Функция толкателя клапана, что такое толкатель клапана

Двигатель — это силовая система автомобиля, и отказ двигателя также является самой большой проблемой, с которой сталкиваются водители. Так как же нам реагировать, когда двигатель выходит из строя? Это требует много знаний о внутренних компонентах двигателя в повседневной жизни. Толкатель клапана является важной частью двигателя. Так какова же функция толкателя клапана двигателя? Давайте разбираться вместе.

Роль толкателей клапанов

Чтобы обеспечить плотное закрытие клапана, между концом стержня клапана и приводом клапана (коромыслом, толкателем или кулачком) должен быть зазор, который называется зазором клапана. Зазор клапанов относительно невелик, когда автомобиль горячий, и больше, когда автомобиль холодный. Это происходит потому, что при работе двигателя стержень клапана расширяется и растягивается из-за повышения температуры, что приводит к уменьшению зазора.

Если зазор клапанов не отрегулирован должным образом, двигатель будет работать ненормально. Если зазор клапана слишком велик, это повлияет на открытие клапана. Уменьшенный подъем клапана приведет к недостаточному впуску и неполному выпуску. Если зазор клапана слишком мал, клапан не будет закрываться плотно, что приведет к утечке воздуха, что приведет к снижению мощности. . Чтобы избежать проблем, вызванных неправильной регулировкой клапанного зазора, на высокооборотных двигателях обычно используются гидрокомпенсаторы, которые могут регулировать клапанный зазор.

Один конец толкателя контактирует с кулачком, а другой конец - с клапаном. Его функция – передавать усилие кулачка на клапан. Толкатель на старом двигателе оснащен регулировочным винтом и контргайкой на одном конце для регулировки клапанного зазора, тогда как в гидравлическом толкателе отсутствуют регулировочный винт и контргайка, а роль этих жестких деталей заменяет гидравлическая регулировка.

Гидравлический толкатель всегда контактирует с распределительным валом и работает без зазоров. Внутренняя часть толкателя использует гидравлическую энергию для регулировки зазора. Гидравлический толкатель в основном состоит из плунжера, одностороннего клапана, пружины одностороннего клапана и т. д., используя функцию одностороннего клапана для хранения или выпуска масла, а рабочая длина гидравлического толкателя может быть изменен путем изменения давления масла в полости корпуса толкателя, чтобы автоматически регулировать зазор клапана.

При работе двигателя при закрытии клапана масло поступает в полость толкателя через корпус толкателя и отверстие плунжера, толкает обратный клапан прямо в полость корпуса толкателя, и плунжер поднимается под действием давление масла в полости корпуса толкателя и пружины. Затяните толкатель клапана. В это время подъемной силы плунжера недостаточно для преодоления напряжения пружины клапана, и клапан не откроется, а лишь устранит зазор во всем клапанном механизме. В это время полость корпуса толкателя заполнена маслом, а односторонний клапан закрывается под действием давления масла и пружины, перекрывая путь масла.

При повороте кулачка на рабочую поверхность толкатель поднимается, напряжение пружины клапана воздействует на плунжер через толкатель клапана, но в это время односторонний клапан закрыт, чтобы масло не могло перелиться, и несжимаемость масло делает толкатель таким, как будто все тело толкает клапан на открытие. При этом процессе из-за высокого давления масла в полости корпуса толкателя небольшое количество масла вытекает через зазор между корпусом толкателя и плунжером, что «укорачивает» рабочую длину толкателя. Когда кулачок поворачивается над рабочей поверхностью, толкатель опускается, клапан закрывается, при этом давление масла в полости корпуса толкателя также падает, поэтому масло в главном масляном канале снова открывает односторонний клапан и впрыскивает его в толкатель. полость тела для пополнения масла, повторите описанные выше действия.

Благодаря утечке и пополнению масла в полости корпуса толкателя рабочая длина толкателя непрерывно и автоматически регулируется, чтобы клапан работал нормально без зазоров во всем механизме, уменьшая удары и шум между деталями и устраняя старый клапан двигателя. Болезни разрыва. В то же время использование гидравлических толкателей позволяет сделать профиль распределительного вала более тонким, благодаря чему клапан открывается и закрывается быстрее и в большей степени соответствует требованиям современных высокооборотных двигателей.

Выше разобраны сопутствующие проблемы толкателя клапана двигателя автомобиля. Каждый компонент автомобильного двигателя очень важен. Нам необходимо знать больше о проблемах, связанных с компонентами двигателя в нашей повседневной жизни. Когда у автомобиля выходит из строя двигатель Мы не растеряны. Некоторые небольшие проблемы мы можем решить сами.