Prava uloga dizača performansi
Kada ljubitelji automobila počnu tražiti načine kako izvući više brzine iz svojih motora, često razmišljaju o nadogradnji ventilskog mehanizma. Vrlo često pitanje koje se postavlja na forumima o tuningu je: povećavaju li performance liftovi snagu?
Da vam kažem iskrenu inženjersku istinu: Ne, dizalice ne "stvaraju" konjske snage.
Za razliku od pričvršćivanja turbopunjača vijcima, zamjene ispušnog sustava ili dodavanja bregaste osovine s visokim podizanjem, podizač ventila ne utiskuje aktivno dodatni zrak ili gorivo u cilindar motora. Podizač ventila je jednostavno prijenosna komponenta. Njegov jedini zadatak je vjerno prenijeti točno kretanje bregaste osovine prema ventilima motora .
Dakle, ako dizač utega ne generira aktivno konjske snage, zašto profesionalni graditelji troše tisuće dolara na skupe dizače visokih performansi ?
Zašto standardni OEM podizači ne uspijevaju pri visokim okretajima
Tajna stvaranja ogromne konjske snage je broj okretaja u minuti. Što se motor brže okreće, to više zraka udiše i proizvodi više snage. Međutim, okretanje motora pri 7000 okretaja u minuti stvara zastrašujuće opterećenje na standardne tvorničke komponente.
Standardni hidraulični podizač koristi mali unutarnji jastuk od ulja pod tlakom kako bi ventilski mehanizam tiho radio. Ali kada motor gurnete preko 6000 okretaja u minuti, jeftinom OEM podizaču mogu se dogoditi dva katastrofalna kvara:
Pumpanje podizača: Brzo kretanje prisiljava previše ulja u klip podizača, uzrokujući njegovo prekomjerno istezanje. Podizač strukturno djeluje poput pune cigle, slučajno držeći ventile motora malo otvorenima kada bi trebali biti zatvoreni. Motor odmah gubi kompresiju i guši se.
Plovak ventila: Teške unutarnje komponente jeftinog podizača ventila jednostavno ne mogu pratiti snažnu brzinu. Podizač se fizički "izbacuje" iz rebra bregaste osovine, stvarajući zastrašujuće stanje poznato kao plutanje ventila, koje ozbiljno oštećuje motor.
Kako visokoučinkoviti podizači zaustavljaju plutanje ventila
Ovdje visokoučinkoviti podizači postaju apsolutno neophodni. Oni ne dodaju snagu; oni sprječavaju gubitak snage motora na crvenoj liniji.
Visokokvalitetni dizači visokih performansi redizajnirani su od temelja:
Tehnologija protiv prepumpavanja: Koriste specijalizirane unutarnje ventile i ultra-uske CNC tolerancije koje eksplicitno kontroliraju brzinu istjecanja ulja. To savršeno sprječava prekomjerno istezanje podizača, čak i pri 7500 okretaja u minuti.
Iznimna izdržljivost: Kako bi se spriječilo plutanje ventila, tuneri MORAJU ugraditi nevjerojatno krute, teške opruge ventila. Jeftin podizač ventila će se odmah zdrobiti pod ovim pritiskom. Visokoučinkoviti podizači ventila izrađeni su od kaljenih legura kako bi lako podnijeli teške težine opruga bez urušavanja ili oštećenja bregaste osovine.
Vrijede li ulaganja u LS motore?
Ako svakodnevno vozite standardni minivan, ugradnja visokoučinkovitih podizača pneumatika je potpuno bacanje novca.
Međutim, ako gradite agresivni cestovni automobil - poput ugradnje vruće bregaste osovine u LS V8 - nadogradnja vašeg sustava s LS podizačima performansi nije predmet pregovora. Ako ugradite agresivnu bregastu osovinu za trkaće motore, ali ostavite tvorničke podizače od 150.000 milja u bloku motora, sustav će pouzdano otkazati pri jakom ubrzanju.
Nadogradite s TOPU preciznim komponentama
Prilikom izrade motora dizajniranih za rad na apsolutnim fizičkim granicama, ne možete se kladiti na proizvodnju srednje klase. TOPU je globalni dobavljač ventila prve klase s certifikatom IATF 16949. Projektiramo i proizvodimo vrhunske mehaničke podizače i sofisticirane hidraulične podizače s funkcijom pumpanja koji mogu izdržati ogromne pritiske konkurencije. Kontaktirajte TOPU još danas kako biste osigurali svjetsku tehnologiju ventila za svoj distribucijski popis.