Diagnozowanie hałasów układu zaworowego, zanim stuknięcie przekształci się w poważne uszkodzenie

Dla każdego, kto interesuje się silnikami lub jest sumiennym właścicielem pojazdu, wszelkie przypadkowe dźwięki dochodzące spod maski mogą być powodem natychmiastowego niepokoju. Szczególnie powszechny jest hałas z układu zaworów, czasem przypominający stukanie, trzaskanie, klikanie itp. Chociaż czasem jest on nieszkodliwy, może stanowić zapowiedź kosztownego uszkodzenia wewnętrznych elementów. Ważne jest poznanie przyczyny problemu. Jesteśmy Suzhou topu Engine Parts Co. Ltd., specjalizujemy się w produkcji wysokodokładnych części silnikowych, które charakteryzują się długą żywotnością i brakiem hałasu. Dzięki tej instrukcji masz duże szanse na zdiagnozowanie niektórych hałasów z układu zaworów i zapobieżenie poważnym uszkodzeniom silnika.

Rozróżnianie normalnego stukania hydraulicznych tłoczków od zużycia wałka rozrządu lub awarii tłočzka

Zespół zaworów to orkiestra poruszających się elementów, a czasem łagodne skrzypienie podnośników hydraulicznych podczas uruchamiania jest zjawiskiem normalnym, szczególnie w starszych silnikach lub w określonych warunkach pogodowych. Ten dźwięk zazwyczaj zmniejsza się po pełnym rozprowadzeniu oleju. Niemniej jednak głuche, głośne lub nieregularne stukanie jest sygnałem ostrzegawczym.

Nieprawidłowo działający hydrauliczny naciskacz zaworu przestaje się automatycznie regulować z powodu zużycia wewnętrznego, zabrudzenia lub przedostania się powietrza. To powoduje zbyt dużą luz i wynikające stukanie o rytmie równym prędkości obrotowej silnika, które nie zmienia się w czasie. Zużyty wałek rozrządu lub katastrofalnie uszkodzony naciskacz są poważniejsze. Powodują one znacznie głośniejszy, metaliczny dźwięk stukania lub uderzania, często towarzyszy temu utrata mocy silnika i słabe osiągi. Zużycie źle wyprofilowanego krzywka wałka rozrządu niszczy odpowiednio powierzchnię naciskacza, w związku z czym wymagana jest wymiana obu elementów. Ważne jest stosowanie wysokiej jakości i precyzyjnie zaprojektowanych wałków rozrządu oraz naciskaczy, w tym wykonanych zgodnie z rygorystycznymi procedurami produkcyjnymi, aby uniknąć podwójnego uszkodzenia i zapewnić cichą oraz efektywną pracę zaworów.

Jak niskie ciśnienie oleju maskuje się hałasem układu napędu zaworów

Układ zaworów zależy od oleju silnikowego. Olej wspiera elementy, minimalizuje tarcie i jest kluczowym składnikiem działania hydraulicznych tłoczków. Słabe przepływanie oleju lub niski ciśnienie oleju mogą powodować dokładnie te same objawy, co awaria układu zaworów. Niedostateczne ciśnienie oleju uniemożliwia prawidłowe napompowanie się hydraulicznym tłoczkom, które zapadają się, generując głośne, intensywne stukanie lub klekotanie. Ten stan może występować okresowo, zmieniając się wraz z obrotami silnika.

Ta diagnoza polega na tym, że najpierw należy sprawdzić poziom oleju — mały krok, który zazwyczaj jest pomijany. Przy odpowiednim poziomie problemem może być uszkodzona pompa oleju, zabita rura ssąca olej lub zbyt luźne luzowania łożysk, które pozwalają na ucieczkę ciśnienia. Niskie ciśnienie oleju to poważny problem, który należy rozwiązać. Nie tylko dlatego, że kontynuowanie pracy silnika w takim stanie nasili hałas, ale również prowadzi do katastrofalnego zużycia wszystkich części łożysk i powierzchni silnika. Zapobieganie temu wymaga, by program konserwacji obejmował wysokiej jakości olej i filtry, a także by zamienne części, takie jak pompy oleju, spełniały wysokie wymagania jakościowe.

Wczesne objawy zawodów tulei popychaczy lub wygiętych popychaczy

Zapobieganie problemom z układem sterowania zaworami to sytuacja, w której nawet stosunkowo prosta naprawa może skończyć się stopieniem silnika. Dwa objawy, których nie należy lekceważyć, to zawalone tuleje popychaczy i wygięte popychacze.

Uszkodzony unosiciel zwykle powoduje charakterystyczne i przewidywalne stukanie w części cylindra. Może być początkowo sporadyczne, ale z czasem staje się trwałe. Dzieje się tak zazwyczaj na skutek zanieczyszczenia brudem, odkładania się lakieru w unosicielu lub jego zużycia. W silnikach z zaworami umieszczonymi nad głowicą (OHV) i tlokami napędowymi, wygięty tloka tworzy podobne słyszalne stuknięcie, jednak czasem głośniejsze i bardziej wyraźne. Powodem jest to, że tloki mogą ulec wygięciu pod wpływem wystrzału w kolektorze, zaklinowanego zaworu lub w przypadku, gdy unosiciel został uwięziony, a wałek rozrządu nadal się obraca.

Objawy ostrzegawcze mogą być dźwiękiem, który staje się głośniejszy wraz ze wzrostem obciążenia silnika, lekkim przerywaniem pracy silnika na biegu jałowym lub stopniowym spadkiem mocy i oszczędności paliwa. Ignorowanie tych sygnałów może prowadzić do uszkodzenia współpracujących elementów – wygiętytłok popychacza może uszkodzić wahacz, a uszkodzony podnośnik szybko wypoleruje naciskowy wróg wału krzywkowego do lustrzanego wykończenia. Najlepszym sposobem utrzymania silnika w dobrym stanie jest diagnoza zapobiegawcza oraz stosowanie trwałe i bezawaryjne komponenty silnika przeznaczone na wymianę.

Podsumowanie

Hałas z układu zaworów należy brać pod uwagę. Możesz podjąć działania zapobiegawcze, które uratują Twój silnik, wiedząc, jak odróżnić normalne dźwięki pracy od pierwszych objawów uszkodzenia. Niezależnie od tego, czy jest to zużyta część, problem z układem smarowania czy wcześniejsze uszkodzenie elementu, ważne jest szybkie interweniowanie. Aby osiągnąć długoterminowe rozwiązania, polegaj na wysokiej jakości częściach produkowanych przez Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., gdzie uczynimy wszystko, aby zapewnić Twojemu silnikowi niezawodność i wydajność, które zagwarantują mu długie i ciche działanie. Naprawiaj poprawnie, diagnozuj wcześnie i wybieraj jakość, by mieć spokój na drodze.