Подобрения в представянето Как високото повдигане на камилите взаимодейства с хидравлични тласкачи

Перспективата за високопроизводителна камила просто е привлекателна: по-висока мощност, възхитително представяне на двигателя и може би основната причина - значително увеличение на изходната мощност на двигателя. В много случаи се поставя акцент върху идеята за увеличаване на повдигането и продължителността - стойностите, които определят степента, до която клапаните се отварят и времето, за което те трябва да бъдат отворени. Въпреки това, комбинацията от тези агресивни профили, а особено дизайните с високо повдигане, заедно със стандартни хидравлични тласкачи трябва да се подхожда внимателно. Това е от съществено значение за това как да направите модернизацията успешна и надеждна.

Разбиране на повдигането и продължителността на разпределителния вал високопроизводителни двигатели

Като се има предвид просто обяснение, камилбярът отваря и затваря клапаните на двигателя. Лифтът е максималното разстояние, на което клапанът се движи, когато ролката на камилбяра го натиска да се отвори. Той също така има пряка връзка с количеството въздух/горивна смес, която може да навлезе и напусне цилиндъра, както и с изпускането на отпадъчните газове от цилиндъра. Продължителността е времето (в градуси на въртящия се вал), през което клапанът остава отворен. В сравнение със стандартни профили, лифтът и продължителността се увеличават чрез агресивно проектирани спортни камилбярчета.

Колкото по-голям е лифтът, толкова повече въздух може да мине през клапаните – това е особено важно при високи обороти, когато двигателят работи интензивно. По-голямата продължителност, особено при овърлап (момент, когато и впускният, и изпускателният клапани са леко отворени едновременно), увеличава почистването на цилиндъра, което изхвърля изгорелите газове и засмуква нова горивна смес. Тази комбинация увеличава конската сила и въртящия момент и променя изискванията към клапанната група.

Съвместимост Проблеми: Комплектуване на спортни камилбярчета с хидравлични тласкачи

Саморегулиращият аспект на хидравличните тласкачи ги прави популярни, тъй като не изискват чести регулировки на клапанния зазор, тихи са и не изискват многократни регулировки на клапанния зазор. Те съдържат малък бутало и пружина в двигателното масло и налягането на маслото автоматично действа, за да запълни евентуален зазор между тласкача и частите на клапанния механизъм.

Точно този механизъм става предизвикателство при кулачни разпределителни валове с голям път и продължителност:

1. "Издуване" на тласкача: Когато се работи много бързо, цикълът на отваряне/затваряне може да доведе до издуване на вътрешното бутало на тласкача. То се измества леко извън нормалната си работна позиция от налягането на маслото, което по същество удържа клапана отворен по-дълго и по-широко, отколкото трябва, и при по-ниско налягане. Това води до:

• Клапаните не уплътняват при високи обороти (загуба на мощност).
• Възможен контакт между повърхността на клапана и буталото (катастрофални повреди на двигателя).

2. Стискане при високо налягане на пружината: Високопроизводителните разпределителни валове изискват значително по-твърди клапанни пружини, за да осигурят висока скорост на затваряне и да избегнат явлението клапанен float (което възниква, когато пружината не може да осигури постоянен контакт между клапанния механизъм и разпределителния вал). Тази сила на пружината може да надвиши вътрешната пружина на толателя, което го кара леко да се сгъне. Това води до загуба на производителност, като се намалява ефективният лифт на разпределителния вал и неговото времетраене.

3. Ограничения относно скоростта на падане на налягането: Скоростта, с която маслото може да промени налягането, зависи от това колко бързо се изтича от вътрешната камера на толателя. Стандартните толатели може да изпускат маслото твърде бавно, за да успеят с бързите движения на високопроизводителните разпределителни валове, което допринася за нарастване на налягането. От друга страна, толателите, проектирани за по-високи обороти, често имат по-бърза скорост на падане на налягането, но могат да бъдат по-шумни.

4. Плато на оборотите: Всички хидравлични тласкачи имат по-нисък естествен предел (за надеждно функциониране) при максимални обороти в сравнение с твърдите тласкачи, докато не се направят модификации по двигателя, за да се преодолеят физичните ограничения на масления стълб в тях. Понякога профилът с голям лаг може да накара двигателя да работи на обороти, при които нормалните хидравлични тласкачи не могат да се справят.

Подкрепа Модификации: Пружини, задържащи елементи и настройки на маслосистемата

Ключът към гладко функциониране на камила с голям лаг, използвана заедно с хидравлични тласкачи, е правилното извършване на допълнителни настройки:

1. Подобрени клапанни пружини: Тук няма компромис. Пружините за високи постижения изискват значително по-голямо налягане при седалката и при отваряне. Те трябва да могат да работят при високи обороти без да се наблюдава изгубване на контакт (float) и без прекомерно свиване на тласкачите. Освен това хармоничните трептения на пружината стават критични.

2. Пружини с висока якост: Пролетите може да бъдат изложени на значителни сили, прилагани от твърдите пружини и високите обороти, което може да доведе до повреди, ако се използват стандартни фиксатори. Сигурни, здрави и високоякостни фиксатори (най-често от титан или стомана от висок клас) са основно условие за безопасност и надеждност.

3. Въпроси, свързани с маслената система: Моторното масло е жизненоважен елемент за хидравличните кулачки.

• Стабилно масло налягане: Масленото налягане трябва да бъде достатъчно и постоянно през целия работен диапазон. Може да се наложи модернизация на маслените помпи или промени в клапаните за регулиране на налягането.
• Вискозитет на маслото: Трябва да се избере подходящ вискозитет на маслото. Тежките масла могат да увеличат налягането, докато по-леките масла може да са твърде разредени, за да осигурят амортизиране, което може да доведе до износване или шум. Проверете препоръките за камила и кулачките. Качествените синтетични масла обикновено са предпочитани.
• Избор на крикове: Не се притеснявайте за имената на марките, но имайте предвид, че има значителна разлика в качеството на хидравличните крикове. Стандартните крикове абсолютно не могат да се използват и трябва да бъдат заменени със специфични високопроизводителни крикове от повдигащ тип, при които съотношенията на вътрешното изтичане на течност са променени, а компонентите са термично обработени. Те са проектирани да издържат на налягане и срутване под натоварването на агресивен разпределителен вал по-добре.

The За носене

Камилите с голям лифт обещават отлични постижения в производителността, което инженерите добре знаят, но възникват усложнения с производителността поради взаимодействието между камилите с голям лифт и хидравличните тласкачи. Възможни са явления като натрупване на налягане и срив, които може да доведат до загуба на мощност или сериозни повреди на двигателя. Надеждността на производителността може да бъде осигурена само чрез повече от промяна на камилата. Важно е да се инвестира в идеално съгласувани пружини за клапани под високо налягане, издръжливи държачи, разумно управление на маслената система (налягане и вискозитет) и тласкачи, избрани за употреба при високи натоварвания. Научете физиката зад това и осигурете решения за тези основни корекции и би трябвало да можете да се възползвате от предимствата на камила с голям лифт и при това да запазите удобството на хидравличните тласкачи.