İstənilən performans mühərriki emalatxanasında gəzintiyə çıxın və nəticədə avtomobil mühəndisliyində ən qədim və ən qızğın müzakirələrdən birinə rast gələcəksiniz: hidravlik qaldırıcılar və mexaniki qaldırıcılar (hidravlik qaldırıcılar və bərk qaldırıcılar kimi də müzakirə olunur).
Mühərrikin dərinliyində, fırlanan eksantrik milin üzərində yerləşən klapan qaldırıcısı (həmçinin tappet kimi tanınır) yerləşir. O, eksantrik milin fırlanma hərəkətini götürür və onu şaquli itələmə gücünə çevirir, mühərrik klapanlarını şiddətlə ağır polad yaylara çırpır.
Ehtiyat hissələri distribyutorunuzdan və ya kran istehsalçınızdan düzgün qaldırıcı növünü seçmək sadəcə texniki bir izahat deyil. Bu, mühərrikin xarakterini tamamilə dəyişdirir. Bir stil gündəlik səyahətiniz üçün sakit, təyin edib unuda biləcəyiniz etibarlılıq təklif edir. Digəri isə yarış yolunda kobud, qışqıran, yüksək dövr/dəqiqəlik zorakılıq təklif edir. Gəlin onları nəyin fərqli etdiyini və növbəti yığımınıza hansının aid olduğunu dəqiq şəkildə təhlil edək.
EngineLabs tərəfindən aparılan klapan mexanizmi mühəndisliyi müqayisələri izah edir ki, hidravlik qaldırıcılar gündəlik sürücülük üçün sıfır texniki xidmət tələb edən yağ təzyiqindən istifadə etsələr də, bərk mexaniki qaldırıcıların üstünlük təşkil etdiyi yüksək dövr/dəqiqə yarışları üçün tələb olunan həddindən artıq klapan yay təzyiqlərinə fiziki olaraq tab gətirə bilmirlər.
Hidravlik kran istehsalçısı səssiz kruiz üçün necə dizayn edir
Elə indi həyətinizə çıxın, müasir sərnişin avtomobilinizi yandırın və qulaq asın. Çox güman ki, hamar, sakit bir mırıltı eşidəcəksiniz. Bunun üçün təşəkkür etməli olduğunuz hidravlik qaldırıcılarınız var.
Hidravlik kran və ya qaldırıcı mürəkkəb mini-maşındır. Polad gövdənin içərisində kiçik bir porşen, yoxlama klapanı və təzyiq kamerası var. Mühərrik yağı qaldırıcının içərisinə güclə vurulur və kameranı doldurur. Bu, yüksək təzyiqli "yağ yastığı" yaradır. Mühərrik hissələri qızdıqca və struktur olaraq genişləndikcə, bu yağ yastığı özünü dinamik şəkildə tənzimləyir və klapan mexanizmində sıfır boşluq (və ya "kəsik") olmasını təmin edir.
Buradakı ən böyük üstünlük rahatlıqdır. Hidravlik qaldırıcı yağ təzyiqi vasitəsilə daim özünü tənzimlədiyindən, heç bir müntəzəm texniki xidmət tələb etmir. Tənzimləmə, dəyişiklik tələb olunmur - sadəcə minlərlə kilometr sakit və etibarlı sürücülük.
Hidravlika ilə bağlı problem
Bəs niyə bütün yarış avtomobilləri bunlardan istifadə etmir? Fizika. Qaz pedalına aqressiv şəkildə basıb mühərriki 6000 dövr/dəq-dən çox sürətləndirdiyiniz zaman, şiddətli sürətli hərəkət kiçik yağ yastığı üçün problem yaradır.
Həddindən artıq sürətlə qaldırıcı mühərrik klapanını həddindən artıq uzadaraq bağlamaq lazım olduqda bir az açıq saxlayaraq "nasoslama" problemindən əziyyət çəkə bilər ki, bu da at gücünüzü dərhal sıradan çıxarır. Bundan əlavə, mühərrik yağının çox çirklənməsinə icazə versəniz, kiçik daxili yoxlama klapanları tıxanacaq. Qaldırıcı çökəcək və bahalı mexaniki dəyişdirmə tələb edən dəhşətli, yüksək "qaldırıcı tıqqıltısı" səsi yaradacaq.
Niyə Yarış Mühərrikləri Bərk Qaldırıcı Texnologiya Tələb Edir
Puristlər, hot-rodçular və dreq-reysinqçilər üçün yalnız bir məqbul seçim var: mexaniki qaldırıcı (ümumilikdə bərk qaldırıcılar da adlanır).
Mexaniki qaldırıcının daxili hərəkət edən hissəsi yoxdur. Yağ yastığı, piston və geri qaytarma klapanı yoxdur. Bu, sadəcə təmiz poladdan hazırlanmış yüksək dərəcədə bərkidilmiş, ağır yüklərə davamlı bir silindrdir. Zərbəni tamponlayan yumşaq yağ olmadığı üçün qaldırıcı performanslı eksantrik milinin dəqiq, aqressiv profilini dərhal klapanlara ötürür.
Ən böyük üstünlük yüksək dövr/dəqiqə sabitliyidir. Möhkəm qaldırıcı ağır giriş klapanını gün boyu 8000 dövr/dəqiqə sürətlə açmaqdan məmnuniyyətlə istifadə edə bilər, heç bir problem olmadan, təzyiqi artırmadan və ya ritmi itirmədən. Onlar inanılmaz qaz pedalına reaksiya və dəqiq güc təmin edir.
Möhkəm Performansın Qiyməti
Bu aqressiv performans baha başa gəlir: texniki xidmət. Möhkəm polad parçası mühərrik qızdıqda metalın genişlənməsini kompensasiya edə bilmədiyi üçün sistemdə əl ilə kiçik bir boşluq (klapan qapağı) yaratmalısınız.
Eksantrik mili hər dəfə döndükdə, metal klapanı itələməzdən əvvəl kiçik boşluğu sındırır. Metalın metala bu zərbəsi yüksək və sürətli "tikiş maşını" səsi yaradır. Bundan əlavə, hissələr 20.000 mildən çox təbii şəkildə aşındıqca bu boşluq böyüyür. Klapan qapaqlarını mütəmadi olaraq çıxarmalı və boşluğu sensor cihazları ilə əl ilə yenidən kalibrləməlisiniz. Bu texniki xidməti görməsəniz, mühərrik öz-özünə parçalanacaq.
Hansı Daha Yaxşıdır?
"Daha yaxşı" dizayn yoxdur, yalnız iş üçün düzgün vasitə var.
Əgər aşağıdakı hallarda hidravlik qaldırıcıları seçin: Gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil, ailəvi SUV və ya əsas məqsədinizin dərin etibarlılıq və səssiz idarəetmə olduğu yüngül treyler avtomobili sürürsünüzsə. Yağınızı dəyişdirib sadəcə uzaqlaşmaq istəyirsinizsə.
Əgər aşağıdakı hallarda Mexaniki Qaldırıcıları Seçin: Yüksək at gücünə malik yarış avtomobili, güclü trek oyuncağı və ya radikal eksantrik mili olan klassik əzələli avtomobil yığırsınızsa. Hər yay tənzimləmələr etməkdən çəkinmirsinizsə və maksimum 6500 dövr/dəqiqədən çox güc tələb edirsinizsə.
Mənbə: Ekspert Klapan Qaldırıcı Təchizatçısı
İstər hidravlik yastığın səssiz dəqiqliyini, istərsə də möhkəm poladın xam təsirini üstün tutmağınızdan asılı olmayaraq, mühərrikinizin əsas ömrü içəridəki metalın keyfiyyətindən asılıdır.
TOPU , IATF 16949 qlobal sertifikatlı klapan qaldırıcı təchizatçısı və OEM mühərrik klapan istehsalçısıdır . Qabaqcıl metallurgiya proseslərindən və ciddi CNC yoxlamasından istifadə edərək, çökməyi rədd edən hidravlik qaldırıcılar və böyük yay təzyiqləri üçün hazırlanmış mexaniki kranlar hazırlayırıq.
Dünya üzrə 1-ci səviyyəli satış sonrası brendlər və yarış distribyutorları ilə təchiz edən TOPU, mühərrik zəmanəti iddialarının qarşısını almaq üçün lazım olan dəqiqliyi təmin edir. Biznesiniz və ya mühərrik yığımı layihəniz üçün mükəmməl klapan komponentlərini tapmaq üçün bu gün tam kataloqumuzu araşdırın .