ინჟინრები საუკუნეზე მეტია ცდილობენ შიგაწვის ყველაზე დიდი მტრის - ხახუნის - დამარცხებას. თქვენი ძრავის ზედა ნაწილში ლითონის კომპონენტები სასტიკ, მაღალსიჩქარიან ბრძოლაში არიან ჩართულნი.
ეს ხახუნი არსად არის ისეთი დამაზიანებელი, როგორც მბრუნავი განაწილების ლილვისა და სარქვლის ამწევი ლილვის შეხების წერტილში. ლითონ-ლითონზე მოცურების ეს მოქმედება უზარმაზარ წნევას განიცდის, რადგან ძრავის სარქველებს მძიმე ფოლადის წინააღმდეგობის ზამბარების წინააღმდეგ აღებავს. ტრადიციულად, თუ ძრავის ზეთი ძალიან ცხელი, ძალიან თხელი ან ძალიან დაბინძურებულია, განაწილების ლილვი სწრაფად იჭედება და აზიანებს განაწილების ლილვის ზედა ნაწილს.
ექსტრემალური გამოყენების შემთხვევების ამ პრობლემის გადასაჭრელად, წამყვანი დონის სარქველების მწარმოებელი, რომელიც გამძლეობის უმაღლეს დონეს ცდილობს, ახლა იყენებს აერონავტიკის დონის გადაწყვეტას: Diamond-Like Carbon (DLC) . მოდით გავარკვიოთ, თუ რატომ ახდენენ DLC საფარით დაფარული სარქველები რევოლუციას მაღალი დატვირთვის ძრავების აწყობასა და კომერციულ ხანგრძლივობაში.
რა არის Diamond-Like Carbon (DLC)?
ადამიანების უმეტესობა ბრილიანტს მხოლოდ სამკაულად აღიქვამს. თუმცა, ინჟინრისთვის ბრილიანტი წარმოადგენს უმთავრეს სტრუქტურულ მასალას. ის დედამიწაზე ბუნებრივად არსებული ყველაზე მყარი ნივთიერებაა და ბუნებრივად გააჩნია ხახუნის წარმოუდგენლად დაბალი კოეფიციენტი.
DLC (ალმასის მსგავსი ნახშირბადი) სპეციალიზებული ნანოკომპოზიტური საფარია, რომელიც იღებს ნამდვილი ბრილიანტის ყველაზე სასურველ თვისებებს - უკიდურეს სიმტკიცეს, ცვეთამედეგობას და მაღალ სილურჯეს - და ქიმიურად აკავშირებს მას პირდაპირ ლითონის საავტომობილო ნაწილების ზედაპირთან.
ტრადიციული მეთოდებისგან განსხვავებით, როგორიცაა ნიტრიდის საფარი ან ქრომირებული მოპირკეთება (რომლებიც უბრალოდ ამყარებენ ფოლადს), DLC საფარი გარდაქმნის სარქვლის ზედაპირს. მაღალტექნოლოგიური ვაკუუმური კამერების შიგნით, ქიმიური ორთქლის დეპონირების (CVD) გამოყენებით, გამოყენებული შავი, მინისებრი საფარი არ არის მხოლოდ ფიზიკური ფენა; ის ქიმიურად უკავშირდება ფოლადს. საბოლოო საფარი, როგორც წესი, მხოლოდ რამდენიმე მიკროსკოპული მიკრონის სისქისაა, თუმცა მათემატიკურად ის სამჯერ ზრდის სარქვლის მექანიზმის სიცოცხლის ხანგრძლივობას.
MS Motorservice Engineering Division- ის მიერ ჩატარებული სარქველების გადაცემის ტექნიკური ინსტრუქციები ადასტურებს, რომ DLC საფარი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხახუნის კოეფიციენტებს თითქმის 0.05-მდე, რაც უზრუნველყოფს სიცოცხლისთვის სამაშველო ექსტრემალურ შეზეთვას ძრავის ცივი დაქოქვის დროს.
DLC საფარის უპირატესობები მყარ ქრომირებულ მოპირკეთებასთან შედარებით
1. ხახუნის უკიდურესი შემცირება
DLC საფარის „მინისებრი“ ბუნება ნიშნავს, რომ მას ხახუნის ინდექსი უკიდურესად დაბალი აქვს. როდესაც მძიმე ფოლადის განაწილების ლილვის წიბი ძლიერად ექაჩება ტრადიციულ ფოლადის მექანიკურ ამწევს , ის უზარმაზარ სითბოს გამოიმუშავებს და გადარჩენისთვის ZDDP-ით მძიმე სარბოლო ზეთის სქელ ბალიშს საჭიროებს. DLC სამაგრი ისე მარტივად სრიალებს განაწილების ლილვზე, რომ მკვეთრად ამცირებს მუშა ზეთის ტემპერატურას და ათავისუფლებს ადრე დაკარგულ ცხენის ძალას.
2. გაუმჯობესებული დაცვა სტანდარტულ ნიტრიდის საფართან შედარებით
ძრავის ცვეთის დიდი ნაწილი ცივი ძრავის ჩართვისთანავე ხდება. მძიმე ზეთი ღამით ზეთის ტაფაში იძირება, რის გამოც ზედა სარქვლის სისტემა ორი წამით სრულიად მშრალი რჩება, სანამ ზეთის ტუმბო მას არ დაეწევა. ვინაიდან DLC საფარი ბუნებრივად გლუვია, ისინი უზრუნველყოფენ შესანიშნავ „მშრალ შეზეთვას“, სრულად იცავს სარქვლის სისტემას ნაკაწრებისგან ცივი სტარტის დროს.
3. აგრესიული გამანაწილებელი ლილვის პროფილების მართვის უნარი
შეჯიბრებითი რბოლების ან მძიმე დიზელის ძრავების გამოყენებისას, ძრავის მწარმოებლები იყენებენ მასიურ, აგრესიულ განაწილების ლილვებს, რომლებიც წარმოუდგენელი სიჩქარითა და წნევით ათავისუფლებენ შემშვები სარქველებს . ეს ექსტრემალური გეომეტრიული წნევა იწვევს ტრადიციული კორპუსით გამაგრებული ფოლადის მიკრო-მოტეხილობის (მიკრო-მოტეხილობის) და გახრწნის წარმოქმნას. DLC საფარის ალმასისებრი მყარი ბადისებრი სტრუქტურა უარს ამბობს ორმოების წარმოქმნაზე და უძლებს ზამბარის წნევას, რომელიც სტანდარტულ ორიგინალურ კომპონენტს დაამსხვრევდა.
აუცილებელია თუ არა DLC ონკანები ყველა ძრავისთვის?
რადგან უნაკლო DLC საფარის დაგებას მრავალმილიონიანი ღირებულების ორთქლის დალექვის მანქანა-დანადგარები სჭირდება, ამ კომპონენტებს მნიშვნელოვანი ფასი აქვთ ძრავის ნაწილების დისტრიბუტორისგან შეძენისას.
სრულიად სტანდარტული, ყოველდღიური მოხმარების სასურსათო მაღაზიისთვის, სტანდარტული OEM თერმულად დამუშავებული ფოლადი სრულიად საკმარისია. DLC ნაწილების უზარმაზარი ღირებულება მათემატიკურად გადაჭარბებულია დაბალი ბრუნვის სიჩქარით მგზავრობისთვის.
თუმცა, თუ თქვენ აწყობთ ძრავას, რომელიც რეგულარულად აღემატება 7000 ბრ/წთ-ს, უძლებთ ხანგრძლივ გამძლეობის რბოლას ან მართავთ მძიმე ტვირთამწეობის კომერციული დიზელის სატვირთო მანქანების ფლოტს, სადაც შეფერხება დღეში ათასობით დოლარს გიჯდებათ, DLC არ არის ზედმეტი. ეს არის უაღრესად სტრატეგიული ინვესტიცია. საწყისი ღირებულება მყისიერად განეიტრალდება განაწილების ლილვის ერთი კატასტროფული გაფუჭების თავიდან აცილებით.
გააუმჯობესეთ თქვენი კონსტრუქციები პრემიერ სარქველების ტექნოლოგიით
როდესაც ძრავებს ფიზიკურ ზღვრამდე აწევთ, საშუალო დონის წარმოებაზე ფსონის დადება არ შეგიძლიათ. თქვენს ბიზნესს სჭირდება დადასტურებული, მაღალტექნოლოგიური OEM წარმოების პარტნიორი .
TOPU არის გლობალურად აღიარებული, IATF 16949 სერტიფიცირებული სარქვლის საცობების მწარმოებელი და ძრავის ნაწილების ყოვლისმომცველი მიმწოდებელი. ჩვენ ვმართავთ მოწინავე შიდა ზედაპირის დამუშავების და CNC დაფქვის ქარხნებს, და გთავაზობთ ყველაფერს, ღრმა უწყვეტი კარბურიზაციით დაწყებული, ელიტური DLC საფარით დაფარული სარქვლის საცობებით დამთავრებული, რომლებიც განკუთვნილია მაღალი დატვირთვის სარბოლო და კომერციული გამოყენებისთვის.
ჩვენ ვაწვდით პირველი დონის საავტომობილო ბრენდებს, ინტენსიური სარბოლო გუნდებს და უდიდეს საერთაშორისო დისტრიბუტორებს მთელ მსოფლიოში. თუ გსურთ სარქველების ხახუნის აღმოფხვრა და თქვენი პროდუქციის ხაზის მასშტაბურად განახლება, დაუკავშირდით TOPU-ს დღესვე , რათა განიხილოთ მორგებული აპლიკაციები და მასობრივი DLC ვარიანტები.