Таъсири таппети дарвоза бар садо, ларзидан ва сухтӣ (NVH) -и мотор

Барои ёфтани таҷрибаи пешрафтаи рондани, танзими садо, ларзиш ва сухтӣ (NVH) асосӣ мебошад. Дар миёни ин бисёр компонентҳои мотор, ки ба NVH саҳм мегузоранд, системаи клапанӣ ва бахусус таппети клапанӣ ҳоло нақши муҳим, аммо аз ҷониби бисёрҳо камтар арзёбӣ шудааст. Дар ширкати Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., муҳандисони мо таппетҳои дар асари дақиқӣ сохташударо бо тафаккури амиқ дар бораи таъсири мустақими онҳо ба акустикаи мотор ва равшанӣ тайёр мекунанд. Ин блог ба муносибатҳои асосии байни иҷрои умумии таппет ва хусусиятҳои NVH мепардозад.

Муносибат байни тағйирёбии фосилаи таппет ва садои шунидашаванда

Яке аз садоҳои муайяншудаи механикии мотор, ки бештар шунаванда мешаванд, дар воқеъ садои тик-тик ё тап-тап мебошад. Ин садо асосан ва дуруст ба он сабаби таъмини пуштибонии беҳтар ба системаи клапанӣ нисбат дода мешавад. Дар моторҳои бо таппетҳои механикӣ (солид), фосилаи муайяни таъиншуда байни таппет ва стержени клапан мавҷуд аст. Ин фосила барои паст шудани гузариши гармӣ алоҳида муҳим аст, аммо бояд бо дқиқӣ назорат карда шавад.

Вақте ки ин фосила ба сабаби сурхӯрии деталҳо, танзими нодуруст ё пахшшавии элементҳо зиёд мешавад, воқеан садои баланди таъсирӣ ба вуҷуд меояд. Вақте ки лоби камил мегардад ва шурӯъ ба баланд кардани тапет мекунад, аввал бояд ин фосилаи зиёдтарро пӯшид. Ин ба таъсири суръатнок ва бо нироси баланд байни камил ва тапет оварда мешавад ва аз ин рӯ низ байни тапет ва стержени клапан. Ин таъсир садои тик-тикӣ шадиди металлӣ дорад, ки воқеан аз рӯи сохти мотор паҳн мешавад. Садо одатан ҳамроҳ бо афзудани давраҳои мотор дар як дақиқа (RPM) зиёд мешавад. Маркази истеҳсолии гурӯҳи мо асосан ба истеҳсоли тапетҳо бо сифати баланди сатҳӣ ва иттиҳодияти ҳандасӣ муваффақ шудааст, то онҳо бар уҳдадории сурхӯрӣ муқовимат намоянд ва фосилаҳои муҳимро дар давоми умри дарози истифода барқарор намоянд; бо ин кор, сабаби садо ба ҳадди ақалл коҳиш меёбад.

Аҳамияти аҳдҳои гидравликӣ дар тапет ва таъсири он бар равшанӣ дар ҳолати бехароҷӣ

Танзимкунандагони гидравликӣи шӯхӣ (HLA), ё таппетҳои гидравликӣ, дар асл барои он сохта шудаанд, ки фавқуладдурӣи сифати танзими фарогиҳои клапанҳоро таъмин намоянд ва садои «тик-тик»-ро, ки ба танзимоти муқаррарӣ пайваст аст, нест намоянд. Аммо онҳо худашон мушикелоти NVH-ро ба вуҷуд меоранд, асасан дар суръатҳои паст иҷрокунанда, масалан, ҳангоми кори холӣ. Фаъолияти дохилӣи HLA ба фишори равғани мотор ва таъмини мувозинаву муайяншудаи равған аз рӯи даразаҳои хурд вобаста аст.

Дар айниҳоли давраҳои хурд (RPM), фишори равған бисёр паст аст. Таппети муайян бо хусусиятҳои пасхӯрии суст метавонад ба таври кифоя натавонад пур шуда ё ба таври сарӣ ба профили кам ваҳо реаксия намояд, ки ба «таъхири» муваққатӣ ё фурӯрафти мувозинатӣ оварда мешавад. Ин метавонад ба воқеъаҳои ками дурусти кушодани клапанҳо ва пӯшиданашон оварда барояд. Нобаробарии байни чанд клапан дар амал ба шакли бехудӣ ё нобаробарии бехудӣ нишон дода мешавад, ки аз он маҷмӯи таҳаммулпазирӣ ё таҳаммулпазирӣ бо садои паст-тавассути таҳаммулпазирӣ ё афзоиши хурди ларзишҳо ҳамроҳ аст. Муҳандисони ширкати «Сучжоу Топу» ин масъалаҳоро бо тарҳрезии дарунӣ ва диққатноки галерейҳои равғанӣ ва озмуни механизмҳои клапанӣ дар таппетҳои гидравликӣ мо ҳал мекунанд. Мақсади ин кор таъмини пасхӯрии сарӣ ва иҷрои мунтазами кори таппетҳо ҳатто дар шароити фишори паст мебошад, ки бевосита ба бехудӣ ва бехудӣ муҳкамтар ва якхелаи мотор саҳми муҳим мегузорад.

Усули кам кардани садои ба вуҷуд омада аз таппетҳо дар моторҳои автомобилҳои шахсӣ

Кам кардани NVH, ки бо ламс алоқаманд аст, дар асл ба равиши бисёрҷанба ниёз дорад, ки тарҳи пешрафтаи маҳсулот, истеҳсоли мушаххас ва ҳамгироии беҳтарини дастгоҳро дар бар мегирад. Барои муҳаррикҳои мошинҳои сабукрав такмили макон авлавияти асосӣ аст ва усулҳои бешумор калидӣ мебошанд.

Дар аввал, муайян кардани матоъ ва стратегияҳои сахткунӣ воқеан муҳиманд. Истифодаи хӯлаҳои баландсифат ва инчунин истифодаи коркардҳои фарши олӣ, ба монанди рӯйпӯшҳои карбони монанд ба алмос (DLC), метавонанд соиш ва фарсудашавии байни рӯи кул ва таппетро ба таври назаррас кам кунанд, таъсири мутақобиларо нарм кунанд ва тавлиди садои баландбасомадро коҳиш диҳанд. Дуюм, барои таппетҳои гидравликӣ, беҳтар кардани хусусиятҳои демпферии дохилӣ воқеан муҳим аст. Ин дар асл мувозинати бодиққати равғанро бо ҷараён дар бар мегирад, то кори оромро беҳтар таъмин кунад, бе қурбон кардани суръати вокуниш барои кори тоза. Ниҳоят, ба даст овардани таҳаммулпазирии андозаҳои ултра дақиқ ва мувофиқати профили кул дар баъзе марҳилаҳои истеҳсолот ғайри қобили музокира аст. Ҳатто тағйироти микроскопӣ низ метавонанд боиси боркунии нобаробар ва садо шаванд. Дар Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., нақша ва равандҳои истеҳсолии дарунсохти дастаи мо воқеан ба иҷрои ин стратегияҳо бахшида шудаанд. Дастаи мо бешубҳа таппетҳои махсусеро истеҳсол мекунад, ки на танҳо қисмҳои пойдор, балки инчунин саҳми фаъол барои кори оромтар, ҳамвортар ва ҳамоҳангтар аз муҳаррик мебошанд, то ба стандартҳои дақиқи NVH-и мошинҳои мусофирбари муосир мувофиқат кунанд.

Ба роҳи садоқатнок таваҷҷуҳ ба динамикаи мураккаби хоси системаи клапанӣ, гурӯҳи мо метавонад дар сохтани системаҳои муайян кумак кунад, ки дигар нафақат қувватманд, балки ба шакли бисёр пешрафта низ мебошанд.