EA888 Avlodini Qanday Aniqlash Mumkin
EA888 dvigatelingiz avlodini aniqlashning eng xatosiz va ishonchli yo'li silindrlar bloki gardishida (uzatmalar qutisi ulanish joyi yaqinida) zarb qilingan yoki zanjir yuqori qopqog'idagi shtrix-kodli yorliqda bosilgan 3 yoki 4 harfli dvigatel kodidir.
- Gen 1 (2007–2010): Alohida bolt bilan biriktirilgan cho'yan chiqarish kollektori, vakuum bilan boshqariladigan BorgWarner K03 pnevmatik vestgeyti (wastegate), faqat kirish fazasida o'zgaruvchan klapan vaqti (VVT), 8 ta qarshi og'irlikli tirsakli val (Kodlar: CCTA, CBFA, CAWB, BYT, BZB).
- Gen 2 (2008–2014): Tashqi tomondan alohida kollektor bilan Gen 1 ga o'xshaydi, ammo bo'ylama Audi modellari uchun chiqarish fazasida Audi Valvelift Tizimi (AVS), kichikroq 52 mm li asosiy bo'yinlar va qayta ishlangan 2 qismli porshen halqalarini kiritgan (Kodlar: CCZA, CCZB, CAEB, CDNC, CDAA).
- Gen 3 (2012–2020+): Vizual jihatdan mutlaqo adashtirib bo'lmaydi. Silindrlar kallagining ichiga yaxlit quyilgan Integratsiyalashgan Chiqarish Kollektoriga (IEM) ega (turbo to'g'ridan-to'g'ri kallak yuzasiga qotiriladi), elektron vestgeyt aktuatori, klapan qopqog'iga o'rnatilgan moy ajratkich, global spetsifikatsiyalarda ikkitalik purkash (MPI + to'g'ridan-to'g'ri) va 4 ta qarshi og'irlikli yengillashtirilgan tirsakli val (Kodlar: CHHA, CHHB, CJSA, CJXC).
EA888 Avlodini Aniq Bilish Nega Muhim?
Dvigatel ta'mirlash ustalari, frezalash sexlari va avto ehtiyot qismlar distribyutorlari uchun EA888 oilasini noto'g'ri aniqlash silindrlar kallagini noto'g'ri buyurtma qilishga, qimmat qaytarmalarga va yig'ish paytida halokatli xatolarga olib keladi.
Volkswagen Group ushbu to'rt silindrli dvigatellarni "2.0 TSI" yoki "2.0 TFSI" nomi ostida sotgan bo'lsa-da, ichki mexanizm qismlari avlodlar bo'yicha jiddiy farqlanadi:
- Silindrlar kallagi, kirish va chiqish klapanlari hamda kallak prokladkalari Gen 2 va Gen 3 o'rtasida mutlaqo bir-biriga to'g'ri kelmaydi.
- Gen 1 va ilk Gen 2 dvigatellari porshenning klapan bilan to'qnashuvini oldini olish uchun zanjir taranglagichini yangilangan turiga zudlik bilan almashtirishni talab qiladi.
- Klapan mexanizmining aniq oraliqlari juda muhim: eskirgan gidravlik kompensatorlar va itargichlar sovuq dvigatel o't olganda qattiq taqillashga sabab bo'ladi. Maxsus klapan itargichlari va gidrokompensatorlar assortimentimizni ko'ring yoki zamonaviy dvigatellarda gidravlik kompensator shovqinining asosiy sabablari haqidagi qo'llanmamizni o'qing.
- Sifatli EA888 kirish va chiqish klapanlariga buyurtma berish yoki TOPU-ning to'liq dvigatel klapanlari katalogini ko'rish avlod va dvigatel kodiga asoslangan aniq OE raqami bo'yicha tekshirishni talab qiladi.
VW va Audi EA888 2.0 TSI / TFSI dvigatellari uchun TOPU yuqori aniqlikdagi kirish va chiqish klapanlari.
Avtomobilda EA888 Dvigatel Kodi Qayerda Joylashgan?
Avtomobil model yillari platformalar o'rtasidagi o'tish davrida ko'pincha mos kelib qoladi. Masalan, 2013 yoki 2014-yildagi Volkswagen yoki Audi zavod va mo'ljallangan bozorga qarab kechki Gen 2 yoki ilk Gen 3 dvigateliga ega bo'lishi mumkin.
Dvigatelda zarb qilingan kod eng ishonchli manbadir. Har qanday VAG avtomobilida uni quyidagi joylardan topishingiz mumkin:
- Zanjir Qopqog'idagi Shtrix-kod Yorlig'i: Yuqori oldingi plastik zanjir qopqog'iga yoki kirish kollektoriga yopishtirilgan oq tekshiruv yorlig'ini toping. Unda dvigatel kodi (masalan,
CCTA,CAEB,CHHB) va dvigatel seriya raqami ko'rsatilgan. - Silindrlar Blokining Uzatmalar Qutisi Birlashmasidagi Shtampi: Agar yorliq tushib qolgan yoki moy bilan qoplangan bo'lsa, silindrlar blokiga qarang. Volkswagen dvigatel kodi va seriya raqamini blokning transmissiya korpusi bilan tutashgan joyidagi tekis maydonchaga zarb qiladi (old chap haydovchi tomonidan ko'rinadi).
- Yukxonadagi PR-Kod Yorlig'i va Servis Kitobchasi: Yukxona tagidagi ehtiyot g'ildirak chuqurchasiga yopishtirilgan avtomobil ma'lumotlari yorlig'ini yoki servis kitobchasining birinchi sahifasidagi yorliqni tekshiring. Engine Code / Transmission Code qatorida 3 yoki 4 harfli identifikatorni topasiz.
- OBD2 Diagnostika Asbobi Orqali Aniqlash: Professional VAG diagnostika qurilmasini (masalan, VCDS, OBD11 yoki ODIS) ulash orqali dvigatel boshqaruv blokidan (ECM/ECU) hech qanday qismni yechmasdan zavod dvigatel kodi va dasturiy ta'minot versiyasini to'g'ridan-to'g'ri o'qib olish mumkin.
EA888 Gen 2 va Gen 3 Dvigatellarini Tashqi Ko'rinishidan Qanday Farqlash Mumkin?
Agar avtomobil yorliqlari o'qilmasa yoki dvigatel allaqachon yechib olingan bo'lsa, Gen 2 va Gen 3-ni beshta aniq vizual belgi orqali ajratishingiz mumkin:
1. Chiqarish Kollektorining Konstruksiyasi (Gen 3 Uchun Asosiy Farq)
- Gen 1 va Gen 2: Silindrlar kallagining chiqish teshiklari va turbina korpusi orasiga bolt bilan qotirilgan tashqi quyma cho'yan chiqarish kollektoridan foydalanadi.
- Gen 3: Silindrlar kallagi bilan birga bitta suyuqlik bilan soviydigan alyuminiy blok sifatida quyilgan Integratsiyalashgan Chiqarish Kollektoridan (IEM) foydalanadi. Turbokompressor to'g'ridan-to'g'ri silindrlar kallagining yon tomoniga tekis qotiriladi.
2. Turbokompressorning Vestgeyt (Wastegate) Boshqaruvi
- Gen 1 va Gen 2: Kauchuk vakuum shlanglariga ega bo'lgan an'anaviy pnevmatik/vakuum membranali aktuator bilan jihozlangan BorgWarner K03 turbinalaridan foydalanadi.
- Gen 3: Ko'p kontaktli elektr ulagichi va rezbali sozlash shtogiga ega qadamli elektromotor bilan boshqariladigan elektron vestgeyt aktuatori o'rnatilgan zamonaviy IHI turbokompressorlari (IS12, IS20 yoki IS38) bilan jihozlangan.
3. Moy Ajratkich va Karter Shamollatishi (PCV)
- Gen 1 va Gen 2: Qora plastik siklonli moy ajratkich / PCV klapan majmuasi silindrlar kallagi/blokining yuqori old qismiga alohida qotirilgan va tashqi shlanglarga ega.
- Gen 3: Karter ventilyatsiyasi va mayda moy ajratish tizimi to'g'ridan-to'g'ri yuqori silindr kallagi qopqog'iga quyilgan va integratsiya qilingan.
4. Yoqilg'i Reykasi va Purkash Konfiguratsiyasi
- Gen 1 va Gen 2: Faqat yuqori bosimli To'g'ridan-to'g'ri Purkashga (FSI/TSI) ega. Yoqilg'i forsunka purkagichlarini to'g'ridan-to'g'ri kirish kanallari ostidagi yonish kameralariga uzatuvchi faqat bitta metall yuqori bosim reykasi mavjud.
- Gen 3 (Global / Yevropa Spetsifikatsiyasi): Standart to'g'ridan-to'g'ri forsunka purkagichlarini kirish kollektori ustida joylashgan past bosimli Ko'p Nuqtali Purkash (MPI) reykasi bilan birlashtirgan ikkitalik purkash tizimidan foydalanadi. (Eslatma: Ba'zi Shimoliy Amerika Gen 3 variantlarida faqat to'g'ridan-to'g'ri purkash saqlanib qolgan).
5. Dvigatel Qopqog'i va Moy To'kish Qopqog'ining Joylashuvi
- Gen 1 va Gen 2: Moy quyish qopqog'i klapan qopqog'ining o'rtasiga yoki old chap tomoniga yaqin joylashgan.
- Gen 3: Moy quyish bo'g'zi ancha orqaga, chap orqa burchakka tomon siljitilgan, dvigatelning plastik qopqog'i esa yassi, burchakli yaxlit qora polimer qopqoqdan iborat.
Asosiy Qiyosiy Jadval: EA888 Gen 1 vs Gen 2 vs Gen 3 vs Gen 4
| Texnik Xususiyat | EA888 Gen 1 | EA888 Gen 2 | EA888 Gen 3 | EA888 Gen 4 (Evo4) |
|---|---|---|---|---|
| Ishlab Chiqarish Yillari | 2007–2010 | 2008–2014 | 2012–2020+ | 2020–Hozirda |
| Chiqarish Kollektori | Alohida cho'yan korpus | Alohida cho'yan korpus | Kallakka integratsiya qilingan (IEM) | Kallakka integratsiya qilingan (IEM) |
| Turbokompressor | BorgWarner (K03) | BorgWarner (K03) | IHI (IS12 / IS20 / IS38) | Garrett / Continental |
| Vestgeyt Aktuatori | Pnevmatik / Vakuum | Pnevmatik / Vakuum | Elektron qadamli elektrodvigatel | Elektron qadamli elektrodvigatel |
| Yoqilg'i Purkash | To'g'ridan-to'g'ri (~150 bar) | To'g'ridan-to'g'ri (~150 bar) | Ikkitalik (MPI + 200 bar to'g'ridan-to'g'ri) | O'ta yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri (350 bar) |
| Gaz Taqsimlash va VVT | Faqat kirish VVT | Kirish VVT + Audi AVS chiqarish | Ikkitalik VVT + AVS | Ikkitalik VVT + AVS |
| Tirsakli Val Qarshi Og'irliklari | 8 ta qarshi og'irlik | 8 ta qarshi og'irlik | 4 ta qarshi og'irlik (yengillashtirilgan) | 4 ta qarshi og'irlik |
| Zanjir Taranglagichi | Dastlabki tishli saqlagich (xavfli) | Dastlabki saqlagich (~2012-da yangilangan) | Spiral ponasimon prujinali taranglagich | Bo'shashishga qarshi eng so'nggi dizayn |
| Chiqish Klapan Turi | Yaxlit martensit qotishmasi | Yaxlit issiqlikka chidamli qotishma | Natriy bilan to'ldirilgan ichi bo'sh sterdjen | Natriy bilan to'ldirilgan ichi bo'sh sterdjen |
Avtomobil Modellari va Avlodlar Bo'yicha EA888 Dvigatel Kodlari
Mijozlaringiz uchun ehtiyot qismlarining mosligini tekshirishda mashhur Volkswagen va Audi modellarini qamrab oluvchi ushbu ma'lumot jadvallaridan foydalaning:
1. Volkswagen Modellari Bo'yicha Qo'llanilishi
| Avtomobil Modeli | Model Yillari | EA888 Avlodi | Dvigatel Kodlari | Hajmi va Asosiy Izohlar |
|---|---|---|---|---|
| Golf GTI (Mk5) | 2008–2009 | Gen 1 | CCTA, CBFA |
2.0L TSI (200 o.k.), Ko'ndalang; EA113 BPY o'rniga kelgan |
| Golf GTI (Mk6) | 2009–2013 | Gen 2 (Yevropa/Jahon) Gen 1 (Shimoliy Amerika) |
CCZA, CCZB (Gen 2)CCTA, CBFA (Gen 1) |
2.0L TSI (200–210 o.k.), Ko'ndalang |
| Passat / CC / Tiguan | 2008–2015 | Gen 1 & Gen 2 | CAWB, CCTA (Gen 1)CCZA, CCZB (Gen 2) |
2.0L TSI (200–210 o.k.), Ko'ndalang |
| Golf GTI (Mk7 / 7.5) | 2013–2020 | Gen 3 | CHHA, CHHB, CXCA, CXCB, DKTB |
2.0L TSI (220–230 o.k.), Ikkitalik VVT + IEM, IS20 Turbo |
| Golf R (Mk7 / 7.5) | 2014–2020 | Gen 3 (Yuqori Quvvat) | CJXB, CJXC, CYFB, DJHA |
2.0L TSI (280–310 o.k.), IS38 Turbo, Kuchaytirilgan Kallak |
| Golf GTI & Golf R (Mk8) | 2020–Hozirda | Gen 4 (Evo4) | DNP, DNPA, DNFC |
2.0L TSI (241–315+ o.k.), 350-bar to'g'ridan-to'g'ri purkash, Continental/Garrett |
2. Audi Modellari Bo'yicha Qo'llanilishi
| Avtomobil Modeli | Model Yillari | EA888 Avlodi | Dvigatel Kodlari | Hajmi va Asosiy Izohlar |
|---|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P) | 2008–2013 | Gen 1 (1.8T) Gen 2 (2.0T) |
BZB, CABB (1.8T)CCZA (2.0T) |
1.8L / 2.0L TFSI, Ko'ndalang |
| Audi A4 (B8) / A5 / Q5 | 2008–2012 | Gen 2 | CAEB, CDNB, CDNC |
2.0L TFSI (211 o.k.), Chiqarishda Audi AVS bilan bo'ylama |
| Audi A4 (B8.5) / Allroad | 2013–2016 | Gen 2 (Kechki Flex-Fuel) | CPMA, CPMB, CAED |
2.0L TFSI (220 o.k.), Bo'ylama, metall kirish quvurlari |
| Audi S3 (8V) | 2013–2020 | Gen 3 (Yuqori Quvvat) | CJXF, CJXC, DJHA |
2.0L TFSI (292–310 o.k.), Ko'ndalang, IS38 Turbo |
| Audi A4 (B9) / A5 | 2016–2020 | Gen 3 / Gen 3B (Ultra) | CVKB, CZPA (Gen 3B)CYRB, DDWA (Gen 3) |
2.0L TFSI (190 o.k. Miller B-cycle / 252 o.k. Yuqori Quvvat) |
Qaysi EA888 Avlodi Eng Ishonchli? (Gen 1 vs Gen 2 vs Gen 3)
Jahon avto ta'mirlash va tyuning hamjamiyatida EA888 Gen 3 (2012–2020+) dvigateli eng ishonchli, uzoq muddat xizmat qiluvchi va takomillashtirishga eng qulay avlod sifatida tan olingan.
Gen 1 va Gen 2 dvigatellari jiddiy konstruktiv kamchiliklarga ega bo'lib, sud da'volari va dvigatellarni qimmat almashtirishlarga olib kelgan bo'lsa, Gen 3 deyarli barcha zaif tugunlarni boshidan mukammal loyihalashtirdi.
EA888 Gen 1 va Gen 2 Dvigatellari Nega Bunchalik Ko'p Moy Sarflaydi?
Gen 1 va ayniqsa Gen 2 dvigatellarida (taxminan 2008–2012 yillar) moyning haddan tashqari sarflanishi porshen moy qirg'ich halqasining zavod dizayni nuqsoni bilan bog'liq.
Volkswagen bu dvigatellarga mikroskopik moy qaytarish tirqishlariga ega bo'lgan juda tor 2 qismli moy qirg'ich halqalarini o'rnatgan edi. Vaqt o'tishi bilan motor moyi yuqori haroratda kokslanib, bu mayda teshiklarni butunlay yopib qo'ydi. Halqalar silindr devorlaridan ortiqcha moyni qira olmadi va ko'p miqdordagi moy to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga tushib yondi (ko'pincha har 1,000–1,500 km masofada 1 litrdan ortiq moy yo'qotilardi).
Bu muammoni uzil-kesil hal qilish dvigatel blokini to'liq qismlarga ajratishni hamda kengroq 3 qismli moy qirg'ich halqalariga va katta drenaj teshiklariga ega yangilangan porshenlarni o'rnatishni talab qiladi. Gen 3 dvigatellarida Volkswagen zavod darajasida porshen profili va halqalar to'plamini to'liq qayta ishlab chiqdi va surunkali moy yeyish nuqsonini butunlay yo'q qildi.
EA888 Zanjir Taranglagichi Sinishi va Klapanlarning Egilishiga Nima Sabab Bo'ladi?
Gen 1 va ilk Gen 2 dvigatellarida to'satdan dvigatelning buzilishiga birinchi avlod tishli saqlagichli gidravlik zanjir taranglagichi (OE raqami 06H 109 467 N yoki AB bilan tugaydigan) sabab bo'lgan.
Mexanik saqlagichning tishlari yeyilib ketar va dvigatel o'chirilganda yoki ishga tushirilganda moy bosimi pasaygan paytda zanjirning dastlabki tarangligini ushlab turolmas edi. Gidravlik bosim yo'qolganda taranglagich porsheni orqaga qaytib ketar, natijada zanjir bo'shashib, taqsimlash vallari tishlarida uch-to'rt tishga sakrab ketardi.
EA888 interferentsiyali dvigatel bo'lgani sababli, zanjirning siljishi porshenlarning ochiq qolgan klapanlar bilan kuchli to'qnashuviga olib keladi. Zarb natijasida ingichka 6.0 mm li klapan sterjenlari darhol egiladi va ko'pincha cho'yan yo'naltiruvchi vtulkalari sinadi. Gen 3 bu halokatli nuqsonni moy bosimi butunlay yo'qolganda ham orqaga qaytmaydigan ishonchli spiral ponali prujinali taranglagich (06K 109 467 K) yordamida uzil-kesil hal qildi.
EA888 Gen 3 da Kirish Klapanlarida Uglerod Cho'kindilari To'planadimi?
Kirish klapanlarida uglerod cho'kindilarining hosil bo'lishi bevosita mintaqangizdagi yoqilg'i purkash tizimining turiga bog'liq:
- Global / Yevropa spetsifikatsiyasidagi Gen 3 dvigatellari ikkitalik purkashga (kollektorli MPI purkagichlari + to'g'ridan-to'g'ri purkagichlar) ega. Kollektor purkagichlari yoqilg'ini to'g'ridan-to'g'ri kirish klapanlarining orqasiga purkaydi, karter gazlaridagi moy bug'larini doimiy ravishda yuvib turadi va kirish yo'llarini cho'kindilardan toza saqlaydi.
- Shimoliy Amerika spetsifikatsiyasidagi Gen 3 dvigatellarida kollektor purkashi mavjud emas va faqat to'g'ridan-to'g'ri purkash ishlatiladi. Benzin bilan yuvib turilmaganda, PCV tizimidan kelgan moy bug'lari issiq kirish klapanlariga yopishib qotadi va har 100,000–120,000 km masofada yong'oq qobig'i bilan qum purkash (walnut blasting) orqali tozalashni talab qiladi.
Gen 3 Dvigatellarida Qanday Xarakterli Zaif Nuqtalar Mavjud?
Gen 3 porshen halqalari va zanjir taranglagichining xavfli nuqsonlarini bartaraf etgan bo'lsa-da, ikkita xarakterli texnik xizmat ko'rsatish nuqtasi mavjud:
- Suv Nasosi / Termostat Korpusidan Sovutish Suyuqligi Oqishi: Integratsiyalashgan aylanuvchi zaslonkali termostat korpusi kompozit plastikdan tayyorlangan. Harorat o'zgarishi natijasida u taxminan 100,000–130,000 km masofada deformatsiyalanadi va antifriz oqa boshlaydi.
- Elektron Vestgeyt Aktuatorida Lyuft Hosil Bo'lishi (Xato Kodi P334A): Katta yurish masofasida elektr aktuator va turbina chiqish klapani orasidagi bo'g'inda lyuft paydo bo'ladi yoki u tiqilib qoladi, bu esa aktuatorni qayta sozlashni yoki tutashtiruvchi vtulkani ta'mirlashni talab qiladi.
EA888 Gen 2 va Gen 3 Silindr Kallaklari yoki Klapanlarini Bir-biriga Almashtirish Mumkinmi?
Yo'q. EA888 Gen 2 va Gen 3 silindrlar kallagi hamda klapanlari bir-biriga mutlaqo to'g'ri kelmaydi va o'rnini bosa olmaydi.
EA888 Gen 3 chiqarish kollektorini to'g'ridan-to'g'ri silindrlar kallagi korpusiga integratsiya qilganligi sababli, chiqindi gazlar chiqish klapanlarining yonidagi bitta umumiy chiqish teshigiga to'planadi.
Yuqori aniqlikdagi ishlov berish tafsilotlari: EA888 klapan sterjenining silliqligi, toblangan uchi va suxari o'yiqlari.
Ushbu kuchli to'plangan issiqlik yukiga bardosh berish uchun:
- Metallurgik Farqlar: Gen 3 chiqish klapanlari issiqlikni klapan gardishidan vtulka tomon tez o'tkazish uchun yuqori sifatli nikel qotishmalaridan va suyuq natriy bilan to'ldirilgan ichi bo'sh sterjendan tayyorlanadi. Gen 1/Gen 2 ning oddiy quyma chiqish klapanlari Gen 3 ning yuqori gaz haroratida qizib ketadi va chetlari kuyib ketadi.
- Geometrik O'lcham Farqlari: Umumiy uzunlik, suxari mahkamlagich o'yiqlari joylashuvi va klapan prujinasi o'rindiq chuqurligi ikki avlod kallaklarida farq qiladi.
- Asl OE Qismlar Raqamlari:
- Gen 1 va Gen 2 Klapanlari: Asosan
06D 109 601 M/06D 109 611 Hyoki06J 109 601/06J 109 611prefikslariga ega. - Gen 3 Klapanlari: Yangi avlod raqamlashiga o'tgan: asosan
06K 109 601(Kirish) va06L 109 611(Chiqish).
- Gen 1 va Gen 2 Klapanlari: Asosan
Klapan egarlari faskasini yo'nish, sterjen-vtulka orasidagi oraliqlar va egilgan klapanlarni tekshirish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar uchun VW & Audi EA888 2.0 TSI Dvigatel Klapanlari Qo'llanmasiga qarang.
Dvigatel kirish va chiqish klapan kallaklari geometriyasi va zichlovchi konus yuzasining aloqa burchagi.
EA113 va EA888 Dvigatellari O'rtasidagi Farq Nima?
Ko'pgina ta'mirlash ustalari oldingi EA113 2.0 TFSI dvigatelini EA888 2.0 TSI/TFSI bilan adashtirib yuborishadi, chunki Volkswagen ularni bir xil yillarda parallel ishlab chiqargan (masalan, Mk5 Golf GTI va Mk6 Golf R).
| Konstruktiv Xususiyat | EA113 2.0 TFSI (BPY, CDL, BWA) | EA888 (Gen 1 / Gen 2 / Gen 3) |
|---|---|---|
| Gaz Taqsimlash Mexanizmi Privodi | Tishli tasma + ichki qisqa zanjir | Tirsakli valdan to'liq zanjirli privod |
| Yuqori Bosim Nasosi (HPFP) Boshqaruvi | Yassi sirpanish stakani (tez yeyilish xavfi) | Yuqori bosim nasosida chidamli rolikli itargich |
| Moy Filtrining Joylashuvi | Dvigatel ostidagi kartrij korpusi | Yuqorida joylashgan vertikal metall korpus |
| Muvozanatlash Vallari | Karterdagi moy nasosi modulining ichida | To'g'ridan-to'g'ri silindrlar bloki korpusiga quyilgan |
| Klapan Mexanizmi Qismlari | EA113 uchun maxsus klapanlar va yo'naltiruvchilar | Faqat EA888 oilasi uchun mo'ljallangan qismlar |
EA888 Gen 4 (Evo4) Gen 3 dan Nimasi Bilan Farq Qiladi?
Taxminan 2020-yilda Mk8 Golf GTI, Golf R, Audi S3 (8Y) va Cupra modellarida taqdim etilgan EA888 Gen 4 (Evo4) dvigateli mashhur platformaning eng so'nggi takomillashgan bosqichidir:
- O'ta Yuqori Yoqilg'i Bosimi (350 Bar): Gen 3 to'g'ridan-to'g'ri purkashni ~200 bar bosimda amalga oshirgan bo'lsa, Gen 4 bu ko'rsatkichni 350 bar (5,076 psi) ga yetkazdi. Qat'iy Euro 6d ekologik me'yorlariga rioya qilish uchun Gen 4 ko'pchilik sport modellarida kollektorli purkashdan (MPI) voz kechdi va o'ta mayda to'g'ridan-to'g'ri purkashga tayandi.
- Turbokompressor Yetkazib Beruvchilari: Gen 3 asosan IHI qurilmalariga (IS12, IS20, IS38) tayangan bo'lsa, Gen 4 standart GTI modellarida Garrett, kuchliroq Golf R va Audi S3 modellarida esa yuqori unumdorlikka ega Continental turbinalariga o'tdi.
- Ilg'or Dvigatel Boshqaruvi: Gen 4 dvigateli Continental Simos 18 tizimidan integratsiyalashgan detonatsiya nazorati va benzin zarrachalari filtri (GPF) termal zanjirlariga ega yuqori tezlikdagi Simos 19 ECU platformasiga o'tkazildi.
EA888 Dvigatel Klapanlariga Buyurtma Berishdan Oldin Nimani Tekshirish Kerak?
Dvigatel ta'mirlovchilar va ehtiyot qismlari sotuvchilari uchun noto'g'ri avlod silindrlar kallagining mos kelmasligi va qimmatbaho qaytarmalarni anglatadi. So'rov yuborishdan oldin har doim quyidagi to'rt omilni aniqlashtiring:
- Dvigatel Kodi: Faqat umumiy "2.0 TSI" yoki "2.0 TFSI" emas, balki aniq kod, masalan,
CCTA,CAEByokiCHHB - Asl OE Klapan Raqami: Eski klapan ustidan, rasmiy elektron ehtiyot qismlar katalogidan (ETKA) yoki ta'mirlash buyurtmasidan olingan raqam
- Kirish va Chiqish Klapanlari Nisbati: Butun silindrlar kallagini ta'mirlayotgan bo'lsangiz ikkalasini ham ko'rsating; bitta 16-klapanli EA888 kallagi uchun 8 ta kirish va 8 ta chiqish klapani talab qilinadi
- Miqdor va Mo'ljallangan Bozor: Sotuv muhandislarimiz ombor holatini, eksport qadoqlashini va yetkazib berish muddatini tezkor tasdiqlashlari uchun
TOPU kompaniyasi EA888 Gen 2 hamda Gen 3 platformalari uchun OE sifat darajasidagi kirish va chiqish klapanlarini ishlab chiqaradi va omborda saqlaydi. Bizga OE raqamingizni yoki namuna fotosuratingizni yuboring, muhandislarimiz narx berishdan oldin aniq moslikni tasdiqlashadi.
Texnik Manbalar va Rasmiy VAG O'quv Qo'llanmalari (SSP)
Aniq metallurgik va ichki konstruktiv o'zgarishlar bilan tanishish uchun Volkswagen/Audi rasmiy o'z-o'zini o'qitish dasturlari (SSP) hujjatlariga murojaat qiling:
- Audi SSP 384: Zanjirli Audi 1.8L 4V TFSI Dvigateli: Gen 1 arxitekturasi, 8 ta qarshi og'irlikdagi tirsakli val, muvozanatlash vallari va kirish VVT tizimini batafsil tushuntiradi.
- VW SSP 401: 1.8L TFSI 16V Dvigateli: Gen 1 zanjirli gaz taqsimlash privodi va karter ventilyatsiyasi bo'yicha zavod sharhi.
- Audi SSP 436: 4-Silindrli TFSI Dvigatelidagi O'zgarishlar (EA888 Gen 2): Audi Valvelift Tizimi (AVS), 52 mm ga kichraytirilgan tirsakli val bo'yinlari va yangilangan PCV tizimini o'z ichiga oladi.
- Audi SSP 606 / eSSP 920243: EA888 1.8L va 2.0L Gen 3 Dvigatellari: Integratsiyalashgan chiqarish kollektori (IEM), ikkitalik purkash, elektron vestgeyt va 4 ta qarshi og'irlikli tirsakli valning to'liq texnik tahlili.
EA888 Klapan Namunalarini va Zavod Narxlarini So'rang
Xoh mijozlar dvigatellarini ta'mirlayotgan bo'ling, xoh yuqori talabga ega Yevropa avtomobil ehtiyot qismlari omborini ta'minlayotgan bo'ling, TOPU zavod aniqligi va qat'iy metallurgiya standartlariga muvofiq tayyorlangan OE darajasidagi kirish va chiqish klapanlarini ishlab chiqaradi.
Bizga kerakli dvigatel kodi, OE qism raqami, kirish/chiqish taqsimoti va talab qilinadigan miqdorni yuboring. Muhandislik va sotuv bo'limimiz arizangizni aniqlashtiradi va raqobatbardosh to'g'ridan-to'g'ri zavod narxlarini taqdim etadi. Barcha OEM va ehtiyot qismlar ishlab chiqarish imkoniyatlarimiz bilan tanishish uchun TOPU dvigatel butlovchi qismlari katalogini ko'rib chiqing.