Influência do Tacômetro de Válvula no Ruído, Vibração e Aspereza (NVH) do Motor

Ao buscar uma experiência avançada de condução, o ajuste do Ruído, Vibração e Aspereza (NVH) é, de fato, preponderante. Entre os diversos componentes do motor que contribuem para o NVH, o sistema de comando de válvulas — e, em especial, o tacômetro de válvula — desempenha atualmente um papel essencial, embora muitas vezes subestimado. Na Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., nossa equipe de engenheiros desenvolve tacômetros de alta precisão com uma compreensão aprofundada de seu impacto direto na acústica e suavidade do motor. Este artigo aborda as principais relações entre o desempenho global do tacômetro e suas características de NVH.

Correlação entre a Variação da Folga do Tacômetro e o Estalido Audível

Um dos sons mais reconhecíveis associados ao ruído mecânico do motor é, na verdade, um estalido ou batida distinta. Esse ruído é frequentemente — e corretamente — atribuído ao suporte aprimorado do trem de válvulas. Em motores com tuchos mecânicos (sólidos), existe uma folga específica prescrita entre o tucho e a haste da válvula. Essa folga é certamente essencial para acomodar a dilatação térmica, mas deve ser controlada com precisão.

Quando essa folga se torna excessiva devido ao desgaste, ajuste inadequado ou degradação dos componentes, ela efetivamente gera um impacto sonoro intenso. À medida que a cames gira e começa a elevar melhor o balancim, primeiramente precisa absorver essa folga maior. Isso resulta em um impacto rápido e de alta força entre a cames e o balancim, e, consequentemente, entre o balancim e o haste da válvula. Esse impacto gera um ruído metálico agudo e estalado, que certamente é transmitido pela estrutura do motor. O ruído normalmente aumenta em frequência juntamente com as rotações por minuto (RPM) do motor. O foco de fabricação da nossa equipe está, na verdade, na produção de balancins especialmente com elevada dureza superficial e consistência geométrica, para que resistam ao desgaste e mantenham folgas críticas ao longo de uma vida útil prolongada; com isso, a origem do ruído será minimizada.

Atraso na Resposta do Balancim Hidráulico e seu Impacto na Suavidade da Marcha Lenta

Os ajustadores hidráulicos de folga (HLAs), ou tuchos hidráulicos, foram desenvolvidos justamente para manter automaticamente a folga das válvulas em zero, eliminando o ruído de clique associado às configurações convencionais. Contudo, eles introduzem, na verdade, seus próprios desafios em termos de ruído, vibração e aspereza (NVH), especialmente em baixas rotações do motor, como no regime de marcha lenta. O funcionamento interno de um HLA depende da pressão do óleo do motor e de uma dosagem específica de óleo através de pequenos orifícios.

Em baixas rotações por minuto (RPM), a pressão do óleo é muito menor. Um tappet específico com características de resposta lenta pode, adicionalmente, não se encher ou reagir com rapidez suficiente para seguir perfeitamente o perfil do came, resultando em um "atraso" temporário ou em um colapso moderado. Isso pode levar a eventos de abertura e fechamento das válvulas menos precisos. A inconsistência entre algumas válvulas manifesta-se, na prática, como uma marcha lenta irregular ou instável, frequentemente acompanhada por um zumbido de baixa frequência ou por um leve aumento nas vibrações. Os engenheiros da Suzhou Topu resolvem esse problema projetando meticulosamente os canais internos de óleo e testando mecanismos de válvula em nossos tappets hidráulicos. O objetivo disso é garantir uma resposta rápida e um desempenho constante mesmo sob condições de baixa pressão, contribuindo imediatamente para uma marcha lenta do motor mais suave e estável.

Estratégias para Minimizar o Ruído Causado por Tappets em Motores de Veículos de Passageiros

Atenuar ruídos, vibrações e asperezas (NVH) relacionados ao tappet exige, na verdade, uma abordagem multifacetada, combinando projeto avançado de componentes, fabricação específica, bem como integração ideal dos dispositivos. Para motores de veículos de passageiros, onde o refinamento é uma prioridade máxima, inúmeras técnicas são fundamentais.

Inicialmente, a determinação do material e as estratégias de endurecimento são, de fato, fundamentais. O uso de ligas de alta qualidade e a aplicação de tratamentos superiores na superfície, como revestimentos de carbono tipo diamante (DLC), podem, de fato, reduzir significativamente o atrito e o desgaste entre a came e a face do tappet, suavizando a interação e atenuando a geração de ruído de alta frequência. Em segundo lugar, para tappets hidráulicos, a otimização das características internas de amortecimento é essencial. Isso inclui o equilíbrio cuidadoso do fluxo de óleo, garantindo assim um funcionamento silencioso sem comprometer a velocidade de resposta exigida para um desempenho limpo. Por fim, alcançar tolerâncias dimensionais ultra-precisas, bem como o perfeito pareamento do perfil da came durante a fabricação, é imprescindível. Até mesmo variações microscópicas podem levar a cargas irregulares específicas e ao ruído. Na Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., os processos integrados de projeto e fabricação da nossa equipe estão verdadeiramente voltados para a implementação dessas estratégias. Produzimos, com certeza, tappets específicos que não são apenas peças duráveis, mas também contribuintes ativos para um funcionamento do motor mais silencioso, mais suave e mais harmônico, a fim de atender aos rigorosos padrões de NVH (ruído, vibração e aspereza) dos veículos de passageiros de última geração.

Ao focar honestamente nas complexas dinâmicas específicas do trem de válvulas, nossa equipe pode auxiliar na construção de certos trens que não são mais simplesmente potentes, mas também altamente desenvolvidos.