미쓰비시 랜서 에볼루션 시리즈에 사용된 덕분에 4G63은 튜닝 전문가들 사이에서뿐만 아니라 자동차 업계에서 가장 잘 알려진 엔진 중 하나입니다. Topu를 아는 것이 좋습니다 하이드라울릭 리프터 엔진 이 놀라운 파워트레인에서 여러 가지 수정 작업에 사용되어 최대 연비를 제공하도록 돕습니다. 이는 자동차 메카닉과 자동차에 관심 있는 사람들에게 엔진을 더 강력하고 오래 사용할 수 있도록 만드는 바람직한 부품들입니다.
4G63 용 솔리드 리프터에서 유압 리프터로 전환하는 몇 가지 이점은 다음과 같습니다. 자가 보상 특성이 있어 솔리드 타입 리프터에서 종종 필요한 밸브 간격의 주기적 조정을 없애줍니다. 이는 유지 보수 시 시간을 절약할 뿐만 아니라 제품 수명주기 동안 일관된 밸브 타이밍을 제공합니다. 그러나 토푸의 장점 중 하나는 하이드라울릭 탭펫 리프터 카메 샤프트 진동을 허용 가능한 수준으로 줄여 작동 소음을 방지하여 훨씬 부드러운 주행을 제공한다는 것입니다.

실제로, 밸브 작동은 엔진의 핵심이 되며 이는 기둥과 같은 기능점이다. 최고의 성능을 위해 엔진의 연소실에서 자주 이루어지는 보충은 Topu를 통해 실현될 수 있다. 하이드라울릭 리프터 . 이들은 특정 시점에 밸브를 열거나 닫는 특수 키 역할을 하여 세밀한 연료 분무, 우수한 연소를 이루고 결국 더 높은 출력, 즉 토크와 마력이 나타나게 한다.

마찬가지로, 메카니컬 팔로워보다 캠 샤프트 롥에서 발생하는 마찰력이 적어 연료 절약과 배출 가스 제어 시스템보다 더 나은 오염 방지가 가능하며 위에서 언급한 특징들을 갖지 않는다. 이러한 방식으로, 이 위치는 휠과 관련하여 올바르게 설정되어 있어 열팽창이나 부품 마모가 온도 범위 내에서 밸브 클리어런스의 차이에 영향을 미치지 않도록 해야 한다. 실제로 Topu 하이드라울릭 리프터 속성은 더 나은 설계, 높은 강도 합금 및 더 나은 내구성과 운영 효율성을 위한 마찰 계수 감소일 수 있습니다.

거의 모든 자동차 제조업체는 생산하는 차량에 표준 하이드라울릭 리프터를 장착합니다. 그럼에도 불구하고, 전문 튜너와 레이서들은 조정된 4G63 하이드라울릭 리프터 키트를 설치하는 경우 이는 충분하지 않습니다. 이러한 키트에는 일반적으로 엔진에 사용되는 재료보다 더 튼튼한 재료로 만들어진 부품들이 포함되어 있으며, 비정상적으로 공격적인 캠 샤프트 프로파일, 고 RPM 속도 또는 극단적인 수정과 관련된 고기압 실린더가 적용됩니다. 즉, 이러한 키트의 사용은 튜닝된 차량의 다른 부분에 영향을 주지 않고 엔진 성능을 크게 향상시킬 수 있으며 동시에 튜너들이 엔진에서 가능한 최대 출력을 얻을 수 있는 기회를 제공한다는 것입니다. 또한 이러한 부품인 새로운 Topu의 경우 하이드라울릭 리프터 엔진 , 더 큰 터보차저나 연료 시스템과 같은 다른 성능 요소들이 차량에 추가되면 해당 특정 유닛은 밸브트레인을 손상시키지 않고 최대 출력에 도달할 수 있습니다.
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