Чӣ тавр насли муҳаррики EA888-ро муайян кардан мумкин аст
Боэътимодтарин роҳи муайян кардани насли EA888 ин рамзи муҳаррики иборат аз 3 ё 4 ҳарф мебошад, ки дар фланеси блоки силиндрҳо (дар наздикии пайвастшавии қуттии редуктор) кандакорӣ шудааст ё дар стикери штрих-коди сарпӯши болоии пластикии занҷир чоп шудааст.
- Gen 1 (2007–2010): Коллектори ихроҷи ҷудогонаи чӯянии болтшаванда, вейстгейти BorgWarner K03 бо идораи вакуумӣ, тағйирёбии фазаҳои тақсимоти газ (VVT) танҳо дар қабулкунанда, 8 вазнаи тавозунии вали оринҷдор (Рамзҳо: CCTA, CBFA, CAWB, BYT, BZB).
- Gen 2 (2008–2014): Зоҳиран ба Gen 1 бо коллектори ҷудогона монанд аст, вале дорои системаи Audi Valvelift (AVS) дар вали тақсимоти ихроҷ барои моделҳои тӯлонии Audi, гарданаҳои асосии хурдтари 52 мм ва ҳалқаҳои равғантозакунандаи такмилёфтаи 2-қисма мебошад (Рамзҳо: CCZA, CCZB, CAEB, CDNC, CDAA).
- Gen 3 (2012–2020+): Аз ҷиҳати визуалӣ ба куллӣ фарқ мекунад. Дорои коллектори ихроҷи муттаҳидшуда (IEM) мебошад, ки дар дохили сарпӯши силиндр рехта шудааст (турбина бевосита ба сарпӯши силиндр васл мешавад), актуатори электронии вейстгейт, сепаратори равған мустақиман дар сарпӯши клапанҳо ҷойгир шудааст, системаи сӯзандоруи дугона (MPI + мустақим) дар версияҳои ҷаҳонӣ ва вали сабуки дорои 4 вазнаи тавозунӣ (Рамзҳо: CHHA, CHHB, CJSA, CJXC).
Чаро донистани насли муҳаррики EA888 ниҳоят муҳим аст?
Барои устохонаҳои таъмири муҳаррикҳо, марказҳои коркарди механикӣ ва дистрибюторҳои яклухти қисмҳои эҳтиётӣ, нодуруст муайян кардани оилаи EA888 боиси фармоиши нодурусти сарпӯши силиндрҳо (ГБЦ), баргардонидани гаронбаҳои мол ва хатогиҳои фалокатбор ҳангоми васлкунии муҳаррик мегардад.
Ҳарчанд Volkswagen Group ҳамаи ин муҳаррикҳои 4-силиндраи худро ҳамчун «2.0 TSI» ё «2.0 TFSI» ба фурӯш баровардааст, қисмҳои дохилии онҳо барои ҳар як насл комилан фарқ мекунанд ва ба ҳамдигар мувофиқ намеоянд:
- Сарпӯши силиндрҳо, клапанҳои қабулкунанда/ихроҷкунанда ва прокладкаҳои сарпӯш байни Gen 2 ва Gen 3 ивазнашавандаанд.
- Муҳаррикҳои Gen 1 ва аввали Gen 2 навсозии ҳатмии кашандаи занҷири тақсимоти газро талаб мекунанд, то бархӯрди харобиовари поршенҳо ва клапанҳо (каҷшавии клапанҳо) пешгирӣ карда шавад.
- Фосилаи дақиқи клапанҳо муҳим аст: гидрокомпенсаторҳо ва тапетҳои фарсуда ҳангоми бакорандозии сард боиси садои шадиди так-так мешаванд. Ба маҷмӯи тапетҳои клапан ва гидрокомпенсаторҳои мо шинос шавед ё мақолаи моро дар бораи сабабҳои маъмули садои гидрокомпенсаторҳо дар муҳаррикҳои муосир бихонед.
- Фармоиши қисмҳои эҳтиётии клапанҳои қабулкунанда ва ихроҷи EA888 ё дида баромадани феҳристи пурраи клапанҳои муҳаррики TOPU муқоисаи дақиқи рамзҳои аслии OE-ро дар асоси насл ва рамзи муҳаррик талаб мекунад.
Клапанҳои дақиқи қабулкунанда ва ихроҷи истеҳсоли TOPU барои муҳаррикҳои VW ва Audi EA888 2.0 TSI / TFSI.
Рамзи муҳаррики EA888 дар автомобил дар куҷо ҷойгир аст?
Солҳои барориши моделҳои мошинҳо ҳангоми иваз шудани платформаҳо аксар вақт ба ҳам мувофиқ меоянд. Масалан, як автомобили соли 2013 ё 2014-и Volkswagen ё Audi вобаста ба корхонаи васлкунӣ ва бозори таъинот метавонад бо муҳаррики охири Gen 2 ё аввали Gen 3 муҷаҳҳаз бошад.
Рамзи кандакоришудаи муҳаррик манбаи ягонаи ҳақиқат мебошад. Ин аст, ки онро дар ҳама гуна мошини гурӯҳи VAG дар куҷо пайдо кардан мумкин аст:
- Стикери штрих-код дар сарпӯши занҷир: Стикери сафеди штрих-коддореро, ки дар сарпӯши болоии пластикии занҷир ё коллектори қабулкунанда часпонида шудааст, пайдо кунед. Дар он рамзи муҳаррик (масалан,
CCTA,CAEB,CHHB) ва рақами сериявии муҳаррик нишон дода шудааст. - Кандакории фланеси блоки силиндрҳо: Агар стикер гум шуда бошад, канда шуда бошад ё бо равған пӯшида шуда бошад, ба блоки силиндрҳо назар андозед. Volkswagen рамзи муҳаррик ва рақами онро дар майдончаи ҳамворкардашудаи фланеси блок, дар ҷое, ки муҳаррик ба корпуси редуктор пайваст мешавад (аз тарафи чап/пеши ронанда дастрас аст), ҳаккокӣ мекунад.
- Стикери PR-рамзҳо дар бағоҷ ва китобчаи хидматрасонӣ: Стикери маълумоти мошинро, ки дар ҷойи чархи эҳтиётии бағоҷ ё дар саҳифаи аввали китобчаи кафолат/хидматрасонӣ часпонида шудааст, тафтиш кунед. Дар сатри Engine Code / Transmission Code шумо рамзи 3 ё 4-ҳарфаро пайдо мекунед.
- Сканкунии ташхисии компютерии OBD2: Пайваст кардани дастгоҳи ташхисии касбии VAG (ба монанди VCDS, OBD11 ё ODIS) сатри муайянкунии блоки идораи муҳаррикро (ECU/ECM) мехонад, ки рамзи муҳаррики заводӣ ва версияи нармафзорро бидуни истифодаи ягон асбоб нишон медиҳад.
Чӣ гуна метавон EA888 Gen 2-ро аз Gen 3 аз берун фарқ кард?
Агар тамғакоғазҳо хонда нашаванд ё муҳаррик аллакай дар поддон ҷудо карда шуда бошад, шумо метавонед Gen 2 ва Gen 3-ро бо панҷ нишонаи визуалии зерин фарқ кунед:
1. Тарҳрезии коллектори ихроҷ (Нишонаи асосии Gen 3)
- Gen 1 ва Gen 2: Коллектори ихроҷи чӯянии берунаро истифода мебаранд, ки байни равзанаҳои ихроҷи сарпӯши силиндр ва корпуси турбина бо болтҳо баста шудааст.
- Gen 3: Аз коллектори ихроҷи муттаҳидшуда (IEM) истифода мебарад, ки якҷоя бо сарпӯши алюминии силиндрҳо ҳамчун як ҷузъи ягонаи бо об хунукшаванда рехта шудааст. Корпуси турбокомпрессор мустақиман ба рӯйи сарпӯши силиндр васл мешавад.
2. Идоракунии клапани вейстгейти турбокомпрессор
- Gen 1 ва Gen 2: Бо турбинаҳои BorgWarner K03 муҷаҳҳаз шудаанд, ки актуатори анъанавии пневматикӣ/вакуумии мембранавиро бо шлангҳои вакуумии резинӣ истифода мебаранд.
- Gen 3: Аз турбокомпрессорҳои муосири IHI (IS12, IS20 ё IS38) истифода мебарад, ки дорои актуатори барҷастаи электронии вейстгейт мебошанд, ки бо муҳаррики қадамии барқӣ, ноқилҳои бисёрқутба ва чӯбчаи идоракунии риштадор таъмин шудаанд.
3. Сепаратори равған ва ҳаводиҳии картер (PCV)
- Gen 1 ва Gen 2: Маҷмӯи сепаратори равғани сиклонии пластикии сиёҳ / клапани PCV як воҳиди алоҳида буда, дар пеши болои сарпӯши силиндр бо шлангҳои беруна насб карда шудааст.
- Gen 3: Системаи ҳаводиҳии картер ва сепаратори дақиқи равған мустақиман дар сохтори сарпӯши болоии клапанҳо рехта ва муттаҳид карда шудааст.
4. Рампаи сӯзишворӣ ва сохтори сӯзандору
- Gen 1 ва Gen 2: Танҳо сӯзандоруи мустақими фишори баланд доранд (FSI/TSI). Танҳо як рампаи металлӣ вуҷуд дорад, ки сӯзишвориро мустақиман ба форсункаҳои дохили камераи сӯзиш дар зери каналҳои қабулкунанда мефиристад.
- Gen 3 (Версияи ҷаҳонӣ / аврупоӣ): Системаи сӯзандоруи дугонаро истифода мебарад, ки форсункаҳои мустақимро бо рампаи дуюми фишори пасти бисёрнуқтагии воридотӣ (MPI) дар болои коллектори қабулкунанда муттаҳид мекунад. (Эзоҳ: Баъзе моделҳои Gen 3-и Амрикои Шимолӣ танҳо бо сӯзандоруи мустақим монданд).
5. Сарпӯши ороишии муҳаррик ва ҷойгиршавии сарпӯши равғанрезӣ
- Gen 1 ва Gen 2: Сарпӯши равғанрезӣ дар мобайн ё тарафи чапи пеши сарпӯши клапанҳо ҷойгир аст.
- Gen 3: Гарданаи равғанрезӣ ба куллӣ ба ақиб ба самти кунҷи чапи ақиб (назди девори қисми муҳаррик) гузаронида шудааст ва сарпӯши муҳаррик сипари полимерии сиёҳи ҳамвортар ва кунҷдор мебошад.
Муқоисаи асосӣ: EA888 Gen 1 vs Gen 2 vs Gen 3 vs Gen 4
| Хусусият | EA888 Gen 1 | EA888 Gen 2 | EA888 Gen 3 | EA888 Gen 4 (Evo4) |
|---|---|---|---|---|
| Солҳои тақрибӣ | 2007–2010 | 2008–2014 | 2012–2020+ | 2020–ҳоло |
| Коллектори ихроҷ | Чӯянии ҷудогона | Чӯянии ҷудогона | Дар сарпӯш муттаҳидшуда (IEM) | Дар сарпӯш муттаҳидшуда (IEM) |
| Турбокомпрессор | BorgWarner (K03) | BorgWarner (K03) | IHI (IS12 / IS20 / IS38) | Garrett / Continental |
| Актуатори вейстгейт | Пневматикӣ / Вакуумӣ | Пневматикӣ / Вакуумӣ | Муҳаррики қадамии барқӣ | Муҳаррики қадамии барқӣ |
| Сӯзандоруи сӯзишворӣ | Мустақим (~150 бар) | Мустақим (~150 бар) | Дугона (MPI + 200 бар DI) | Ултра-фишори DI (350 бар) |
| Механизми клапан ва VVT | Танҳо VVT дар қабулкунанда | VVT қабулкунанда + Audi AVS дар ихроҷ | VVT дугона + AVS | VVT дугона + AVS |
| Вазнаҳои вали оринҷдор | 8 вазна | 8 вазна | 4 вазна (сабуккардашуда) | 4 вазна |
| Кашандаи занҷир | Дандонадори аввал (Хатари баланди шикаст) | Дандонадори аввал (Навсозӣ шуд ~2012) | Кашандаи спиралии пружинадор | Кашандаи навтарини зидди сустшавӣ |
| Хусусияти клапани ихроҷ | Хӯлаи яклухти мартенситӣ | Хӯлаи яклухти ба гармӣ тобовар | Пояи ковоки бо натрий пуркардашуда | Пояи ковоки бо натрий пуркардашуда |
Рамзҳои муҳаррики EA888 аз рӯи моделҳои мошин ва наслҳо
Ҳангоми тасдиқи мутобиқат барои муштариён, аз ин ҷадвалҳо истифода баред, ки моделҳои маъмули Volkswagen ва Audi-ро фаро мегиранд:
1. Моделҳои Volkswagen
| Модели мошин | Солҳо | Насли EA888 | Рамзҳои муҳаррик | Ҳаҷм ва нуктаҳои муҳим |
|---|---|---|---|---|
| Golf GTI (Mk5) | 2008–2009 | Gen 1 | CCTA, CBFA |
2.0L TSI (200 қ.а.), кӯндаланг; ҷойи EA113 BPY-ро гирифт |
| Golf GTI (Mk6) | 2009–2013 | Gen 2 (Аврупо/Ҷаҳон) Gen 1 (Амрикои Шим.) |
CCZA, CCZB (Gen 2)CCTA, CBFA (Gen 1) |
2.0L TSI (200–210 қ.а.), кӯндаланг |
| Passat / CC / Tiguan | 2008–2015 | Gen 1 ва Gen 2 | CAWB, CCTA (Gen 1)CCZA, CCZB (Gen 2) |
2.0L TSI (200–210 қ.а.), кӯндаланг |
| Golf GTI (Mk7 / 7.5) | 2013–2020 | Gen 3 | CHHA, CHHB, CXCA, CXCB, DKTB |
2.0L TSI (220–230 қ.а.), дугонаи VVT + IEM, турбинаи IS20 |
| Golf R (Mk7 / 7.5) | 2014–2020 | Gen 3 (Қудрати баланд) | CJXB, CJXC, CYFB, DJHA |
2.0L TSI (280–310 қ.а.), IS38 турбо, сарпӯши мустаҳкамшуда |
| Golf GTI ва Golf R (Mk8) | 2020–ҳоло | Gen 4 (Evo4) | DNP, DNPA, DNFC |
2.0L TSI (241–315+ қ.а.), 350 бар DI, Continental/Garrett |
2. Моделҳои Audi
| Модели мошин | Солҳо | Насли EA888 | Рамзҳои муҳаррик | Ҳаҷм ва нуктаҳои муҳим |
|---|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P) | 2008–2013 | Gen 1 (1.8T) Gen 2 (2.0T) |
BZB, CABB (1.8T)CCZA (2.0T) |
1.8L / 2.0L TFSI, кӯндаланг |
| Audi A4 (B8) / A5 / Q5 | 2008–2012 | Gen 2 | CAEB, CDNB, CDNC |
2.0L TFSI (211 қ.а.), тӯлонӣ бо Audi AVS дар ихроҷ |
| Audi A4 (B8.5) / Allroad | 2013–2016 | Gen 2 (Flex-Fuel) | CPMA, CPMB, CAED |
2.0L TFSI (220 қ.а.), тӯлонӣ, коллектори металлӣ |
| Audi S3 (8V) | 2013–2020 | Gen 3 (Қудрати баланд) | CJXF, CJXC, DJHA |
2.0L TFSI (292–310 қ.а.), кӯндаланг, IS38 турбо |
| Audi A4 (B9) / A5 | 2016–2020 | Gen 3 / Gen 3B (Ultra) | CVKB, CZPA (Gen 3B)CYRB, DDWA (Gen 3) |
2.0L TFSI (190 қ.а. Miller B-cycle / 252 қ.а. High Output) |
Кадом насли EA888 боэътимодтарин аст? (Gen 1 vs Gen 2 vs Gen 3)
Дар бозори ҷаҳонии қисмҳои эҳтиётӣ ва байни дӯстдорони тюнинг, EA888 Gen 3 (2012–2020+) боэътимодтарин, пойдортарин ва беҳтарин насл барои коркард эътироф шудааст.
Дар ҳоле ки Gen 1 ва Gen 2 аз камбудиҳои ҷиддии сохторӣ азият мекашиданд, ки боиси даъвоҳои судӣ ва иваз кардани гаронбаҳои муҳаррик гардиданд, Gen 3 қариб ҳар як нуқтаи заифро комилан аз нав тарҳрезӣ кард.
Чаро EA888 Gen 1 ва Gen 2 ин қадар зиёд равған месӯзонанд?
Истеъмоли аз ҳад зиёди равған дар муҳаррикҳои Gen 1 ва махсусан Gen 2 (тақрибан моделҳои солҳои 2008–2012) аз камбудии сохтории ҳалқаҳои равғантозакунандаи заводӣ сарчашма мегирад.
Volkswagen ҳалқаҳои ниҳоят танги 2-қисмаро бо сӯрохиҳои хурдтарини дренажии равған насб карда буд. Бо гузашти вақт, равғани муҳаррик кокс шуда, дар ин шикофҳои майда месӯхт ва онҳоро комилан мебаст. Ҳалқаҳо дигар наметавонистанд равғанро аз деворҳои силиндр тоза кунанд, ки дар натиҷа миқдори зиёди равған бевосита ба камераи сӯзиш ворид шуда месӯхт (аксар вақт зиёда аз 1 литр барои ҳар 1000–1500 км).
Барои бартараф кардани доимии ин камбудӣ, блоки муҳаррикро комилан ҷудо карда, поршенҳои такмилёфтаро бо ҳалқаҳои равғантозакунандаи васеътари 3-қисма ва сӯрохиҳои калонтари дренажӣ насб кардан лозим аст. Дар Gen 3, Volkswagen тарҳи поршен ва маҷмӯи ҳалқаҳоро дар сатҳи заводӣ комилан аз нав сохт ва мушкилоти сӯхтани музмини равғанро ҳамешагӣ ҳал кард.
Сабаби вайрон шудани кашандаи занҷир ва каҷ шудани клапанҳо дар EA888 чист?
Дар муҳаррикҳои Gen 1 ва аввали Gen 2, сабаби асосии шикасти ногаҳонии муҳаррик кашандаи аввали гидравликии занҷир бо механизми дандонадор мебошад (рақамҳои OE бо 06H 109 467 N ё AB тамом мешаванд).
Дандонаҳои механикии фиксатор фарсуда мешаванд ва ҳангоми паст шудани фишори равған дар вақти бакорандозӣ ё хомӯш кардани муҳаррик фишори пешакиро нигоҳ намедоранд. Бе фишори гидравликӣ кашанда ба қафо меравад, ки ба занҷир имкон медиҳад суст шавад ва дар дандонаҳои валҳои тақсимот 3 ё 4 дандона ҷаҳад.
Азбаски EA888 муҳаррики бархӯрдпазир (интерференсионӣ) аст, ҷаҳидани занҷир боиси бархӯрди сахти поршенҳо ба клапанҳои кушода мегардад. Ин фавран пояҳои борики 6.0 мм-и клапанҳоро каҷ мекунад ва аксар вақт роҳнамоҳои чӯянии клапанҳоро мешиканад. Gen 3 ин хатогиро тавассути ҷорӣ кардани кашандаи устувори спиралии пружинадор (06K 109 467 K) ҳал кард, ки ҳатто ҳангоми комилан паст шудани фишори равған ба қафо рафта наметавонад.
Оё дар EA888 Gen 3 дар клапанҳои қабулкунанда қабати ноқис (нагар) ҷамъ мешавад?
Ҷамъшавии нагар дар клапанҳои қабулкунанда комилан ба конфигуратсияи сӯзандоруи сӯзишвории бозори мушаххас вобаста аст:
- Муҳаррикҳои ҷаҳонӣ / аврупоии Gen 3 сӯзандоруи дугона доранд (форсункаҳои коллектории MPI + форсункаҳои мустақим). Форсункаҳои коллекторӣ сӯзишвориро мустақиман ба пушти клапанҳои қабулкунанда мепошанд, буғҳои равғани картерро пайваста шуста мебаранд ва каналҳоро комилан тоза нигоҳ медоранд.
- Муҳаррикҳои амрикоии Gen 3 сӯзандоруи коллекториро надоранд ва танҳо бо сӯзандоруи мустақим кор мекунанд. Бе шустани сӯзишворӣ, буғҳои равғани системаи PCV дар клапанҳои гарм мепазанд, ки барои барқарор кардани кори муътадил ҳар 100,000–130,000 км тоза кардани клапанҳоро бо пӯсти чормағз (walnut blasting) талаб мекунад.
Нуқтаҳои заифи маъмули Gen 3 кадоманд?
Ҳарчанд Gen 3 камбудиҳои фалокатбори ҳалқаҳои поршен ва кашандаи занҷирро бартараф кард, он ду банди муҳими хидматрасониро ба миён овард:
- Хуруҷи антифриз аз насоси об / модули корпуси термостат: Корпуси термостати чархзананда аз пластикаи таркибӣ сохта шудааст, ки дар таъсири гармӣ каҷ мешавад ва мекафад ва одатан дар масофаи 100,000–130,000 км хуруҷи моеъро ба вуҷуд меорад.
- Люфти актуатори электронии вейстгейт (хатогии P334A): Дар масофаи тӯлонӣ дар васлкунаки байни актуатори барқӣ ва парраи турбина люфт пайдо мешавад, ки калибрченкунии дубора ё таъмири втулкаро талаб мекунад.
Оё сарпӯши силиндрҳо ва клапанҳои EA888 Gen 2 ва Gen 3 ба якдигар иваз мешаванд?
Не. Сарпӯши силиндрҳо ва клапанҳои EA888 Gen 2 ва Gen 3 ба ҳеҷ ваҷҳ ивазнашавандаанд.
Азбаски дар EA888 Gen 3 коллектори ихроҷ бевосита дар дохили рехтагарии сарпӯши силиндр муттаҳид карда шудааст, газҳои ихроҷ мустақиман дар наздикии клапанҳои ихроҷ ба як баромадгоҳи сарпӯш ҷамъ мешаванд.
Тафсилоти коркарди дақиқ: сатҳи пояи клапани EA888, нӯги сахткардашуда ва чуқуриҳои фиксатор.
Барои тоб овардан ба чунин гармии шадиди маҳаллӣ:
- Фарқиятҳои металлургӣ: Клапанҳои ихроҷи Gen 3 аз хӯлаи аълосифати никелӣ бо пояҳои ковоки бо натрий пуркардашуда сохта шудаанд, то гармиро зуд аз табақчаи клапан ба роҳнамои клапан гузаронанд. Клапанҳои яклухти Gen 1/Gen 2 ҳангоми дучор шудан ба ҳарорати гази ихроҷи Gen 3 аз ҳад зиёд гарм мешаванд ва канорҳояшон месӯзанд.
- Фарқиятҳои андоза: Дарозии умумӣ, ҷойгиршавии чуқуриҳои фиксатор ва чуқурии нишасти пружинаҳои клапан байни ин ду насл фарқ мекунанд.
- Рақамҳои аслии қисмҳои OE:
- Клапанҳои Gen 1 ва Gen 2: Асосан бо префиксҳои
06D 109 601 M/06D 109 611 Hё06J 109 601/06J 109 611ишора мешаванд. - Клапанҳои Gen 3: Ба оилаҳои нави қисмҳо гузаштанд, асосан
06K 109 601(қабулкунанда) ва06L 109 611(ихроҷ).
- Клапанҳои Gen 1 ва Gen 2: Асосан бо префиксҳои
Барои дастурҳои муфассали зина ба зина оид ба тарошидани нишастгоҳҳои клапанҳо, фосилаи поя ва санҷиши клапанҳои каҷшуда, ба Роҳнамои клапанҳои муҳаррики VW ва Audi EA888 2.0 TSI муроҷиат кунед.
Ҳандасаи табақчаи клапани қабулкунанда ва ихроҷ ва кунҷи сатҳи васлшавӣ.
Фарқи байни EA113 ва EA888 дар чист?
Бисёре аз устохонаҳо муҳаррики пешинаи EA113 2.0 TFSI-ро бо EA888 2.0 TSI/TFSI иштибоҳ мекунанд, зеро Volkswagen онҳоро дар солҳои мувозӣ истифода мебурд (масалан, Mk5 Golf GTI ва Mk6 Golf R):
| Хусусият | EA113 2.0 TFSI (BPY, CDL, BWA) | EA888 (Gen 1 / Gen 2 / Gen 3) |
|---|---|---|
| Гардонандаи валҳои тақсимот | Тасмаи резинӣ + занҷири кӯтоҳи дохилӣ | Гардонандаи пурраи дузанҷира аз вали оринҷдор |
| Гардонандаи ТНВД (HPFP) | Толкатели ҳамвори соишӣ (хатари фарсудашавӣ) | Толкатели устувори ғалтакии насоси фишори баланд |
| Ҷойгиршавии филтри равған | Дар зери муҳаррик дар корпуси картриҷдор | Корпуси амудии болоии филтр дар болои муҳаррик |
| Валҳои мувозинатӣ | Дар модули насоси равған дар картер ҷойгиранд | Дар дохили блоки силиндрҳо насб шудаанд |
| Қисмҳои механизми клапан | Роҳнамоҳо ва пояҳои хоси EA113 | Қисмҳои махсуси платформаи EA888 |
EA888 Gen 4 (Evo4) аз Gen 3 чӣ фарқ дорад?
Дар ҳудуди соли 2020 дар моделҳои Mk8 Golf GTI, Golf R, Audi S3 (8Y) ва Cupra муаррифӣ шуда, EA888 Gen 4 (Evo4) марҳилаи охирини таҳаввулоти ин платформа мебошад:
- Фишори фавқулода баланди сӯзишворӣ (350 бар): Дар ҳоле ки Gen 3 сӯзандоруи мустақимро бо фишори тақрибан 200 бар кор мекард, Gen 4 фишори сӯзандоруро то 350 бар (5,076 psi) боло мебарад. Барои риояи меъёрҳои қатъии Euro 6d, Gen 4 дар аксари моделҳои варзишӣ сӯзандоруи коллекториро (MPI) қатъ карда, ба пошидани фавқулода маҳини мустақим такя мекунад.
- Истеҳсолкунандагони турбокомпрессор: Gen 3 асосан ба агрегатҳои IHI (IS12, IS20, IS38) такя мекард. Gen 4 дар моделҳои стандартии GTI ба турбинаҳои Garrett ва дар моделҳои Golf R ва Audi S3 ба турбинаҳои پرқудрати Continental гузашт.
- Идоракунии пешрафтаи муҳаррик: Gen 4 аз Continental Simos 18 ба платформаи баландсуръати Simos 19 ECU бо назорати маҷмӯии таркиш (детонация) ва ҳалқаҳои гармии филтри зарраҳои бензин (GPF) гузашт.
Пеш аз фармоиш додани клапанҳои муҳаррики EA888 чиро бояд тафтиш кард?
Барои устоҳои муҳаррик ва фурӯшандагони яклухти қисмҳо, иштибоҳ дар насл маънои номувофиқатии сарпӯши силиндрҳо ва бозгашти гаронбаҳоро дорад. Пеш аз фиристодани дархост ҳамеша ин чор нуктаро санҷед:
- Рамзи муҳаррик: Масалан,
CCTA,CAEBёCHHB, на танҳо номи умумии «2.0 TSI» ё «2.0 TFSI» - Рақами аслии клапани OE: Аз клапани кӯҳна, феҳристи электронӣ (ETKA) ё фармоиши таъмири муштарӣ гирифта шудааст
- Шумораи клапанҳои қабулкунанда ё ихроҷ: Агар шумо сарпӯши пурраро таъмир кунед, ҳардуро нишон диҳед; сарпӯши 16-клапани EA888 дорои 8 клапани қабулкунанда ва 8 клапани ихроҷ мебошад
- Миқдор ва бозори таъинот: Барои он ки дастаи муҳандисӣ ва тиҷоратии мо мавҷудияти фаврии анбор, бастабандии содиротӣ ва мӯҳлатҳои интиқолро тасдиқ кунад
Ширкати TOPU клапанҳои баландсифати ивазкунандаи қабулкунанда ва ихроҷро бо сифати OE ҳам барои EA888 Gen 2 ва ҳам Gen 3 истеҳсол ва нигоҳдорӣ мекунад. Рақами OE ё сурати намунаи худро ба мо фиристед ва шӯъбаи техникии мо онро пеш аз нархгузорӣ дақиқ муқоиса мекунад.
Адабиёти техникӣ ва барномаҳои худомӯзии VAG (SSP)
Барои санҷиши тағйироти муфассали металлургӣ ва сохтори дохилӣ, ба барномаҳои расмии худомӯзии Volkswagen/Audi (Self-Study Programmes) муроҷиат намоед:
- Audi SSP 384: Муҳаррики занҷирии Audi 1.8L 4V TFSI: Меъмории Gen 1, вали 8-вазнагӣ, валҳои мувозинатӣ ва VVT-и қабулкунандаро муфассал шарҳ медиҳад.
- VW SSP 401: Муҳаррики 1.8L TFSI 16V: Шарҳи заводии гардонандаи занҷир ва ҳаводиҳии картер дар Gen 1.
- Audi SSP 436: Тағйирот дар муҳаррики 4-силиндраи TFSI (EA888 Gen 2): Системаи Audi Valvelift (AVS), гарданаҳои 52 мм ва системаҳои навшудаи ҳаводиҳиро дар бар мегирад.
- Audi SSP 606 / eSSP 920243: Муҳаррикҳои EA888 1.8L ва 2.0L Gen 3: Таҳлили мукаммали техникии коллектори ихроҷи муттаҳидшуда (IEM), сӯзандоруи дугона, вейстгейти барқӣ ва вали 4-вазнагӣ.
Намунаҳои клапанҳои EA888 ва нархномаи заводиро дархост кунед
Новобаста аз он ки шумо муҳаррикҳои муштариёнро таъмир мекунед ё анбори қисмҳои автомобилии аврупоиро пур мекунед, TOPU клапанҳои баландсифати қабулкунанда ва ихроҷро бо сифати OE истеҳсол мекунад, ки бо таҳаммулпазирии дақиқи геометрӣ ва хусусиятҳои металлургии заводӣ сохта шудаанд.
Ба мо рамзи муҳаррик, рақами OE, таносуби клапанҳои қабулкунанда/ихроҷ ва миқдори заруриро фиристед. Гурӯҳи муҳандисӣ ва фурӯши мо дархости шуморо муқоиса намуда, нархи мустақими рақобатпазири заводиро пешниҳод менамояд. Ҳамаи қисмҳои муҳаррики TOPU-ро аз назар гузаронед, то бо имкониятҳои пурраи истеҳсолии мо барои бозори аввалия (OEM) ва бозори дуюмдараҷа шинос шавед.