасным характарыстыкам.

Пачатковыя сігналы аб пашкоджаных гідракампенсатараў або выгнутых шатунных штаноў

Запабяганне праблемам з механізмам клапанаў — гэта сытуацыя, пры якой нават параўнальна просты рамонт можа ператварыцца ў развал рухавіка. Двая пашкоджання, на якія варта звярнуць увагу — гэта пашкоджаныя гідракампенсатары і выгнутыя шатунныя штаны.

Пашкоджаны гідравлічны камендор, як правіла, стварае характэрны і прадказальны стук у частцы цыліндра. Спачатку ён можа быць часовым, але паступова становіцца пастаянным. Гэта звычайна адбываецца з-за забруднення, накаплення лаку ў камендоры ці зносу. У двигунах з верхнім размяшчэннем клапанаў (OHV) выгнуты штуршальнік стварае падобны чутны стук, але часам ён бывае моцнейшы і выразнейшы. Прычына ў тым, што штуршальнікі могуць выгінацца пад уплывам зваротнага выбуху, закліненага клапана ці калі камендор зафіксаваны, а распредвал працягвае рухацца.

Прыкметы папярэджання могуць быць гукамі, якія стануць гучней пры павелічэнні нагрузкі на рухавік, нязначным збоем у працы халастога ходу ці пацяглым зніжэннем магутнасці і эканоміі паліва. Калі не зважаць на гэтыя паказчыкі, дэфектная дэталь можа выйсці з ладу і пашкодзіць сумежную дэталь: напрыклад, выгнуты штуршальнік пашкодзіць каромысла, а пашкоджаны толкач хутка адполіруе кулісу распредвала да люстэрчанай паверхні. Найлепшыя меры па захаванні добрага стану рухавіка — гэта праактыўная дыягностыка і выкарыстанне трывалых кампанентаў рухавіка, якія не маюць дэфектаў і доўга служаць.

Вывад

Шум клапаннага механізму павінен быць выявлены. Вы можаце прыняць прафілактычныя меры, якія зберагуць ваш рухавік, калі ведаеце, як адрозніць звычайныя гукі пры працы ад першых прыкмет неспраўнасці. Незалежна ад таго, ці гэта зношаная дэталь, праблема сістэмы мацэння ці пачатак разбурэння кампанента, важна ўмяшацца ў самы пачатак. Для досягнення доўгатэрміновых рашэнняў спалучайцеся на высокаякасныя дэталі, вырабленыя кампаніяй Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., дзе мы зробім усё магчымае, каб ваш рухавік забяспечваў надзейнасць і прадукцыйнасць, што гарантуе яму доўгі і бесшумны тэрмін службы. Рамантуйце правільна, дыягнасціруйце ўжо на ранніх стадыях і абірайце якасць, каб быць спакойным на дарозе.