Mühəndislər daxili yanmanın ən böyük düşməni olan sürtünməni məğlub etməyə bir əsrdən çox vaxt sərf ediblər. Mühərrikin yuxarı hissəsində metal komponentlər şiddətli və yüksək sürətli bir döyüşdə kilidlənir.
Bu sürtünmə fırlanan eksantrik mili ilə klapan tappeti (qaldırıcı) arasındakı təmas nöqtəsində olduğundan daha zərərlidir. Metal üzərində metal sürüşmə hərəkəti mühərrik klapanlarını ağır polad müqavimət yaylarına qarşı açmağa məcbur edərkən böyük təzyiqə tab gətirir. Ənənəvi olaraq, mühərrik yağı çox qızarsa, çox incələrsə və ya çox çirklənərsə, eksantrik mili tez bir zamanda tappetin üst hissəsini cızır və məhv edir.
Ekstremal istifadə hallarında bu problemi həll etmək üçün, davamlılığın ən yüksək səviyyəsinə çatmaq istəyən yüksək səviyyəli kran istehsalçısı indi aerokosmik səviyyəli bir həlldən istifadə edir: Almaz Kimi Karbon (DLC) . Gəlin DLC örtüklü klapan kranlarının yüksək yüklü mühərrik quruluşlarında və kommersiya uzunömürlülüyündə niyə inqilab etdiyini araşdıraq.
Almaz Kimi Karbon (DLC) nədir?
Əksər insanlar almazları sırf zərgərlik məmulatı hesab edirlər. Lakin mühəndis üçün almaz ən yüksək struktur materialını təmsil edir. O, yer üzündə təbii olaraq rast gəlinən ən sərt maddədir və inanılmaz dərəcədə aşağı sürtünmə əmsalına malikdir.
DLC (Almaz Kimi Karbon) , əsl almazın ən arzuolunan xüsusiyyətlərini - həddindən artıq sərtlik, böyük aşınma müqaviməti və yüksək sürüşkənliyi - götürən və onu birbaşa metal avtomobil hissələrinin səthinə kimyəvi şəkildə yapışdıran ixtisaslaşmış nanokompozit örtükdür.
Əsas nitrid örtüyü və ya xrom örtük (sadəcə poladı sərtləşdirir) kimi ənənəvi üsullardan fərqli olaraq, DLC örtüyü krank milinin səthini dəyişdirir. Kimyəvi Buxar Çöküntüsü (CVD) istifadə edərək yüksək texnologiyalı vakuum kameralarına tətbiq edildikdə, nəticədə qara, şüşə kimi örtük sadəcə fiziki təbəqə deyil; o, poladla kimyəvi cəhətdən birləşir. Son örtük adətən cəmi bir neçə mikroskopik mikron qalınlığında olur, lakin riyazi olaraq klapan mexanizminin ömrünü üç dəfə artırır.
MS Motorservice Engineering Division tərəfindən hazırlanan klapan mexanizmi mühəndisliyi üzrə texniki brifinqlər sübut edir ki, DLC örtükləri sürtünmə əmsallarını təxminən 0,05-ə qədər kəskin şəkildə azaldır və mühərrikin soyuq işə salınması zamanı həyati əhəmiyyətli dərəcədə həddindən artıq sürtkü yağlamasını təmin edir.
Sərt xrom örtük üzərində DLC örtüyünün üstünlükləri
1. Həddindən artıq sürtünmənin azaldılması
DLC örtüyünün "şüşə kimi" təbiəti onun sürtünmə indeksinin olduqca aşağı olması deməkdir. Ağır polad eksantrik mili ənənəvi polad mexaniki qaldırıcının üzərindən şiddətlə süründükdə, çox böyük istilik yaradır və sağ qalmaq üçün ZDDP ağırlığında yarış yağının qalın bir yastığı tələb olunur. DLC kran eksantrik milə o qədər asanlıqla sürüşür ki, işləyən yağın temperaturunu kəskin şəkildə aşağı salır və əvvəllər itirilmiş at gücünü azad edir.
2. Standart Nitrid Örtüyü üzərində Təkmilləşdirilmiş Qoruma
Mühərrik aşınmasının böyük əksəriyyəti soyuq mühərriki işə saldığınız anda baş verir. Ağır yağ bir gecədə yağ qabına çökür və yağ pompası işə düşməzdən əvvəl üst klapan mexanizmini iki saniyə tamamilə quru qoyur. DLC örtükləri təbii olaraq sürüşkən olduğundan, onlar möhtəşəm "quru yağlama" təmin edir və soyuq mühərrik işə düşərkən klapan mexanizmini sürtünmədən tamamilə qoruyur.
3. Aqressiv eksantrik mili profillərini idarə etmək bacarığı
Rəqabətli yarışlarda və ya ağır yüklü dizel mühərriklərində mühərrik istehsalçıları inanılmaz sürət və təzyiqlə giriş klapanlarını açmağa məcbur edən nəhəng, aqressiv eksantrik vallardan istifadə edirlər. Bu həddindən artıq həndəsi təzyiq ənənəvi korpusla bərkidilmiş poladın çökməsinə (mikro sınıqlara) və deşilməsinə səbəb olur. DLC örtüyünün almaz kimi sərt qəfəs quruluşu çökməyə qarşı çıxır və standart OEM komponentini əzəcək yay təzyiqlərinə asanlıqla tab gətirir.
Hər Mühərrik üçün DLC Tappetləri Vacibdirmi?
Qüsursuz DLC örtüyünün çəkilməsi milyonlarla dollarlıq buxar çökdürmə maşınları tələb etdiyindən, bu komponentlər mühərrik hissələri distribyutorundan satın alındıqda əhəmiyyətli dərəcədə yüksək qiymətə malikdir.
Tamamilə stokda olan, gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuş baqqal alıcısı üçün standart OEM istiliklə işlənmiş polad mükəmməl uyğun gəlir. Aşağı dövr/dəqiqəlik gediş-gəliş üçün əlavə hissələrin böyük qiyməti riyazi olaraq həddindən artıqdır.
Lakin, əgər siz müntəzəm olaraq 7000 dövr/dəqiqəni aşan mühərrik qurursunuzsa, uzun müddətli dözümlülük yarışlarına dözürsünüzsə və ya gündə minlərlə dollara başa gələn dayanma vaxtı olan ağır tonnajlı kommersiya dizel yük maşınları parkını idarə edirsinizsə, DLC həddindən artıq deyil. Bu, yüksək strateji bir investisiyadır. İlkin xərclər eksantrik milinin tək bir fəlakətli şəkildə sıradan çıxmasının qarşısını almaqla dərhal aradan qaldırılır.
Premier Valvetrain Texnologiyası ilə Tikintilərinizi Yüksək Səviyyəyə Çıxarın
Mühərrikləri mütləq fiziki limitlərinə çatdırarkən, orta səviyyəli istehsala üstünlük verə bilməzsiniz. Biznesiniz sübut olunmuş, yüksək texnologiyalı OEM istehsal tərəfdaşı tələb edir.
TOPU , qlobal miqyasda tanınmış, IATF 16949 sertifikatlı klapan klapan istehsalçısı və hərtərəfli mühərrik hissələri təchizatçısıdır. Qabaqcıl daxili səth emalı və CNC üyütmə qurğuları ilə təchiz olunmuş şirkətimiz, yüksək yüklü yarış və kommersiya tətbiqləri üçün dərin davamlı karbürizasyondan tutmuş elit DLC örtüklü klapan klapanlarına qədər hər şeyi təklif edir.
Biz 1-ci dərəcəli avtomobil brendləri, intensiv yarış komandaları və dünya üzrə nəhəng beynəlxalq distribyutorlar təqdim edirik. Əgər klapan ötürücüləri ilə bağlı sürtünməni aradan qaldırmaq və məhsul xəttinizi kütləvi şəkildə təkmilləşdirmək istəyirsinizsə, xüsusi tətbiqlər və toplu DLC seçimlərini müzakirə etmək üçün bu gün TOPU ilə əlaqə saxlayın .