Jaka są charakterystyka łożysk silnika samochodowego

Funkcja łożyska w silniku to centrowanie, wytrzymywanie ciśnienia i ciężaru, sprawianie, że oś jest równoległa, pozycjonowanie rozstawu kołес oraz redukowanie tarcia, aby silnik mógł działać niezawodnie i trwało pod różnymi prędkościami, różnymi obciążeniami i różnymi temperaturami silnika.

Ponadto oprócz użycia wałowych pięcionek w niektórych specjalnych urządzeniach (takich jak główny podшиw silników samochodowych, takich jak Tai Tuo La), ogólne wałowe łożyska silników samochodowych używają łożysk z legity (legity Babbitta). Legity łożyskowe stosowane w różnych rodzajach i typach silników różnią się również między sobą. Choć łożyska silników samochodowych przed lat 30. XX wieku były legitymi, tego rodzaju łożysko było zintegrowane z otworem korpusu łożyskowym (stały wał). Wraz z ciągłym wzrostem mocy i obrotów silników samochodowych, ten rodzaj stałyego łożyska został wyeliminowany. Użycie wymiennej pary łożyskowej w silnikach samochodowych sprawia, że gwarancja jest bardziej wygodna i niezawodna, a trwałość osłon łożyskowa została poprawiona.

Niezawodność i trwałość wałka zależy nie tylko od jego własnych właściwości materiału, ale również od luźnoty między wałkiem a łożyskiem. Jeśli luźnota jest zbyt mała i powierzchnia styku między wałkiem a łożyskiem nie jest dobra, może to spowodować odparowywanie się i topnienie się stopu łożyskowego, lub zwiększyć opór oraz uszkodzić łożysko. Zbyt duża luźnota między wałkiem a łożyskiem spowoduje obniżenie ciśnienia oleju i wyciekanie oleju z luk, co wpłynie na zaopatrzenie w olej innych części silnika. Kanały olejowe dużych, małych i ekscentrycznych łożysk są połączone szeregowo, a ilość oleju wchodzącą do tych kanałów musi być wystarczająca, aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie potrzebne do smarowania innych części. Dlatego czy ciśnienie oleju w silniku jest prawidłowe czy nie, zależy od luźnoty między trzema łożyskami.

Łopatka wałkowa silnika składa się z dwóch półokręgów, które są regulowanymi łożyskami z legity. Na dużych i małych płytkach znajduje się warstwa miękkiego i odpornego na zużycie stopu, dzięki czemu jest odporne na zużycie, stabilne w pracy oraz zdolne wytrzymać większe ciśnienie i uderzenia, co jest nieporównywalne z łożyskami tocznymi.

Ramie kołowe składa się z ciała ramienia, pokrywy ramienia i boltu ramienia. Ramiona kołowe dzielą się na duże i małe końce, małe koniec to otwór łożyska wałka tłoka, a duży koniec to otwór siedziska łożyska ramienia.