Шумо калидро мегардонед, муҳаррики худро ба кор медароред ва фавран эҳсос мекунед, ки тамоми мошин сахт меларзад. Чароғи Check Engine дар панели асбобҳо бо хашм медурахшад. Вақте ки шумо мошинро скан мекунед, рамзи даҳшатноки P0300-ро мегиред: "Норасоии тасодуфӣ/якчандсилиндрӣ".
Аксари механикҳои рӯзҳои истироҳат фавран фикр мекунанд, ки ин мушкили барқӣ аст. Онҳо садҳо долларро барои партофтани шамъҳои нави оташгиронӣ, катушкаҳои оташгирӣ ва форсункаҳои сӯзишворӣ сарф мекунанд. Бо вуҷуди ин, ларзиши шадид идома дорад. Чаро? Зеро мушкилот барқӣ нест; он нокомии сахт ва физикии механикӣ дар дохили сари силиндр аст.
Саволи ниҳоӣ боқӣ мемонад: Оё клапани вайроншудаи муҳаррик метавонад боиси нокомии кор гардад? Ҷавоб комилан ҳа аст. Клапани вайроншуда ё сӯхтаи муҳаррик яке аз сабабҳои асосии нокомиҳои шадиди муҳаррик аст, ки аксар вақт нодида гирифта мешавад. Биёед ба воқеияти механикии он, ки чаро ин рӯй медиҳад ва чӣ гуна онро муайян кардан мумкин аст, назар андозем.
Физикаи носозгории аз клапан ба вуҷуд омада (аз даст додани фишурдашавӣ)
Барои фаҳмидани сабаби сӯхтани нодуруст, шумо бояд дақиқ фаҳмед, ки чӣ боиси дуруст "сӯхтани" силиндр мегардад. Барои он ки сӯзишворӣ тоза ба амал ояд, муҳаррик ба ҳаво, сӯзишворӣ, шарора ва фишурдани шадид ниёз дорад.
Вақте ки поршен ба боло ҳаракат мекунад, он ҳаво ва сӯзишвориро ба ҷайби бениҳоят танг ва ноустувор фишор медиҳад. Барои он ки ин амали фишурда кор кунад, камераи сӯзиш бояд 100% мӯҳр карда шавад, мисли насоси велосипедҳои вазнин.
Клапанҳо дарҳои физикии камера мебошанд. Агар шумо клапани ихроҷи вайроншуда ё каҷ дошта бошед, он ба таври комил ба сари силиндр мувофиқат намекунад. Дар асосан ба таври доимӣ кушода кафида мемонад. Вақте ки поршен кӯшиш мекунад, ки ҳаво ва сӯзишвориро фишор диҳад, фишор фавран аз клапани кафида берун мешавад. Бе фишори бузурги фишурда, шамъи оташгиранда ба омехтаи заиф медарояд ва дуруст таркиш намекунад. Ин силиндраи комилан мурда боиси ларзиши шадиди муҳаррик мегардад - ин як нокомии пурра аст.
Сенарияи машҳури "клапани сӯхта"
Чӣ тавр клапани пӯлодии вазнин мешиканад ё мӯҳр намекунад? Сабаби маъмултарин ҳамчун "клапани сӯхта" маълум аст.
Ҳангоми кор кардани муҳаррик, қабати микроскопии карбон ба таври табиӣ дар курсиҳои клапанҳо ҷамъ мешавад. Баъзан, як пораи сахти ғафстари карбон канда мешавад ва байни рӯи клапан ва курсии аслӣ бархӯрд мекунад. Ин монеъи баста шудани пурраи клапан мегардад. Азбаски он каме кушода нигоҳ дошта мешавад, оташи сӯзиши шадиди 800°C мисли чароғи сӯзишворӣ аз он тарқишҳои хурд бо шиддати шадид метаркад.
Азбаски клапан дигар пурра дар сари силиндр қарор надорад, он наметавонад гармии худро барои хунук шудан интиқол диҳад. Канори клапан аз ҷиҳати ҷисмонӣ об мешавад ва пора-пора мешавад. Пас аз сӯхтани пурраи канори клапан, шумо аз талафоти доимии фишурдашавӣ азият мекашед, ки дар натиҷа сӯхтани нодуруст ба амал меояд, ки онро бо иловаҳои кимиёвӣ ё танзимкунӣ табобат кардан мумкин нест. Ин ба қисмҳо ҷудо кардани тамоми муҳаррикро талаб мекунад.
Чӣ тавр дуруст ташхиси клапанҳои вайроншуда
Чӣ тавр механик исбот мекунад, ки сӯхтори номувофиқ аз сабаби клапани вайроншуда аст, на аз сабаби шамъи оташгирандаи вайроншуда? Онҳо сканери компютериро партофта, асбобҳои вазнини механикиро аз кор меандозанд: Санҷиши фишурдасозӣ ва Санҷиши ихроҷ.
Аввалан, онҳо манометри фишорро ба сӯрохи шамъи оташгиранда мебанданд. Агар се силиндр то 150 PSI фишор оварад, аммо силиндри нодуруст коркунанда танҳо ба 40 PSI расад, онҳо фавран медонанд, ки камера наметавонад фишорро нигоҳ дорад. Баъдан, онҳо ҳавои фишурдаро мустақиман ба силиндри мурда мефиристанд.
Агар онҳо садои ҳуштаки ҳаворо аз қубури қафои мошин бишнаванд, онҳо фавран медонанд, ки клапани ихроҷ пурра сӯхта, каҷ шудааст ё кушода мондааст. Агар онҳо садои ҳуштаки ҳаворо аз роҳи пластикии ҳавои воридшаванда шунаванд, онҳо медонанд, ки клапани воридшавӣ вайрон шудааст.
Бо клапанҳои сифати OEM аз сӯхторҳои нодуруст пешгирӣ кунед
Аз нав сохтани муҳаррик аз сабаби сӯхтани клапан хароҷоти меҳнати бениҳоят гарон аст. Агар шумо як устохонаи автомобилӣ ё дистрибютори яклухт бошед, шумо наметавонед клапанҳои ивазкунандаеро таъмин кунед, ки муқовимати гармии сахт барои зинда мондан надоранд.
TOPU як истеҳсолкунандаи OEM-и бо сертификати IATF 16949 мебошад, ки мустақиман ба ҷузъҳои хеле пойдори системаи клапанҳои муҳаррик тахассус дорад. Каталоги системаи клапанҳои босифати мо аз хӯлаҳои пешрафтаи пӯлоди аустенитӣ (ба монанди SUH35/21-4N), кафшери соишдиҳии сахт муттаҳидшуда ва зиреҳи плазмавии Stellite мустақиман дар рӯи клапанҳо истифода мебарад, то фаъолона аз сӯхтан ва обшавии нокомиҳои даҳшатнок пешгирӣ кунад.
Новобаста аз он ки шумо платформаҳои ҳаррӯзаи мусофиркашониро аз нав месозед ё шабакаҳои азими дизелӣ, шумо бояд ба қисмҳои тарҳрезишуда барои зинда мондан дар муҳитҳои аз ҳама бадбахтона такя кунед. Ҳоло бо TOPU тамос гиред, то занҷирҳои таъминоти вазнинро, ки бо итминон аз бозгашти харобиовари муҳаррик пешгирӣ мекунанд, пайваст кунед.