Инжењери су провели више од једног века покушавајући да победе највећег непријатеља унутрашњег сагоревања: трење. Унутар врха вашег мотора, металне компоненте су заробљене у жестокој борби великом брзином.
Нигде ово трење није штетније него на тачки контакта између окретајуће брегасте осовине и подизача вентила . Ово клизно дејство метала на метал подноси огроман притисак јер приморава вентиле мотора да се отварају уз тешке челичне опруге отпора. Традиционално, ако моторно уље постане превише загрејано, превише ретко или превише прљаво, брегаста осовина брзо огребава и уништава врх подизача вентила.
Да би решио овај проблем у екстремним случајевима употребе, врхунски произвођач подизачaча вентила, који тежи ка врхунском нивоу издржљивости, сада користи решење ваздухопловног квалитета: дијаманту сличан угљеник (DLC) . Хајде да истражимо зашто тачно DLC обложени подизaчи вентила револуционишу израду мотора са великим оптерећењем и комерцијалну дуговечност.
Шта је дијаманту сличан угљеник (DLC)?
Већина људи дијаманте сматра искључиво накитом. Али за инжењера, дијамант представља врхунски структурни материјал. То је најтврђа природна супстанца на земљи и по својој природи поседује невероватно низак коефицијент трења.
DLC (Diamond-Like Carbon) је специјализовани нанокомпозитни премаз који преузима најпожељнија својства правог дијаманта - екстремну тврдоћу, масивну отпорност на хабање и високу клизавост - и хемијски га везује директно за површину металних аутомобилских делова.
За разлику од традиционалних метода попут основног нитридног премаза или хромирања (који само очвршћују челик), DLC премаз трансформише саму површину подизача вентила. Нанесен унутар високотехнолошких вакуумских комора коришћењем хемијског таложења из паре (CVD), резултујући црни, стакласти завршни слој није само физички слој; он се хемијски везује за челик. Завршни премаз је обично дебео само неколико микроскопских микрона, али математички утростручује век трајања вентила.
Технички поднесци за инжењеринг вентила које је израдила инжењерска дивизија MS Motorservice доказују да DLC премази драматично смањују коефицијенте трења на скоро 0,05, обезбеђујући екстремно гранично подмазивање које спасава живот током хладног старта мотора.
Предности DLC премаза у односу на тврдо хромирање
1. Екстремно смањење трења
„Стаклена“ природа DLC премаза значи да се налази изузетно ниско на индексу трења. Када тешки челични режањ брегасте осовине снажно вуче по традиционалном челичном механичком подизачу вуне, он ствара огромну топлоту и захтева дебели слој тркачког уља са високим садржајем ZDDP-а да би опстао. DLC подизач вуне клизи тако лако по брегастој осовини да драстично снижава температуру уља током рада и ослобађа претходно изгубљену снагу.
2. Побољшана заштита у односу на стандардни нитридни премаз
Велика већина хабања мотора дешава се тачно у тренутку када покренете хладан мотор. Тешко уље преко ноћи тоне у картер, остављајући горњи део вентила потпуно сувим две бруталне секунде пре него што пумпа за уље дође до њега. Пошто су DLC премази по својој природи клизави, они пружају спектакуларно „суво подмазивање“, потпуно штитећи вентиле од огреботине током агресивних хладних стартова.
3. Способност руковања агресивним профилима брегасте осовине
У такмичарским тркама или применама код тешких дизел мотора, произвођачи мотора користе масивне, агресивне брегасте осовине које отварају усисне вентиле невероватном брзином и притиском. Овај екстремни геометријски притисак узрокује да се традиционални цементирани челик микропукне и нагриза. Дијамантски тврда решеткаста структура DLC премаза одбија да се нагриза, без напора подносећи притиске опруга који би згњечили стандардну OEM компоненту.
Да ли су DLC подизач вентила неопходни за сваки мотор?
Пошто постављање беспрекорног DLC премаза захтева машине за таложење паром вредне више милиона долара, ове компоненте имају значајну премију када се набављају од дистрибутера делова мотора.
За потпуно фабричко возило које свакодневно купује намирнице, стандардни термички обрађени челик произвођача оригиналне опреме је сасвим адекватан. Огромна цена DLC делова је математички претерана за путовање на посао са ниским обртајима.
Међутим, ако правите мотор који редовно прелази 7.000 обртаја у минути, издржавате дуге трке издржљивости или управљате флотом тешких комерцијалних дизел камиона где застоји коштају хиљаде долара дневно, DLC није претеривање. То је веома стратешка инвестиција. Почетни трошкови се одмах поништавају спречавањем једног катастрофалног кварова брегасте осовине.
Унапредите своје моделе уз врхунску технологију вентила
Када померате моторе до њихових апсолутних физичких граница, не можете се кладити на производњу средњег нивоа. Вашем послу је потребан доказани, високотехнолошки OEM партнер за производњу .
TOPU је глобално признати произвођач подизачaча вентила сертификован по IATF 16949 стандарду и свеобухватни добављач делова за моторе. Користећи напредне сопствене погоне за површинску обраду и CNC брушење, нудимо све, од дубоког континуираног наугљеничавања до елитних DLC премазаних подизaча вентила за врхунске тркачке и комерцијалне примене са високим оптерећењем.
Снабдевамо аутомобилске брендове првог нивоа, интензивне тркачке тимове и велике међународне дистрибутере широм света. Ако желите да елиминишете трење вентила и значајно надоградите своју производну линију, контактирајте TOPU данас да бисте разговарали о прилагођеним апликацијама и опцијама за групно додавање садржаја (DLC).