Функция толкателя клапана, что такое толкатель клапана

Двигатель является силовой системой автомобиля, и поломка двигателя — это также самая большая проблема, которая беспокоит водителей. Так как же реагировать при отказе двигателя? Это требует большого количества знаний о внутренних компонентах двигателя в повседневной жизни. Подъёмник клапана является важной частью двигателя. Так в чём заключается функция подъёмника клапана двигателя? Давайте разберемся вместе.

Назначение подъёмников клапанов

Чтобы обеспечить надежное закрытие клапана, между концом стержня клапана и приводом клапана (рычагом, толкателем или кулачком) существует определенный зазор, который называется клапанным зазором. При горячей машине клапанный зазор относительно мал, а при холодной машине он больше. Это связано с тем, что при работе двигателя стержень клапана расширяется и удлиняется из-за повышения температуры, что приводит к уменьшению зазора.

Если зазор в клапанах не отрегулирован правильно, двигатель будет работать ненормально. Если зазор слишком велик, это повлияет на открытие клапана. Уменьшенный подъем клапана приведет к недостаточному впуску и неполному выпуску. Если зазор слишком мал, клапан не сможет плотно закрыться, что вызовет утечку воздуха и приведет к снижению мощности. Чтобы избежать проблем, связанных с неправильной регулировкой зазора клапанов, на высокоскоростных двигателях обычно используются гидравлические толкатели, которые могут автоматически регулировать зазор клапанов.

Один конец толкателя находится в контакте с кулачком, а другой — с клапаном. Его функция состоит в передаче толчка кулачка к клапану. На старых двигателях толкатель оснащен регулировочным винтом и замковой гайкой для регулировки зазора клапанов, тогда как гидравлический толкатель исключает регулировочный винт и гайку, заменяя их гидравлической регулировкой, которая выполняет роль этих жестких деталей.

Гидравлический толкатель всегда находится в контакте с распределительным валом и работает без зазоров. Внутри толкателя используется гидравлическая энергия для регулировки зазора. Гидравлический толкатель в основном состоит из штока, обратного клапана и пружины обратного клапана и т.д., используя функцию обратного клапана для хранения или выпуска масла, а рабочая длина гидравлического толкателя может изменяться за счет изменения масляного давления в полости корпуса толкателя, чтобы автоматически регулировать зазор клапана.

Когда двигатель работает, а клапан закрыт, масло поступает в полость плунжера через корпус толкателя и отверстие плунжера, открывая обратный клапан и заливаясь в полость корпуса толкателя. При этом под действием давления масла в полости корпуса толкателя и пружины плунжер поднимается, сжимая стержень клапана. В этот момент усилие подъема плунжера недостаточно для преодоления натяга пружины клапана, поэтому клапан не открывается, а лишь устраняется зазор во всем клапанном механизме. В это время полость корпуса толкателя полностью заполнена маслом, а обратный клапан закрывается под действием давления масла и пружины, перекрывая путь маслу.

Когда кулачок поворачивается к рабочей поверхности, толкатель поднимается, натяжение пружины клапана действует на плунжер через толкателем клапана, но в этот момент односторонний клапан закрыт, чтобы масло не могло переливаться, и несжимаемость масла заставляет толкатель работать как единое целое, толкая клапан для его открытия. В процессе из-за высокого давления масла в полости корпуса толкателя немного масла утекает через зазор между корпусом толкателя и плунжером, что "сокращает" рабочую длину толкателя. Когда кулачок проходит рабочую поверхность, толкатель опускается, клапан закрывается, а давление масла в полости корпуса толкателя также падает, поэтому масло из главного маслопровода снова открывает односторонний клапан и поступает в полость корпуса толкателя для восполнения масла, повторяя цикл вышеупомянутых действий.

При помощи утечки масла и его подачи в полость тела плунжера непрерывно и автоматически регулируется рабочая длина плунжера, чтобы поддерживать нормальную работу клапана без зазоров во всём механизме, снижая ударные нагрузки и шум между деталями, а также устраняя проблему зазора в клапанах старых двигателей. При этом использование гидравлических плунжеров позволяет сделать профиль кулачка более изящным, что делает открытие и закрытие клапанов быстрее и более соответствующим требованиям современных высокоскоростных двигателей.

Приведённое выше является обобщением связанных с клапанами двигателя автомобиля проблем. Каждый компонент автомобильного двигателя очень важен. В повседневной жизни нам нужно больше знать о связанных с компонентами двигателя проблемах, чтобы при возникновении неисправностей двигателя мы не растерялись и могли решить некоторые мелкие проблемы самостоятельно.