Wszystkie kategorie
Informacje branżowe

Strona główna /  Wiadomości i wydarzenia  /  Informacje branżowe

Funkcja popychacza zaworu, co to jest popychacz zaworu

21.2023 września XNUMX r

Silnik to układ napędowy samochodu, a awaria silnika to także największy problem, który nęka kierowców. Jak więc zareagować, gdy silnik ulegnie awarii? Wymaga to dużej wiedzy na temat wewnętrznych elementów silnika w życiu codziennym. Popychacz zaworu jest ważną częścią silnika. Jaka jest więc funkcja popychacza zaworu silnika? Zrozummy razem.

Rola popychaczy zaworów

Aby zapewnić szczelne zamknięcie zaworu, pomiędzy końcem trzpienia zaworu a zabierakiem zaworu (dźwignią zaworową, popychaczem lub krzywką) należy zachować odpowiednią szczelinę, nazywaną luzem zaworowym. Luz zaworowy jest stosunkowo mały, gdy samochód jest gorący, i większy, gdy samochód jest zimny. Dzieje się tak, ponieważ podczas pracy silnika trzpień zaworu rozszerza się i rozciąga pod wpływem wzrostu temperatury, co powoduje kurczenie się szczeliny.

Jeśli luz zaworowy nie zostanie odpowiednio wyregulowany, silnik będzie działał nieprawidłowo. Jeśli luz zaworowy jest zbyt duży, będzie to miało wpływ na otwarcie zaworu. Zmniejszony skok zaworów będzie powodować niewystarczający wlot i niepełny wydech. Jeśli luz zaworowy będzie zbyt mały, zawór nie będzie się szczelnie zamykał i spowoduje wyciek powietrza, co spowoduje spadek mocy. . Aby uniknąć problemów spowodowanych niewłaściwą regulacją luzu zaworowego, w silnikach szybkoobrotowych powszechnie stosuje się podnośniki hydrauliczne umożliwiające regulację luzu zaworowego.

Jeden koniec popychacza styka się z krzywką, a drugi koniec z zaworem. Jego funkcją jest przenoszenie nacisku krzywki na zawór. Popychacz w starym silniku jest wyposażony na jednym końcu w śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą do regulacji luzu zaworowego, natomiast popychacz hydrauliczny pomija śrubę regulacyjną i nakrętkę zabezpieczającą, a regulacja hydrauliczna zastępuje rolę tych sztywnych części.

Popychacz hydrauliczny zawsze styka się z wałkiem rozrządu i pracuje bez przerw. Wnętrze popychacza wykorzystuje energię hydrauliczną do regulacji szczeliny. Popychacz hydrauliczny składa się głównie z tłoka, zaworu jednokierunkowego i sprężyny zaworu jednokierunkowego itp., wykorzystując funkcję zaworu jednokierunkowego do przechowywania lub uwalniania oleju, a długość robocza popychacza hydraulicznego może można zmienić, zmieniając ciśnienie oleju we wnęce korpusu popychacza, aby automatycznie wyregulować luz zaworowy.

Podczas pracy silnika, gdy zawór jest zamknięty, olej przedostaje się do wnęki tłoka przez korpus popychacza i otwór tłoka, wpycha zawór jednokierunkowy prosto do wnęki korpusu popychacza, a tłok unosi się pod działaniem siły ciśnienie oleju we wnęce korpusu popychacza i sprężynie. Dokręcić popychacz zaworu. W tym momencie rosnąca siła tłoka nie jest wystarczająca, aby pokonać napięcie sprężyny zaworu i zawór nie zostanie otwarty, a jedynie likwiduje szczelinę w całym mechanizmie zaworu. W tym momencie wnęka korpusu popychacza jest wypełniona olejem, a zawór jednokierunkowy zamyka się pod wpływem ciśnienia oleju i sprężyny, odcinając drogę oleju.

Kiedy krzywka obraca się do powierzchni roboczej, popychacz podnosi się, napięcie sprężyny zaworu działa na tłok poprzez popychacz zaworu, ale w tym czasie zawór jednokierunkowy jest zamknięty, aby olej nie mógł się przelać, a nieściśliwość olej sprawia, że ​​popychacz wygląda jak. Całe ciało popycha zawór do otwarcia. Podczas tego procesu, na skutek wysokiego ciśnienia oleju we wnęce korpusu popychacza, przez szczelinę pomiędzy korpusem popychacza a tłokiem wycieka niewielka ilość oleju, co „skraca” długość roboczą popychacza. Kiedy krzywka obraca się nad powierzchnią roboczą, popychacz opada, zawór zamyka się, a ciśnienie oleju we wnęce korpusu popychacza również spada, więc olej w głównym kanale olejowym ponownie otwiera zawór jednokierunkowy i wtryskuje go do popychacza jamy ciała, aby uzupełnić olej, powtórz powyższe czynności.

Poprzez wyciek oleju i jego uzupełnienie we wnęce korpusu popychacza, długość robocza popychacza jest stale i automatycznie regulowana, aby zapewnić normalną pracę zaworu bez przerw w całym mechanizmie, redukując uderzenia i hałas pomiędzy częściami oraz eliminując stary zawór silnika Choroby przepaści. Jednocześnie zastosowanie popychaczy hydraulicznych może sprawić, że profil wałka rozrządu będzie nieco smuklejszy, dzięki czemu otwieranie i zamykanie zaworów będzie szybsze i bardziej zgodne z wymaganiami nowoczesnych, wysokoobrotowych silników.

Powyżej omówiono powiązane problemy z popychaczem zaworów w silniku samochodowym. Każdy element silnika samochodu jest bardzo ważny. Musimy wiedzieć więcej na temat problemów związanych z elementami silnika w naszym codziennym życiu. Kiedy w samochodzie napotka awarię silnika Nie jesteśmy bezbronni. Sami możemy rozwiązać niektóre drobne problemy.