Права улога дизача перформанси
Када љубитељи аутомобила почну да траже начине да извуку већу брзину из својих мотора, често разматрају надоградњу вентила. Веома често питање које се поставља на форумима о тунингу је: да ли лифтери за перформансе повећавају снагу?
Да вам кажем искрену инжењерску истину: Не, дизалице не „стварају“ коњске снаге.
За разлику од постављања турбопуњача вијцима, замене издувног система или додавања брегасте осовине са високим подизањем, подизач вентила не гура активно додатни ваздух или гориво у цилиндар мотора. Подизач вентила је једноставно преносна компонента. Његов једини задатак је да верно пренесе тачно кретање брегасте осовине нагоре у вентиле мотора .
Дакле, ако дизач тегова не генерише активно коњске снаге, зашто професионални градитељи троше хиљаде долара на скупе дизаче тегова ?
Зашто стандардни OEM дизачи не успевају при високим обртајима
Тајна генерисања огромне коњске снаге је број обртаја у минути. Што се мотор брже окреће, то више ваздуха удише и производи више снаге. Међутим, окретање мотора на 7.000 обртаја у минути ставља застрашујуће оптерећење на стандардне фабричке компоненте.
Стандардни хидраулични подизач користи мали унутрашњи јастук од уља под притиском како би механизам вентила радио тихо. Али када појачате обртаје мотора преко 6.000 о/мин, јефтином OEM подизачу могу се десити два катастрофална квара:
Пумпање подизача: Брзо кретање убризгава превише уља у клип подизача, што доводи до његовог прекомерног растезања. Подизач структурно делује као чврста цигла, случајно држећи вентиле мотора благо отвореним када би требало да буду затворени. Мотор тренутно губи компресију и гуши се.
Плутање вентила: Тешке унутрашње компоненте јефтиног подизача вентила једноставно не могу да прате нагли број окретаја. Подизач вентила се физички „лансира“ са брегасте осовине, стварајући застрашујуће стање познато као плутање вентила, које озбиљно оштећује мотор.
Како високо ефикасни подизачи заустављају плутање вентила
Овде високо ефикасни подизачи постају апсолутно неопходни. Они не додају снагу; они спречавају да мотор изгуби снагу на црвеној линији.
Висококвалитетни дизачи тегова су редизајнирани од темеља:
Технологија против преоптерећења: Користе специјализоване унутрашње вентиле и ултра-уске ЦНЦ толеранције које експлицитно контролишу брзину цурења уља. Ово савршено спречава прекомерно извлачење подизача, чак и при 7.500 о/мин.
Екстремна издржљивост: Да би се спречило плутање вентила, тјунери МОРАЈУ да уграде невероватно круте, издржљиве опруге вентила. Јефтин подизач вентила ће се одмах сломити под овим притиском. Високо ефикасни подизачи вентила су ковани од каљених легура како би лако поднели велике тежине опруга без урушавања или оштећења брегасте осовине.
Да ли се исплати улагање у LS моторе?
Ако свакодневно возите стандардни минивен, инсталирање високо ефикасних подизача је потпуно губљење новца.
Међутим, ако правите агресивни аутомобил за јавни превоз — као што је уградња „грејане“ брегасте осовине у LS V8 — надоградња вашег система са LS подизачима перформанси је обавезна. Ако инсталирате агресивну тркачку брегасту осовину, али оставите фабричке подизаче од 150.000 миља у блоку мотора, систем ће поуздано отказати при великом убрзању.
Надоградите са TOPU прецизним компонентама
Када правите моторе дизајниране за рад на апсолутним физичким границама, не можете се кладити на производњу средњег нивоа. TOPU је глобални добављач вентила првог нивоа са сертификатом IATF 16949. Пројектујемо и производимо врхунске механичке подизаче и софистициране хидрауличне подизаче са заштитом од пумпе, способне да издрже огромне конкурентске притиске. Контактирајте TOPU данас да бисте обезбедили светску класу технологије вентила за свој дистрибутерски списак.