Causas Comuns de Ruídos em Balancins Hidráulicos em Motores Modernos

Um motor silencioso e suave é um indicativo de bom funcionamento. No entanto, quando aquele som característico de batida ou clique vem do topo do motor, geralmente trata-se dos lifters hidráulicos. Essas são peças pequenas, mas significativas, e conhecer sua função pode permitir que você diagnostique corretamente o problema.

Compreendendo a Função e o Projeto Interno do Lifter Hidráulico

Antes de compreender o motivo pelo qual os lifters ficam barulhentos, você precisa entender como eles funcionam. Entre o eixo comando e a válvula encontra-se um lifter hidráulico, que é um ponto autoajustável. Sua principal função é eliminar a folga, ou jogo, para que a válvula seja aberta e fechada sem qualquer movimento livre.

Há um mecanismo inteligente dentro do lifters. Ele é composto por um cilindro oco e um pistão interno ou êmbolo. O espaço entre eles é preenchido com óleo do motor, que entra por meio de uma pequena abertura. Esse óleo é então retido por uma válvula de retenção unidirecional, tornando o lifter uma unidade sólida, não compressível e sob pressão reduzida. Esse movimento hidráulico leva automaticamente em conta a expansão e o desgaste na trença de válvulas, mantendo folga zero. Quando esse sistema interno falha em manter adequadamente a pressão, o lifter pode colapsar ligeiramente, criando a folga que leva ao característico ruído de clique quando os componentes entram em contato.

Qualidade e Fluxo do Óleo: Fatores Chave no Desenvolvimento do Ruído do Lifter

O óleo do motor é o sangue de qualquer lifter hidráulico. As causas mais comuns de ruído no lifter são a sua qualidade e o fluxo. O lifter é uma máquina hidráulica de precisão; portanto, qualquer coisa que limite a quantidade de óleo ou prejudique sua qualidade pode gerar problemas.

O motivo mais simples é o nível baixo de óleo; caso não haja óleo suficiente, os lifters não se encherão e acabarão sendo aerados. No entanto, a viscosidade do óleo é ainda mais importante. Óleo muito espesso, geralmente resultado de partida a frio ou grau inadequado, drena lentamente e pode não atingir o lifter a tempo. Por outro lado, óleo superaquecido ou diluído por combustível é muito fino para manter a pressão necessária dentro do lifter e acaba vazando.

O óleo também se degrada com o tempo e perde suas propriedades lubrificantes. Óleo velho e corroído pode acumular verniz ou depósitos, que entopem as pequenas aberturas de óleo que se conectam ao lifter. Um filtro de óleo entupido pode restringir o fluxo total mesmo com óleo novo, e até uma bomba de óleo desgastada pode não gerar a pressão necessária para manter os lifters na pressão correta.

Lifters Desgastados vs. Borra de Óleo: Diagnosticando o Verdadeiro Culpado

Quando você ouve o ruído dos lifters, a primeira coisa que vem à sua mente é que os lifters estão desgastados e precisam ser substituídos. Embora isso seja possível, nem sempre é o caso. É importante diagnosticar se o problema é uma falha mecânica ou se é apenas um problema com o óleo.

O desgaste do interior é uma causa real de falha. O êmbolo interno e o cilindro podem desgastar-se ao ponto de não formarem mais um selo hermético após milhões de ciclos. A válvula de retenção também pode falhar e o óleo pode vazar muito rapidamente. A falha normalmente é contínua e permanece relativamente a mesma independentemente da temperatura do motor, e geralmente está isolada em um ou dois lifters estalando.

Em mais casos, o verdadeiro culpado é a borra de óleo ou os detritos. A borra é uma substância espessa, semelhante a alcatrão, formada por óleo oxidado, contaminação por combustíveis e subprodutos da combustão. A entrada de um liftério é incrivelmente pequena e, portanto, facilmente bloqueada por essa borra, impedindo que ele se encha. Nesse caso, o liftério pode estar em excelente condição mecânica, mas simplesmente está morrendo de inanição por falta de óleo. O problema pode ser mais comum, afetar vários liftérios e pode ser aliviado temporariamente com a troca do óleo ou pela injeção no motor de algumas bombadas de limpador de motor, apenas para voltar a ocorrer quando a borra se solta novamente e entope as passagens.